CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
|
Nou pe simpatie:
sarmaluta2002 Profile
 | Femeie
24 ani
Bucuresti
cauta Barbat
25 - 50 ani |
|
|
CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCAInregistrareLoginPozeNu sunteti logat. Lista Forumurilor Pe Tematici
|
| #21 |
|
|
Candva cand eram tanar fecior am studiat ceva asemanator. Din cate tin eu minte era ca si un decibelmetru de pe aparatura audio din vremea respectiva. Mai exact: un senzor de presiune varia o rezistenta. Variatia acelei rezistente influenta in mod direct curentul (tensiunea) de la intrarea in circuitul electornic al instalatiei de semnalizare al economiei. Mai pe romaneste;l cu cat era rezistenta mai mare pe senzor cu atat ajungea tensiune mai mica pe instalatia cu diode electroluminiscente. La n volti se aprindea LED-ul verde, la n-1 seaprindea cel galben si la n-2 se aprindea cel rosu. Sau n, n+1, n+2 daca era cu tensiune crescatoare.
|
|
| |
|
| #23 |
|
|
cv2adi a scris:
Pfoaaaah ! Ola laaaaa !C-est dificile !  ?Mersi !  |
Stai ca cei de la Renault au ales totdeauna solutiile simple. Solutiile dificile au fost alese de cei de la Citroen. 
Lasa ca se poate face, is doar 3 LED-uri, trei senzori, o unitate de comanda.
De obicei senzorii fac figuri. Unitatile de comanda nu se strica asa de usor, decat in caz de scurtcircuite urate.
Adevarul este, ca mariajul din 1975 cu Peugeot i-a infranat foarte tare creativitatea celor de la Citroen.
Au mai facut ei BX, XM si cateva chestii ciudate din seria “C”, dar alea deja nu au aceasi personalitate cum a avut CX-ul sau DS-ul.
Interesant ca si Renault Fuego, era initial un proiect facut de catre Robert Opron, pentru cei de la Citroen.
Ar fi fost un fel de BX Coupe. Robert Opron proiectase inainte SM-ul si GS-ul.
Dar cei de la Peugeot vroiau ceva mai conservator, nu le placeau proiectele lui Opron si s-au certat cu el, l-au dat afara.
Atunci a trecut baricada la Renault si cu simplificarile si adaptarile de rigoare a proiectat Fuego si Renault 25.
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! 
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
|
|
| |
|
| #24 |
|
|
Eu am un turometru foarte fain cu LED-uri pe care l-am montat pe Brotacul negru.
Cat timp a fost pe masina o bobina de inductie de Dacia, functiona perfect.
Apoi am pus o bobina de inductie originala de VW, de atunci nu se mai aprind decat vreo trei LED-uri.
Era tare faina, mai ales noaptea, cum se aprindeau una dupa alta cand accelerai.
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE!
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
|
|
| |
|
| #25 |
 cv2adiModeratorDin: Oradea
Postari: 14928
|
|
Misu de Cluj a scris:
Eu am un turometru foarte fain cu LED-uri pe care l-am montat pe Brotacul negru.
Cat timp a fost pe masina o bobina de inductie de Dacia, functiona perfect.
Apoi am pus o bobina de inductie originala de VW, de atunci nu se mai aprind decat vreo trei LED-uri.
Era tare faina, mai ales noaptea, cum se aprindeau una dupa alta cand accelerai. |
Pái nu stiai cá solutiile franceze nu merg pe masinile nemtesti ? Se ceartá intre ele, asa cá nu te mira.Deci inapoi cu bobina de dacia sau rámái in intuneric.
|
|
| |
|
| #26 |
cyBORGPe lista neagra
Postari: 1117
|
|
Eu zic ca e din cauza rezistentei interne diferite.
La fel, cica sunt diferite intre ele (tot Bosch) si alea de ,,aprindere electronica'' versus alea pt. clasica platina. Am pus de ,,electronica'' pe bus si imi pushca platina. Am pus ,,normala'' si a mers bine dupa aia.
|
|
| |
|
| #27 |
OldmanMembru SeniorDin: Craiova
Postari: 815
|
|
cyBORG a scris:
Eu zic ca e din cauza rezistentei interne diferite.
La fel, cica sunt diferite intre ele (tot Bosch) si alea de ,,aprindere electronica'' versus alea pt. clasica platina. Am pus de ,,electronica'' pe bus si imi pushca platina. Am pus ,,normala'' si a mers bine dupa aia. |
iti distrugea platina pt ca cea de aprindere electronica lucrind pe un ,,comutator'' electronic - tiristor, tranzistor in comutatie, are o rezistenta a primarului f mica - de regula sub 1 ohm, ceea ce este aproape similar cu un scurt, curentul absorbit(si necesar a fi intrerupt de platina) fiind mult mai mare fata de o bobina normala care are rezistenta primarului de 3-7 ohmi, desemnata special pt a lucra cu platina.
Singura smecherie care o faceam, pe vremuri, ca sa poti lucra cu o bobina de aprindere electronica comandata de platina (diferenta de scinteie era notabila), era inlocuirea contactelor platinate cu pastile de regulator de telex, facute rost de la posta - erau brazate pe o pastila hexagonala de alama, cu surub de 3 in spate, dar si cu alea nu tineau mai mult de 15 -20000km.
|
|
| |
|
| #28 |
cyBORGPe lista neagra
Postari: 1117
|
|
Oldman a scris:
cyBORG a scris:
Eu zic ca e din cauza rezistentei interne diferite.
La fel, cica sunt diferite intre ele (tot Bosch) si alea de ,,aprindere electronica'' versus alea pt. clasica platina. Am pus de ,,electronica'' pe bus si imi pushca platina. Am pus ,,normala'' si a mers bine dupa aia. |
iti distrugea platina pt ca cea de aprindere electronica lucrind pe un ,,comutator'' electronic - tiristor, tranzistor in comutatie, are o rezistenta a primarului f mica - de regula sub 1 ohm, ceea ce este aproape similar cu un scurt, curentul absorbit(si necesar a fi intrerupt de platina) fiind mult mai mare fata de o bobina normala care are rezistenta primarului de 3-7 ohmi, desemnata special pt a lucra cu platina.
Singura smecherie care o faceam, pe vremuri, ca sa poti lucra cu o bobina de aprindere electronica comandata de platina (diferenta de scinteie era notabila), era inlocuirea contactelor platinate cu pastile de regulator de telex, facute rost de la posta - erau brazate pe o pastila hexagonala de alama, cu surub de 3 in spate, dar si cu alea nu tineau mai mult de 15 -20000km. |
atunci, cu prilejul ala am aflat si eu cum sta chestia.... unii mai puneau o reistenta externa de la o bobina de sf. ghe.. si mergea.
''ai c'am dat-o in bobine pe topicul omului..  ... ma opresc aici.
|
|
| |
|
