CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
deocamdata am pregatit un fir rosu pentru plusul de la electromotor(era un monstru delocimotiva, probabil) iar celelalte doresc sa fie conform culorilor din fabrica(daca tot punem mina pe fiecare, macar sa facem un lucru cum trebuie).
wartburg 1966 – poza de bogtor, in Reconditionari si Restaurari · 40.9KB
_______________________________________ tel 0744161052
Instalatia originala a masinii era pe 6 V. Ce ai acolo este o sursa , probabil alimenteaza motorasele de la stergator si aeroterma, poate si bordul (ceasurile pt temperatura si nivel benzina) sa nu fie si becurile tot pe 6V (aici ma refer la faruri semnalizari) aparat de radio.Bobinele de inductie si releul regulator sunt cele de Dacia , ar trebui sa scrie 12 V pe ele si sa lucreze cu alternator din acelasi set.
Trebuie verificat si inainte sa conectezi bateria de 12 V sa nu prajesti ceva)
nu stiu daca locul acestor piese se afla aici, dar mai verificam.
wartburg 1966 – poza de bogtor, in Reconditionari si Restaurari · 40.1KB
_______________________________________ tel 0744161052
#46
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
Din tinerete,imi amintesc ca se poate repara ,fara mari scule cam totul la masinuta asta.Insa,daca nu exista comparator,sa poti regla avansul si platinile sa mearga corect,iti blestemi zilele.Eu mi-am mancat ficatii cu un Trabant,care totusi era mai simplu cu aprinderea.Spor la treaba
#47
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
sk100it a scris:
Din tinerete,imi amintesc ca se poate repara ,fara mari scule cam totul la masinuta asta.Insa,daca nu exista comparator,sa poti regla avansul si platinile sa mearga corect,iti blestemi zilele.Eu mi-am mancat ficatii cu un Trabant,care totusi era mai simplu cu aprinderea.Spor la treaba
Amatorisme! Se poate regla usor aprinderea si fara ceas comparator .... daca stii cum sa-l faci.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Un proiect inceput mai demullt si terminat acuma, aproximativ, se vede lipsa unui compresor care rezolva si sablarea si vopsirea.Sprayul si flexul nu sint o solutie viabila. Astea sint conditiile deocamdata.
wartburg 1966 – poza de bogtor, in Reconditionari si Restaurari · 44.7KB
_______________________________________ tel 0744161052
nu stiu daca locul acestor piese se afla aici, dar mai verificam.
Vasul de expansiune se monteaza in dreapta langa bateria de acumulatori.In acel loc vine suportul vasului de spalator parbriz (este cilindric. identic ca la Trabant)
Astazi am curatat vasul de expansiune de la radiator si rezervorul de solutie pentru parbriz. In momentul de fata arata asa, urmeaza sa vopsesc suportul de la vas si sa lacuiesc vasul. Tot cu lac voi da si pe carcasa alternatorului, dupa ce va fi gata.
wartburg 1966 – poza de bogtor, in Reconditionari si Restaurari · 34.6KB
_______________________________________ tel 0744161052
