CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Vezi ca o faci sa mearga tare, dar Skodele astea is tare usoare in bot. La viteze mari risti sa pierzi directia. Stiu pe cineva, care avea o Skoda din asta si a turnat niste placi de plumb si le-a pus pe fundul portbagajului.
Esti obisnuit cu Broasca, dar ala are stabilitate buna si centrul de greutate foarte jos. Cu Skoda vei decola, daca nu esti atent!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#22
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
Am vazut ca Skoda este o barca fata de broasca ... nu imi doresc in mod neaparat sa o fac sa mearga tare (desi intr-adevar, e misto sa simti cum motorul toarce viguros in spate ) ci mai degraba imi doresc o mini-provocare tehnica, sa fac ceva mai deosebit un pic, fiabil si estetic in acelasi timp si in spiritul epocii.
_______________________________________ Life is about passion Thank you for sharing mine
#24
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
Experimentam ... poneii trepideaza si se cabreaza
Skoda 105 S – poza de Komissar, in Prezentare masini · 45.4KB
#25
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Arata promitator. Dar carburatorul ala destul de greu, va sta asa in consola, atarnat deasupra motorului? Mai pui si filtrele de aer va fi si mai grea si nu stiu daca vor rezista doar din prezoanele alea care tin galeria. Parerea mea, ca ar mai trebui facut undeva inca un punct de sptijin , un suport care s-o fixeze de motor sau de capacul culbutorilor.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#26
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
Va mai exista un punct de sprijin - exact unde se termina latura stanga a capacului de culbutori exista un montant/brida din fabrica cu surub M8 destinat ancorarii filtrului de aer original de Skoda, si amplasat cam sub mijlocul acelui filtru de aer. In varianta finaa ma voi duce cu o brida (sau 2) prinse in suruburile flansei carburatorului pe acel montant.
Brida de care vorbesc este oarecum vizibila in poza asta, la mijloc, sub filtru:
pfuai....ai pus bushon de ulei de broasca. bad habits.
#29
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
M-a durut sufletul sa inlocuiesc busonul original, numai ca se lovea tija acceleratiei de la noul carburator in el
#30
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
ma intreb,oare galeria de admisie nu va fi prea rece?Vara ca vara,insa iarna nu stiu daca va functiona normal,pentru va aparea fenomenul de givrare.Galeria originala de admisie este lipita de cea de evacuare tocmai pentru a preintampina acest fenomen
ma intreb,oare galeria de admisie nu va fi prea rece?Vara ca vara,insa iarna nu stiu daca va functiona normal,pentru va aparea fenomenul de givrare.Galeria originala de admisie este lipita de cea de evacuare tocmai pentru a preintampina acest fenomen
si nici cea originala nu scapa de givrare..
_______________________________________ Life is about passion Thank you for sharing mine
#32
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
De 2 zile merg cu noul carburator - inca mai sunt reglaje de facut - am epuizat setul de jiclere si tot imi trebuie unele mai mici, pe care va trebui sa le comand, deoarece merge un pic ca bogat. De asemenea, clapeta de acceleratie se deschide maxim 60% din cauza sistemului de actionare. Va trebui sa schimb proportia tijelor pt a permite o cursa mai mare.
Insa, per total lucrurile sunt fantastice: puterea si cresterea in ture sunt liniare, fara poticneli si ezitari, masina fiind 100% buna de a fi condusa in oras. Lucru cu atat mai bun cu cat am anulat vacuumul de la delcou.
Pornirile la rece (desi a veni caldura ) sunt imediate si desi nu am shoc, relanti-ul se stabilizeaza cam in cateva minute maxim. Nu apare jivraj, pe vremea asta.
Urmeaza sa ii rezolva problema cu deschidera clapetei de acceleratie si sa-i comand jiclere mai mici.
In plan secund, o sa incerc sa ii inlocuiesc delcoul cu "ceva" ce are niste curbe de avans mai agresive...
#33
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
sk100it a scris:
ma intreb,oare galeria de admisie nu va fi prea rece?Vara ca vara,insa iarna nu stiu daca va functiona normal,pentru va aparea fenomenul de givrare.Galeria originala de admisie este lipita de cea de evacuare tocmai pentru a preintampina acest fenomen
Acum ca a venit frigul pot sa raspund la aceasta intrebare:
Am facut drumuri si in perioadele cele mai friguroase de acum - cu pornire la rece iarna. Carburatorului Weber i-am revizuit si montat socul, folosind parghia originala se soc a Skodei. Numai ca acum parghia actioneaza invers - cand e jos e socul tras, cand e sus e fara soc. Se comporta practic ca orice masina cu soc. Sta cu el tras o vreme, dupa aceea il las jos. N-am observat probleme. Astept sa vina si zapada.
#34
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
O plimbare de iarna tarzie...
#35
vladut Membru Senior Din: Targoviste-Dambovita
Postari: 403
... nu imi doresc in mod neaparat sa o fac sa mearga tare (desi intr-adevar, e misto sa simti cum motorul toarce viguros in spate ) ci mai degraba imi doresc o mini-provocare tehnica, sa fac ceva mai deosebit un pic, fiabil si estetic in acelasi timp si in spiritul epocii.
ma intreb,oare galeria de admisie nu va fi prea rece?Vara ca vara,insa iarna nu stiu daca va functiona normal,pentru va aparea fenomenul de givrare.Galeria originala de admisie este lipita de cea de evacuare tocmai pentru a preintampina acest fenomen
