CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Deci asta era motivul pentru care ati taiat planetare.
#102
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
George a scris:
Deci asta era motivul pentru care ati taiat planetare.
Daca o fortam rupeam carcasa de la diferential si paguba era mult mai mare. In astfel de cazuri trebuie sacrificate piesele care se gasesc cel mai usor ca sa le protejezi pe alea care is greu de reparat.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Cu rulmentii era greu si pe atunci, ca nu prea se gaseau. Va fi distractie sa fac rost de ele!
Da-mi codurile rulmentilor poate ii fabrica Koyo Alexandria.
Daca ai gasi acolo ar fi super!
Alea laterale catre planetare au codul:
30207V sau 30207 cu dimensiunile 35 x 72 x 18,5 30207VQ sau 302/37 cu dimensiunile 37 x 72 x 18,5 (asta e tare greu de gasit)
Iar alea de la pinionul de atac au codurile:
35305R cu dimensiunile 25 x 67 x 40,5 NUP 206E cu dimensiunile 30 x 62 x 16
Am gasit toti rulmentii, preturile sunt .....
30207V sau 30207 - 20 lei - la asta a spus ca "V" ul nu are influenta 30207VQ sau 302/37 - 13 lei - pe asta la-am gasit dupa al doi-lea cod 302/37 35305R - 50 lei NUP 206E - 73 lei
Ramane sa-mi spui daca e ok si cate bucati din fiecare, eventual ne auzim la un telefon.
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
AdyC a scris:
Misu de Cluj a scris:
AdyC a scris:
Da-mi codurile rulmentilor poate ii fabrica Koyo Alexandria.
Daca ai gasi acolo ar fi super!
Alea laterale catre planetare au codul:
30207V sau 30207 cu dimensiunile 35 x 72 x 18,5 30207VQ sau 302/37 cu dimensiunile 37 x 72 x 18,5 (asta e tare greu de gasit)
Iar alea de la pinionul de atac au codurile:
35305R cu dimensiunile 25 x 67 x 40,5 NUP 206E cu dimensiunile 30 x 62 x 16
Am gasit toti rulmentii, preturile sunt .....
30207V sau 30207 - 20 lei - la asta a spus ca "V" ul nu are influenta 30207VQ sau 302/37 - 13 lei - pe asta la-am gasit dupa al doi-lea cod 302/37 35305R - 50 lei NUP 206E - 73 lei
Ramane sa-mi spui daca e ok si cate bucati din fiecare, eventual ne auzim la un telefon.
Nu am mai avut timp sa fac nimica nici la masinile mele, nici la masinile altora, toata saptamana m-am distrat alaturi de "Vizi family". Acuma trebuie sa ma imbat si sa-mi revin la normal. Da, cred ca nu pot gasi mai ieftin decat direct de la magazinul fabricii. Vorbim pe PM mai spre seara.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
30207V sau 30207 cu dimensiunile 35 x 72 x 18,5 30207VQ sau 302/37 cu dimensiunile 37 x 72 x 18,5 (asta e tare greu de gasit)
Iar alea de la pinionul de atac au codurile:
35305R cu dimensiunile 25 x 67 x 40,5 NUP 206E cu dimensiunile 30 x 62 x 16
Am gasit toti rulmentii, preturile sunt .....
30207V sau 30207 - 20 lei - la asta a spus ca "V" ul nu are influenta 30207VQ sau 302/37 - 13 lei - pe asta la-am gasit dupa al doi-lea cod 302/37 35305R - 50 lei NUP 206E - 73 lei
Ramane sa-mi spui daca e ok si cate bucati din fiecare, eventual ne auzim la un telefon.
Nu am mai avut timp sa fac nimica nici la masinile mele, nici la masinile altora, toata saptamana m-am distrat alaturi de "Vizi family". Acuma trebuie sa ma imbat si sa-mi revin la normal. Da, cred ca nu pot gasi mai ieftin decat direct de la magazinul fabricii. Vorbim pe PM mai spre seara.
Ok, vezi ce gasesti si ce nu gasesti pot sa-ti cumpar eu de aici. Nu e chiar magazinul fabricii, fabrica de fapt nu are magazin. Magazinul e al unui fost angajat al fabricii.
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Luni ma duc si vad ce gasesc, apoi vorbim
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#109
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Puntea spate independenta tip De Dion, specifica seriei 1 timpurii (1980-81), dar s-o montat pana in 1984 in paralel cu puntea spate rigida cu discuri. Masina asta nu prea are rugina nicaieri. La obloanele din spate va fi ceva sudat, in rest nimic ruginit.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#110
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Si satelitii din diferential suunt complet blocati de rugina. Deocandata pun deoparte grupul fata. Ma voi ocupa de ea mai incolo cand ma voi plictisi. Acuma ma apuc sa fac un dispozitiv universal de depresat cilindrii din etrieri.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Si satelitii din diferential suunt complet blocati de rugina. Deocandata pun deoparte grupul fata. Ma voi ocupa de ea mai incolo cand ma voi plictisi. Acuma ma apuc sa fac un dispozitiv universal de depresat cilindrii din etrieri.
Daca se poate, cand e gata dispozitivul sa pui niste poze la sectiunea de scule! Eu m-am chinuit foarte mult cu ale mele
P.S.: Interesante detaliile puntii spate. E prima oara cand vad in poze acest sistem de pe Aro.
_______________________________________ 1984 BMW 520i - E28 x1.5 1990 Mercedes-Benz 230 CE - C124 x1
Si satelitii din diferential suunt complet blocati de rugina. Deocandata pun deoparte grupul fata. Ma voi ocupa de ea mai incolo cand ma voi plictisi. Acuma ma apuc sa fac un dispozitiv universal de depresat cilindrii din etrieri.
Cauta niste gaz de lampa (buna si niste motorina veche) si scufunda-i cu totul, dupa o saptamina sa vezi ce rezultat ai. Poti sa torni in gaz si niste lichid de frina de ala recuperat, ajuta si asta f bine. Pistoanele de la etrieri le-am scos tot timpul prin baterea etrierului de ciment (cu nadejde) - niciunul nu a rezistat mai mult de 2-3 minute de bataie,.
#113
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Levo a scris:
Misu de Cluj a scris:
Si satelitii din diferential suunt complet blocati de rugina. Deocandata pun deoparte grupul fata. Ma voi ocupa de ea mai incolo cand ma voi plictisi. Acuma ma apuc sa fac un dispozitiv universal de depresat cilindrii din etrieri.
Daca se poate, cand e gata dispozitivul sa pui niste poze la sectiunea de scule! Eu m-am chinuit foarte mult cu ale mele
P.S.: Interesante detaliile puntii spate. E prima oara cand vad in poze acest sistem de pe Aro.
Un pedalier de Lastun, pe care pun o pompa de frana cu un singur furtun legat de etrier. Ca un sistem de franare simplificat.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Un pedalier de Lastun, pe care pun o pompa de frana cu un singur furtun legat de etrier. Ca un sistem de franare simplificat.
Ceva de genul asta gasise Tavi la un batranel acum ceva timp, o pompa de frana cu un singur furtun la care se cupla etrierul. Eu scot pistonasele cu pompa de pe masina, pana aproape de cursa maxima si dupa bat cu etrierul de o bucata de lemn, iese la maxim a trei-a bataie, dar in majoritatea cazurilor la primul soc.
amb13 Moderator Din: Petrila, jud Hunedoara
Postari: 5004
Cred ca este bine sa facem separat la Coltul tehnic un topic cu diferentele intre puntile de Aro 10 .Chiar am acum in curte date jos doua punti de spate diferite , una cu etrieri, una cu tamburi.Miine le fac poze separat la amindoua sa se vada diferentele.
_______________________________________ Decit sa moara trei, mai bine unul!
#116
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
amb13 a scris:
Cred ca este bine sa facem separat la Coltul tehnic un topic cu diferentele intre puntile de Aro 10 .Chiar am acum in curte date jos doua punti de spate diferite , una cu etrieri, una cu tamburi.Miine le fac poze separat la amindoua sa se vada diferentele.
Buna idee! Oricum Aro 10 de dinainte de 1984 sunt cu totul alte constructii decat cele de dupa. Iar calitatea nici nu se poate compara cu cele de dupa 1985.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Si satelitii din diferential suunt complet blocati de rugina. Deocandata pun deoparte grupul fata. Ma voi ocupa de ea mai incolo cand ma voi plictisi. Acuma ma apuc sa fac un dispozitiv universal de depresat cilindrii din etrieri.
Daca se poate, cand e gata dispozitivul sa pui niste poze la sectiunea de scule! Eu m-am chinuit foarte mult cu ale mele
P.S.: Interesante detaliile puntii spate. E prima oara cand vad in poze acest sistem de pe Aro.
Un pedalier de Lastun, pe care pun o pompa de frana cu un singur furtun legat de etrier. Ca un sistem de franare simplificat.
Buna ideea si eleganta! Mersi!
_______________________________________ 1984 BMW 520i - E28 x1.5 1990 Mercedes-Benz 230 CE - C124 x1
#119
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
George a scris:
Doar in Romania se putea ca primul model sa vina cu discuri pe spate si sa se treaca la tamburi. Involutie
A aparut Dacia Papuc si trebuiau unificate piesele intre Aro si Dacia ca sa reduca costurile de productie.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#120
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
La asta am lucrat azi toata dupamasa. Nu este foarte elegant, dar functioneaza bine.
Foxy 3 - Aro 10 seria – poza de Misu de Cluj, in Reconditionari si Restaurari · 67.3KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
