CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Buna seara. Nu-s pasionat de aceasta firma si am cautat pe net dar nu am gasit . Va rog daca puteti sa-mi spuneti si mie cite exemplare au fost fabricate Renault 16 , cu toate variantele lui. Ma intereseaza de fapt prima serie , mai raspindita aici la noi .Aia cu motor de 1470 cmc. Pe un forum de machete auto am citit ca s-au fabricat in jur de 8,5 milioane de exemplare, cu diferite motorizari dar aceeasi caroserie, pina prin anii 80. http://www.cartula.ro/forum/topic/3065-renault-16/ Sint corecte informatiile?
Multumesc.
#2
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Oldtimer Katalogul german zice ca s-au fabricat in total 1.846.000 bucati de R16.
Renault 16 – poza de Misu de Cluj, in Coltul Tehnic · 49KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#3
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Renault 16 – poza de Misu de Cluj, in Coltul Tehnic · 41.9KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
E primul hatchback din lume. Are bloc motor de aluminiu. Motorul amplasat in fata dar in spatele cutiei de viteze duce la o distributie foarte buna a maselor pe axe si o foarte buna manevrabilitate. Suspensie cu bare de torsiune fata si spate, ceea ce o face extrem de comoda si incredibil de placuta de mers tare pe viraje. Amplasarea schimbatorului de viteze la volan a creat foarte mult spatiu in cabina. Caroserie usoara si foarte rigida datorita "coarnelor" de la plafon. Masina anului in Europa in 1966. 1,845,959 unitati produse.
Renault 16 – poza de vio16, in Coltul Tehnic · 46.3KB
_______________________________________ Renault 16 1968 Renault 10 1965-in curs de restaurare Volvo 121S-in asteptare Mini Cooper- in vis
Renault 16 – poza de vio16, in Coltul Tehnic · 43.8KB
_______________________________________ Renault 16 1968 Renault 10 1965-in curs de restaurare Volvo 121S-in asteptare Mini Cooper- in vis
#7
cristi_lupsa Membru Senior Din: Buzău
Postari: 1174
In plus supranumele de "Regina soselelor". Si nu numai in Romania i s-a spus asa.
_______________________________________ "Regina" - Renault 16 1967 "Arabela" - Skoda 1000MB 1969 - in curs de restaurare "Julieta" - Alfa Romeo Giulia Super Ti 1965 - in curs de restaurare "Caroline" - Renault 16 TS 1973 - m-am apucat si de asta... ”Michiko” - Toyota Corona Deluxe 1968 - ... si de asta.... ..... caut, caut, poate ma "impiedic" de un DS
In plus supranumele de "Regina soselelor". Si nu numai in Romania i s-a spus asa.
Am auzit si eu chestia asta...dar nu prea am inteles de ce se numea asa. Pentru ca si Mercedes-ul sau BMW-ul fabricau masini in acele vremuri , iar confortul cel putin din Mercedes nu cred ca era rival celui din Renault 16 ...Era peste , adica era mai confortabil un W 111 sau W 110 decit Renault 16. Sa fie datorita manevrabilitatii sau conceptului in premiera de hatchback ?
I s-a spus asa probabil fiindca era frumoasa, caci o regina trebuie sa fie frumoasa! BMW din epoca aveau un cx de peste 0,4 datorita formei neaerodinamice, a botului inclinat invers decat la alte auto. Mercedes era serios, sobru, dar nu era nici printesa, nici regina.
_______________________________________ Renault 16 1968 Renault 10 1965-in curs de restaurare Volvo 121S-in asteptare Mini Cooper- in vis
#10
cristi_lupsa Membru Senior Din: Buzău
Postari: 1174
Ampatamentul mare, combinat cu suspensia cu bare de torsiune ii conferea un confort neasteptat pentru o limuzuna de clasa medie (cum era considerata atunci), cu "bataie" spre clasa de lux. De asemenea, spatiul interior era comparabil cu clasa superioara. Alt aspect inedit este ampatamentul - mai mare pe stanga decat pe dreapta cu 50 mm. Alt lucru in premiera.... modularitatea banchetei spate si a scaunelor, tema reluata de toti producatorii auto dupa 1990. In fine, vei merge cu un R16 si te vei indragosti de masina, cu siguranta.
_______________________________________ "Regina" - Renault 16 1967 "Arabela" - Skoda 1000MB 1969 - in curs de restaurare "Julieta" - Alfa Romeo Giulia Super Ti 1965 - in curs de restaurare "Caroline" - Renault 16 TS 1973 - m-am apucat si de asta... ”Michiko” - Toyota Corona Deluxe 1968 - ... si de asta.... ..... caut, caut, poate ma "impiedic" de un DS
Eu te invit la plimbare in Bucuresti daca poti ajunge. Cristi Lupsa e la Buzau. Mai poti gasi Regine la Ploiesti, Campina, Constanta, Craiova, Cluj si Timisoara.
_______________________________________ Renault 16 1968 Renault 10 1965-in curs de restaurare Volvo 121S-in asteptare Mini Cooper- in vis
Multumesc. Intr-adevar este posibil sa iau un Renault 16...dar nu-s prea hotarit. Masina nu am vazut-o , doar asa din povestiri. Piese de schimb se mai gasesc ? Care dintre elementele unui R 16 sint mai greu de gasit ? Care-s punctele lor vulnerabile, in afara de rugina ?
#13
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
gherghin nicolae a scris:
cristi_lupsa a scris:
In plus supranumele de "Regina soselelor". Si nu numai in Romania i s-a spus asa.
Am auzit si eu chestia asta...dar nu prea am inteles de ce se numea asa. Pentru ca si Mercedes-ul sau BMW-ul fabricau masini in acele vremuri , iar confortul cel putin din Mercedes nu cred ca era rival celui din Renault 16 ...Era peste , adica era mai confortabil un W 111 sau W 110 decit Renault 16. Sa fie datorita manevrabilitatii sau conceptului in premiera de hatchback ?
Nici nu se poate compara confortul unei masini frantuzesti, cu confortul unei masini germane. BMW si Mercedes sunt confortabile, atat timp cat ruleaza pe sosele netede si bune, dar cand treci cu ele pe drumuri proaste, asa simti, parca ai sta cu curul pe drum, simti orice groapa. La masinile frantuzesti, confortul este impecabil, indiferent de calitatea drumului. Astea-s chestii pe cate trebuie sa le simti, dupa ce le compari direct. Titlul de "Regina soselelor" era initial acordat in anii 40-50 pentru Citroen 11CV, apoi in anii 60-70 pentru Renault 16. De si cred ca Citroen DS are comportament mult superior in comparatie cu R16.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
In plus supranumele de "Regina soselelor". Si nu numai in Romania i s-a spus asa.
Am auzit si eu chestia asta...dar nu prea am inteles de ce se numea asa. Pentru ca si Mercedes-ul sau BMW-ul fabricau masini in acele vremuri , iar confortul cel putin din Mercedes nu cred ca era rival celui din Renault 16 ...Era peste , adica era mai confortabil un W 111 sau W 110 decit Renault 16. Sa fie datorita manevrabilitatii sau conceptului in premiera de hatchback ?
Nici nu se poate compara confortul unei masini frantuzesti, cu confortul unei masini germane. BMW si Mercedes sunt confortabile, atat timp cat ruleaza pe sosele netede si bune, dar cand treci cu ele pe drumuri proaste, asa simti, parca ai sta cu curul pe drum, simti orice groapa. La masinile frantuzesti, confortul este impecabil, indiferent de calitatea drumului. Astea-s chestii pe cate trebuie sa le simti, dupa ce le compari direct. Titlul de "Regina soselelor" era initial acordat in anii 40-50 pentru Citroen 11CV, apoi in anii 60-70 pentru Renault 16. De si cred ca Citroen DS are comportament mult superior in comparatie cu R16.
Bineánteles cá este incomparabil net superior comfortul oferit de orice Citroen cu suspensie hidropneumaticá fatá de cea mai finá bará de torsiune sau arc elicoidal superfin , fiindcá este un cu totul alt sistem : Mediul gaz-lichid absoarbe mult mai bine socurile produse de denivelárile drumului decát oricare altá suspensie, fiindcá vorbim de FIZICÁ ! Si cum aceastá materie studiatá la ecole , isi are legile ei categorice, nu le poate suprascrie nimeni. Bineánteles asta nu inseamná cá R 16 (una dintre mult adoratele masini )nu este printre cele mai comfortabile . Asa cum a scris colegul VIO 16 conducánd o astfel de masiná te indrágostesti de ea !Asa este. In momentul in care ai ocazia sá te urci si la volanul Zeitei ( DS ) iti dai seama si de micile diferente dintre regine, si zeite ! Dupá párerea si cunostintele mele vagi am párerea cá masinile germane nu aveau aceastá carismá in special datoritá calitátii net superioare a drumurilor din germania fatá de celalte tári europene .( asa cum bine zice Mishu ) Si in incheiere nu intámplátor recvira armata nazistá cu mare entuziasm si zel Tractionul Avant de la populatia francezá, fiindcá majoritatea vehicolelor cu tractiune pe spate isi dádeau duhul in noroaile frontului Normand si ardenez, si in alte locuri greu practicabile, iar Tractionul in marea majoritate a cazurilor isi ducea echipajul la destinatie pe asemenea drumuri . Scuze de off topic. Ca un vechi coleg si prieten vá sfátuiesc din toatá inima D.nule Gherghin sá incercati neaparat mácar conducerea unei asemenea bijuterii si sigur veti cunoaste ce inseamná comfort la drumuri mai putin bune .
#15
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
La R16 doua chestii nu-mi plac: - bordul urat si demodat (cu exceptia TX, care are bord ceva mai frumos). - schimbatorul de la volan, la fel de demodat si inestetic. Eu sunt mare maniac Renault, dar de R16 si de R10, m-am ferit de fiecare data, ceva ma tine departe de aceste doua modele. Daca ar trebui sa aleg totusi un R16, atunci in mod sigur as alege un TX de dupa 1977.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Insá dacá vrei sá-ti faci o colectie Renault, vei fii nevoit sá le achizitionezi, altfel paleta Renault va fii incompletá ....
#17
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
In mod clar TX-ul e mai frumos, mult mai rar si mai performant, decat prima serie. Plus ca are motor de 1647 cmc si cutie cu 5 trepte.
Renault 16 – poza de Misu de Cluj, in Coltul Tehnic · 50.9KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#18
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Si spatele e mai frumos.
Renault 16 – poza de Misu de Cluj, in Coltul Tehnic · 56.1KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#19
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Si bordul este mai modern si mai placut, decat ceasul ala demodat de pe seria 1, cu kilometraj tip banda.
Renault 16 – poza de Misu de Cluj, in Coltul Tehnic · 49.1KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#20
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
cv2adi a scris:
Insá dacá vrei sá-ti faci o colectie Renault, vei fii nevoit sá le achizitionezi, altfel paleta Renault va fii incompletá ....
Da, stiu un TS din 1974 sau 75, din ala cu masca neagra, la o cunostinta. Cred ca o mai are, dar a ramas cu numere vechi. Probabil este si radiata din oficiu. Trebuie sa vorbesc cu omul. Asta e singura poza cu caraciumba: http://www.99poze.ro/Renault/40/ In urma cu doi ani inca era la el in curte. Este ca asta, doar ca este un fel de roz-violet-visiniu metalizat (culoarea aia se numea "Prune metallique" si a fost folosita doar in 1974-75). Tare ciudata culoare.
Renault 16 – poza de Misu de Cluj, in Coltul Tehnic · 45.3KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
