CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Stie careva coleg cum se numeau exact acele leduri suplimentare la bordul unor automobile de prin anii 80-90 (de obicei douá verzi, una galbená si una rosie ) care erau anexe ce arátau consumul de carburant (gen Trabant anii 88-90 )isá erau beculete separate incastrate in bord, insiruite una dupá alta ???? Noi le numeam leduri, insá nu gásesc nicidecum sub aceastá denumire acum pe net acele beculete mici, si alungite ca si boabele de orez .... Má poate ajuta cineva cu denumirea lor corectá , sá pot da de un site ptr a cumpára un set ? Mersi anticipat
DA!! se numesc INDICATOARE DE CONSUM INSTANTANEU..
-alea NU merg fara turbina aferenta. - la Trabant..
La Warbi e chiar MAI DIFERIT- ca fiind cu pompa de benzina, care face presiune, are nevoie SI de alta chestie care are o membrana in interior.. deci in afara de turbina aia are si piesa a doua pe acelasi montaj. La warbi- si ceasul indicator e diferit. Atentie la fire- verde- plus, negru-minus, alb- semnal.
Alea -ceasurile de trab- au 2 leduri galbene, 3-4 verzi (consum bun) si 1 rosu- consum mare..
..uitam- in timp, aia au modificat la parametri- care, la ACEEASI turatie la turbina, schimbau nivelul semnalului- asa ca daca pe turbina scrie 1/4 e cazul ca SI PE ceas sa scrie la fel. Altfel, daca pui turbina cu 1/2 si ceas de 1/4, ceasul o sa indice altceva... mai mult sau mai putzin- nu mai stiu. La implementarea lor- prin ''84, ceasul avea vreo 12 leduri- si turbina era cu 1/1.. apoi, in timp, au mai redus ledurile si a crescut ratia la raport- ceva gen 1/4... prin ''89..
L.E.D. = Light Emitting Diode sau in romaneste, conform DEX, Dioda Electro Luminescenta.
Mersi ADY am dat de ele, acumna rámáne sá viná vremea mai buná si sá scot de la hibernare masina cu pricina , si sá incep sá testez cu o baterie de 1, 5 V care este arsá.Dacá insá nu sunt arse problema e la receptor , ceea ce e mult mai greu de accesat si diagnosticat.....
#7
amb13 Moderator Din: Petrila, jud Hunedoara
Postari: 5004
La noi se numea bistabil.Erau cu doua leduri dar si cu un singur led care avea doua culori in el.Am si eu un montaj pe securista.
_______________________________________ Decit sa moara trei, mai bine unul!
Da, am mai vázut si pe unele Dacii prin anii 80 si asemenea leduri de consum , la mine astea sunt : De fapt o orgá de lumini cu un comutator aferent, (n-am reusit sá aflu la ce anume serveste ) fiindcá doar ultimul led ros mi se aprinde cánd dau talpá mare rachetei ....
leduri vechi – poza de cv2adi, in Coltul Tehnic · 36.6KB
leduri vechi – poza de cv2adi, in Coltul Tehnic · 29.9KB
#10
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Pe Dacii Ledurile alea 3 indicau nivelul de inarcare al bateriei. Verde era bateria incarcata, galben baterie seiincarcata, iar rosu indica bateria descarcata. Mai erau si din alea cu rosu si vede care clipeau, alea nu indicau nimica, doar mentineau bateria incarcata. Asta ce ai tu este alceva, Econometru. La BMW rechin e clasic cu ac dar scrie 10l/100 km, apoi 15l/100km, apoi tot asa pana pe la 30l/100 km. Pe un M3 am vazut. E infricosator cand se urca acul la 30l. Cele cu ceas de obicei sunt vacumatice sau electrovacumatice. Cu cat creste vacumul in galeria de admisie, cu atat urca acul mai sus. Ceas econometru cu ac, pe langa BMW, am mai vazut pe Fiat Croma si Argenta. Parca si pe Renault 30 era tot asa cu LED, cum ai tu pe Citroen. Astea cu LED sunt tot electrovacumatice si comandate printr un tub de vacumul din galeria de admisie. Vezi sa nu fie iesit tubul de pe racord. LED-urile de obicei nu prea se strica.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#11
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
cv2adi a scris:
Da, am mai vázut si pe unele Dacii prin anii 80 si asemenea leduri de consum , la mine astea sunt : De fapt o orgá de lumini cu un comutator aferent, (n-am reusit sá aflu la ce anume serveste ) fiindcá doar ultimul led ros mi se aprinde cánd dau talpá mare rachetei ....
Asta e bord de CX, sau de GSA? Prea multe becuri rosii! E tare Science Fiction, cred ca in anii '70 era si mai SF. Tare ciudat. Mai ciudat decat asta sunt doar alea digitale din anii '80 de pe Renault 11 Electronic, Renault 25 Electronic, Opel Kadett GSI, si Fiat Tipo/Tempra. La alea era totul facut cu LED-uri.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Da ásta e bordul Citroenului CX "editat " de mai marii construcrtori ai fabricii, insá in 75 cánd a apárut acest tip era intr-adevár Science fiction ..... Si dacá mai iei in considerare cá vitezometrul si turometrul se invárt in jurul axei lor verticale ca douá cutii cu pate de ficat de porc .... te si apucá ameteala, dar mi se par niste idei iesite din comun si in acelasi timp foarte specifiice Citroenului ! Plus de asta are o lupá montatá in sticla transparentá din fata km km arcursi si a "zilierului " ca se vezi si mai bine numerele
#13
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Iata aceasi 3 LED-uri pe bordul de la Renault 20 si 30. Doar in cazul motorizarilor mari. Scrie ca atunci cand este aprins cel verde atunci mersul este economic. Cand de aprinde cel galben, pedala de acceleratie e prea tare apasata si iti indica sa o lasi mai moale. Cel rosu se aprinde doar la turatii mari cand accelerezi puternic. Functioneaza electrovacumatic in functie de vacumul din galeria de admisie. Econometru
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#14
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
cv2adi a scris:
De fapt o orgá de lumini cu un comutator aferent, (n-am reusit sá aflu la ce anume serveste ) fiindcá doar ultimul led ros mi se aprinde cánd dau talpá mare rachetei ....
Banuiesc ca cele 3 LED-uri functioneaza si la tine dupa acelasi principiu ca la R20/30. Iar LED-ul galben din dreapta intrerupatotului, probabil indica, casa este in functiune sau nu econometrul si de aprinde cand dai drumul la intrerupator. Nu ai manualul Haynes pentru CX? Acolo ar trebui sa ai toate schemele electrice. Probabil si la Citroen au existat manuale de reparatie de uzina. Acolo trebuie sa fie descris in detaliu. Verifica sa vezi de ce nu se aprind alea verde si galben?
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#15
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Eu nu am nici o documentatie tehnica de CX, dar am undeva schemele electrice de la Renault 20 si 30. O sa ma uit sa vad cum functioneaza si cum este legat econometrul ala. Ma gandesc ca nu difera mult.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
De fapt o orgá de lumini cu un comutator aferent, (n-am reusit sá aflu la ce anume serveste ) fiindcá doar ultimul led ros mi se aprinde cánd dau talpá mare rachetei ....
Banuiesc ca cele 3 LED-uri functioneaza si la tine dupa acelasi principiu ca la R20/30. Iar LED-ul galben din dreapta intrerupatotului, probabil indica, casa este in functiune sau nu econometrul si de aprinde cand dai drumul la intrerupator. Nu ai manualul Haynes pentru CX? Acolo ar trebui sa ai toate schemele electrice. Probabil si la Citroen au existat manuale de reparatie de uzina. Acolo trebuie sa fie descris in detaliu. Verifica sa vezi de ce nu se aprind alea verde si galben?
Da, multumesc mult Mishu ptr detaliere si explixcatii, se vede cá esti "specialist " eu doar bánuiam cá trebuie séá fie un receptor undeca la ccarburator sau galeria de admisie, insá nu cunosteam detaliile astea. Prima zi insoritá voi pune masina in functiune (pun bateria )si o scot la luminá sá vád, si voi incepe testarea dupá cum urmeazá : 1. sprit gras (atunce se aprindea unul rosu siigur ) 2. sprit gras cu comutatorul mutat in celalatá pozitie. 3. verificarea ledurilor prin conectarea directá la o baterie de 1, 5 V (sá vád dacá nu-s arse ) 4 . In caz cá nu se aprind, inseamná cá buba-i pe traiect (intre galerie si bord ....atunci urmeazá dezmátul total )
Eu nu am nici o documentatie tehnica de CX, dar am undeva schemele electrice de la Renault 20 si 30. O sa ma uit sa vad cum functioneaza si cum este legat econometrul ala. Ma gandesc ca nu difera mult.
Biztos cá nu diferá fiindcá la vremea aceea cred cá ambele fabrici au avut acelasi producátor de econometre , si pe deasupra Franceze !!! Vive la France !! fiiundcá pe atunci exista incá patriotism industrial ! ( ce denumire i-am dat )
#18
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
cv2adi a scris:
Prima zi insoritá voi pune masina in functiune (pun bateria )si o scot la luminá sá vád, si voi incepe testarea dupá cum urmeazá : 1. sprit gras (atunce se aprindea unul rosu siigur ) 2. sprit gras cu comutatorul mutat in celalatá pozitie. 3. verificarea ledurilor prin conectarea directá la o baterie de 1, 5 V (sá vád dacá nu-s arse ) 4 . In caz cá se aprind, inseamná cá buba-i pe traiect (intre galerie si bord ....atunci urmeazá dezmátul total )
Daca ne luam dupa legile lui Murphy, sunt absolut sigur ca va fi varianta 4.... dezmátul total
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#19
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Avand in vedere ca vei avea parte de "dezmatul total", sa vedem cu ce avem de a face. M-am uitat la instalatia electrica de la R20/30. E complex. Sunt aproape 100 de pagini in manual numai cu partea electrica. Sistemul e mai complex, decat credeam. Si nu e vacumatic. Este electronic, cu senzor la cutie si la clapeta de acceleratie. Are si un modul electronic, care gestioneaza econometrul in functie de trei parametri: turatia motorului,pozitia clapetei de acceleratie si contact viteza2 cutia de viteze. Este un capitol dedicat econometrului pe care l-am pozat. Sper sa te ajute. Sunt si scheme logice pentru diagnosticare, care te indruma ce sa verifici. Tine-ma la curent cu "dezmatul total". Daca doar cea rosie se aprinde, atunci presupun ca senzorul de la clapeta de acceleratie si senzorul de turatie functioneaza. Verifica modulul de comanda si contactul de la cutia de viteze. Verifica si legaturile sa nu fie oxidate si senzorii sa nu fie murdari. De obicei o curatare a contactelor si al tuturor elementelor, poate face minuni, mai ales la masinile astea statute, care nu au fost folosite timp de multi ani. Masinile astea de varf de gama din anii '80 pot provoca multe dureri de cap la partea electrica. Vezi de exemplu la Renault 25, cand incepe sa faca partea electrica figuri, toata lumea se tine de cap si fuge pe unde apuca. In vremea aia si electronica auto era mai la inceput si nu erau implementate nici sistemele de diagnoza OBD-II, ca sa-i poti face diagnoza computerizata. In vremea aia nici computere nu prea existau. Daca ai fi mai aproape, as veni pana acolo sa-i dam de cap hibei.
Pun pariu ca sistemul este aproape identic si la CX si ca LED-urile is bune. Econometru_cu_LED
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#20
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Iar daca nu vor sa functioneze, leaga-le la iesirile de la casetofon.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
- la Trabant.. 
deci in afara de turbina aia are si piesa a doua pe acelasi montaj. La warbi- si ceasul indicator e diferit. 
