CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Dupa lectia de tinichigerie, urmeaza si lectia de vopsit, scrisa foarte detaliat de un coleg de pe un alt forum (forumul oltcit) Tutorial Vopsire caroserie
Da este bun de vopsit,dar nu vei putea sa vopsesti o masina de la cap la coada cu el, defapt de putut poti,dar nu o sa iasa bine, nu asigura presiunea necesara din cauza rezervorului de capacitate mica. Tot un compresor cu butelia de 25 de litrii am si eu, si am ajuns la concluzia ca este mult mai bine sa vopsesc pe bucati !
Mai depinde si de pistolul de vopsit,ce debit de aer are. eu cand mi-am luat noul pistol de vopsit semipro am observat ca acesta foloseste un debit mai mare de aer decat cel vechi, care era de tip hobby.
#5
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
axxro a scris:
asa ceva este bun pt vopsit? am gasit si vreau sa cumpar
E bun! Oricum, e bine sa demontezi usile si capotele, si sa le vopsesti separat. Iar daca vor fi mici diferente de luciu, intre elementele de caroserie, dupa cateva saptamani, (dupa ce se usuca), vei da un polish, cu care o vei uniformiza.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Eu zic ca daca tot dai bani, mai bine ia-ti unul cu rezervor mai mare problema nu e cu presiunea, ci cu debitul, acesta fiind mic (Se gata butelia repede, la fel se intampla si cu presiunea).
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
Vad ca niciunul din voi nu spune nimic de prezenta uleiului in aerul comprimat. Pt vopsire iti trebuie un compresor oil-free combinat cu o statie de tratare aer. Mai pe romaneste iti trebuie la compresorul de tipul pe care l-ai aratat un separator de ulei si unul de apa, plus un filtru fin cu element de piatra poroasa dupa ele. Atentie, asta nu te scuteste de filtrul ce se pune la intrarea in pistol, uneori insotit si de un reglaj al presiunii de aer. Inaite de vopsire se purjeaza bine butelia compresorului si cele 2 separatoare, dupa care se purjeaza si furtunul cu pistolul neconectat.
Jucaria asta este fara ulei. De aceea am retineri vizavi de fiabilitatea lui.
Daca demontezi carcasa vei avea surpiza ca este un motoras mic, asemanator cu cel de masina de spalat, cuplat in linie cu presudocompresorul ( ma refr la agregatul pisotm/cilindru/vibrochen).
Nu imi inspira incredere.
Pentru marirea volumului de aer , se poate monta, separat, un allt recipient metalic ( poate sa fie si un vechi bliler de 100L).
_______________________________________ "...Asadar pompierul nu alege sa salveze omul bun, in detrimentul omului rau, asadar pompierul se arunca in flacari, riscandu-si viata, pentru a salva in egala masura un criminal sau un sfant. O sa spuneti ca pompierul nu cunoaste mai inainte identitatea victimei, ca urmare este nevoit sa salveze pe toata lumea. Pai asta isi si propune pompierul, sa salveze pe toata lumea!"
#12
dr_krl Membru Senior Din: Oradea si Satu Mare
Postari: 242
Degaeaba mai cuplezi o butelie in plus pt ca oricum nu vei avea mai multi litri/min fara sa astepti umplerea buteliei. Sunt patit si stiu din proprie experienta. Butelie mare=compresor cu debit mai mare. Nu are rost sa incerci vopsirea unei caroserii cu butelie de 24-30 litri si pistol mare pt ca ramai fara aer in 2timpi si 3miscari. Ori faci cum spune misi: pe etape si polish dupa aceea. In plus, foarte importante sunt filtrele. eu am vopsit odata fara filtre iar la plafon si capote mi-a picurat apa din condens pe vopsea, asa ca pt un lucru de calitate nici nu merita sa incerci fara ele. Ca doar tocmai de aceea s-au si inventat filtrele.
#13
Elijah Membru Senior Din: Cluj Napoca
Postari: 762
Eu am unul similar.Nu ma pricep suficient la vopsit, insa l-am imprumutat unui amic care e profesionist si mi-a zis ca sa descurcat elegant cu el. E drept ca a facut doar o vopsire partiala.
#14
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Merge compresorul ala la vopsit. Numa sa ai si mana buna
_______________________________________ diverse cazane
Vin si eu cu o problema legata de vopsit.Nu am avut onoarea pana acuma sa stau langa un vopsitor sa vad exact cum vopseste asa ca din ce am citit si vazut pe internet am tot vopsit una alta 50% mi-o iesit bine cealalta jumate nu.Prima data am departat rugina, am tratat tabla cu Kelfos , l-am slefuit un pic sa fie mai fin, am chituit, spritkit , slefuit , vopsit. 2 luni si a aparaut rugina da in forme de mici mici puncte . vopseaua si spritkitul is de la duplicolor varianta spray.o sa fac si niste poze numa sa se opreasca ploaia .Multumesc
NU aplica chit niciodata pe tabla goala ! Curata tabla, pasiveaz-o, da-o cu spritchit normal (nu dintr-aia la spray), dupa aia trage chitul si vopseste ! O sa vezi ca nu o sa se rugineasca
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
#17
Elijah Membru Senior Din: Cluj Napoca
Postari: 762
fishy86 a scris:
am tratat tabla cu Kelfos ,
ce-i ala? Misi, se traduce cumva?
#18
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Elijah a scris:
fishy86 a scris:
am tratat tabla cu Kelfos ,
ce-i ala? Misi, se traduce cumva?
Am inteles ca e ceva grund-vopsea de culoare neagra, facuta parca prin Grecia.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Mi rusine si mie cand zic intre preteni de Kelfos ... din auzite e foarte bun. e o solutie ce transforma rugina si "cica" nu mai iese rugina veci. da se pare ca nui chiar asa Mersi Emil de info . am sa fac experimente pe lada
problema nu e cu presiunea, ci cu debitul, acesta fiind mic (Se gata butelia repede, la fel se intampla si cu presiunea).
Mersi Emil de info . am sa fac experimente pe lada