CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
De 131 Abarth? Acolo in poza vad cel putin doua motoare.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Eu am avut fiat 132 si semana tare cu asta,al meu era de 2000cmc,si elicea de la ventilator era identica si galbena
_______________________________________ Vremurile e grele. oamenii e nervosi, are arme ,trage
#24
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
O adaptezi la cutia originala? Nu cred sa reziste cutia si nici planetarele originale. Apoi nici franele. Ca cei patru tamburi nu vor face fata. Trebuie sa-i pui patru discuri. Si mai este si racirea, cu radiatorul in fata.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
daca pui totul nou la frana (si se gasesc toate elementele) nu o sa ai probleme. Doar nu te duci la curse cu ea.. Adica depinde ce vrei sa faci cu masina. Aici trebuie sa te gandesti.
bine, daca vrei sa ai performante mai mari - treci cel putin pe fata la discuri. Asta e clar. Cauti de 850 Special sau 850 Sport.
O sa ai batai de cap cu modificarea motorului. Eu iti urez succes ! E greu de reparat un motor original sa iasa cum trebuie, dar barem alt motor care ncesita adaptari...
Cu racirea da: probabil or sa fie probleme. Cu motorul original nu erau, racirea se facea f bine acolo in spate atata timp cat motorul original era in stare f buna fara uzuri.- dar cu alt motor care e cel putin dublu ca si putere...nu stiu daca mai e aceeasi treaba sincer....alt radiator, poate pus in fata...vazut pompa de apa cum se descurca...etc...sunt multe de verificat.
Cutia la 850 e rezistenta, insa cuplajele la planetare (cele de la roti, cele elastice pot ceda. Oricum astea trebuie sa le pui noi-noute..dar chiar si asa pot ceda.
SI totusi cea mai importanta problema: cum vei inmatricula masina cu alt tip de motor?
_______________________________________ Fiat 600D (alb) -------------------1965 Fiat 850 (gri)----------------------1966 Fiat 1800B (alb)-------------------1967 Fiat 1800B (alb).......................1967 Fiat 1800B (albastru)-------------1966 vehicul istoric Dacia 1100 (verde 57)------------1971 vehicul istoric Citroen BX 19RD Break (rosu)--- 1986
Mie cea mai importanta problema mi se pare faptul ca motorul de 850 se invirte invers, asa ca orice alt motor vei pune iti va trebui o alta cutie de transmisie spate...
#27
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Oldman a scris:
Mie cea mai importanta problema mi se pare faptul ca motorul de 850 se invirte invers, asa ca orice alt motor vei pune iti va trebui o alta cutie de transmisie spate...
O pune invers, cu motorul asezat central in locul banchetei.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Nuuuu. Schimba doar un pinion. Exista tutoriale pe net , cu un tip care a pus un motor (doar motorul ) de Fiat 125 , de 1608 cmc . Cutia a ramas aia de 850 dar flansele (cuplajele ) de la roti le-a schimbat. Desigur a pus discurile fata spate tot de la Fiat-ul 125 . Altul a pus motor de motocicleta , Suzuki sau Honda parca, de 1100 cmc . Sint vide-ouri pe You Tube . Aaaa sigur si radiator in fata, cu pompa electrica de apa suplimentara.
#29
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Alea de curse Abarth OT aveau cutii cu 5 trepte special construite.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
daca pui totul nou la frana (si se gasesc toate elementele) nu o sa ai probleme. Doar nu te duci la curse cu ea.. Adica depinde ce vrei sa faci cu masina. Aici trebuie sa te gandesti.
bine, daca vrei sa ai performante mai mari - treci cel putin pe fata la discuri. Asta e clar. Cauti de 850 Special sau 850 Sport.
O sa ai batai de cap cu modificarea motorului. Eu iti urez succes ! E greu de reparat un motor original sa iasa cum trebuie, dar barem alt motor care ncesita adaptari...
Cu racirea da: probabil or sa fie probleme. Cu motorul original nu erau, racirea se facea f bine acolo in spate atata timp cat motorul original era in stare f buna fara uzuri.- dar cu alt motor care e cel putin dublu ca si putere...nu stiu daca mai e aceeasi treaba sincer....alt radiator, poate pus in fata...vazut pompa de apa cum se descurca...etc...sunt multe de verificat.
Cutia la 850 e rezistenta, insa cuplajele la planetare (cele de la roti, cele elastice pot ceda. Oricum astea trebuie sa le pui noi-noute..dar chiar si asa pot ceda.
SI totusi cea mai importanta problema: cum vei inmatricula masina cu alt tip de motor?
Cutia va fi schimbata ,ideea de a pastra cutia lui cade din start ,m-am gandit la o cutie de broscuta asta e discutabil inca ma mai gandesc ,discurile sunt pregatite pentru fata tot de pe Fiat 124 is chiar ok deci pe spate probabil ramane tambur dar asta nu e o problema ca am experienta de la celalalt Fiat 850 cu franele si is super ok nu ma asteptam sa franeze asa de bine am pus tot nou,greu de reparat motorul original e cat de cat ca nu prea gasesti piese chiar cum vrei dar pentru motorul care vine montat se gasesc si oricum trebuie sa comand pentru Lancia distributie si garnituri ,cuzineti .... motoarele sunt 80% la fel lista continua iar cu adaptarea e drept ca e un pic complicat dar e asemanator cu ce era pe abarth deci si evacuarea si admisia sunt pe aceasi parte cu motorul lui original deci nu trebuie sa modific panoul din spate initial ce vroiam sa fac era cam nasol ca era boxer dar asta e alta poveste ,racirea la motorul original nu e chiar grozava sincer a vazut pe celalat motorul nu e uzat e ca nou ,iar la motorul pe care il pun obligatoriu mut radiatorul in fata ca altfel nu mai are racire si probabil nici loc cu doua electroventilatoare, radiatorul va veni in locul rotii de rezerva ,motorul va fi prins la fel ca si originalul doar cu mici imbunatatiri la prindere iar cu imatricularea de ce ar fi o problema din moment ce pastrez motorul original si cutia care vor fi refacute si ele .Ar mai fi multe de spus dar va las am sa mai revin cu detalii pe parcurs probabil cu mai multe poze sper sa pot sa il finalizez .
_______________________________________ Cumpar caroserie Golf mk 1 Cumpar acte Mz Es
Nuuuu. Schimba doar un pinion. Exista tutoriale pe net , cu un tip care a pus un motor (doar motorul ) de Fiat 125 , de 1608 cmc . Cutia a ramas aia de 850 dar flansele (cuplajele ) de la roti le-a schimbat. ....
La asta ma gandeam si eu, ca flansele sa fie schimbate obligatoriu, indiferent de solutia aleasa alta cutie sau cutia originala. Acolo trebuie umblat.
_______________________________________ Fiat 600D (alb) -------------------1965 Fiat 850 (gri)----------------------1966 Fiat 1800B (alb)-------------------1967 Fiat 1800B (alb).......................1967 Fiat 1800B (albastru)-------------1966 vehicul istoric Dacia 1100 (verde 57)------------1971 vehicul istoric Citroen BX 19RD Break (rosu)--- 1986
#33
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Cutia de Broasca sau de T2 ar fi mult mai potrivita.
Interesant proiect, dar is curios ce parere vor avea cei de la RAR, cand o vei duce la ei.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Cutie de broscuta m-am gandit si eu sa pun ,am avut una si am vandut-o am sa caut alta.
_______________________________________ Cumpar caroserie Golf mk 1 Cumpar acte Mz Es
#35
cristi_lupsa Membru Senior Din: Buzău
Postari: 1174
Misu de Cluj a scris:
Cutia de Broasca sau de T2 ar fi mult mai potrivita.
Interesant proiect, dar is curios ce parere vor avea cei de la RAR, cand o vei duce la ei.
Din cate stiu, se poate incerca o omologare artizanala. Dar nu am idee cat pot ajunge costurile. Si eu as vrea sa fac o "replica" Gordini pe o caroserie de D1100 si cu un motor Renault nou (1,4 sau 1,6 16v).....
_______________________________________ "Regina" - Renault 16 1967 "Arabela" - Skoda 1000MB 1969 - in curs de restaurare "Julieta" - Alfa Romeo Giulia Super Ti 1965 - in curs de restaurare "Caroline" - Renault 16 TS 1973 - m-am apucat si de asta... ”Michiko” - Toyota Corona Deluxe 1968 - ... si de asta.... ..... caut, caut, poate ma "impiedic" de un DS
Nu e problema cu itp-ul am scris mai sus ca pastrez motorul original si cutia deci o data la 2 ani nu ar fi o problema,in curand poze cu piesele ce vin puse .
_______________________________________ Cumpar caroserie Golf mk 1 Cumpar acte Mz Es
Cutia de Broasca sau de T2 ar fi mult mai potrivita.
Interesant proiect, dar is curios ce parere vor avea cei de la RAR, cand o vei duce la ei.
Din cate stiu, se poate incerca o omologare artizanala. Dar nu am idee cat pot ajunge costurile. Si eu as vrea sa fac o "replica" Gordini pe o caroserie de D1100 si cu un motor Renault nou (1,4 sau 1,6 16v).....
Pt schimbare motor ( cum a fost cazul meu ) la motor non euro se plateste o taxa de 120 ron cu conditia sa fie de aceasi capacitate ca si motorul original, la cele de tip euro 2,3 si altele se cere factura de executie schimbare motor in servis agreat de rar si binenteles deviz si factura, la schimbarea cilindreii si a puterii motorului se considera modificare artizanala si coasta vreo 800 ron , pt mai multe detalii intra pe http://www.rarom.ro/wp/ si ti se va raspunde cum se procedeaza.
Daca totiusi iti rezolvi cu motorul cind umblii cu masina prin oras ce o sa faci o sa fi tot timpu cu frica in spate ca te acata RAR ul si tot la mina lor ajungi.
Eu iti doresc succes si drumuri cit mai bune
_______________________________________ Tot omul are o masina noua Pe cind una veche , citi?
Ii cam greu cu omologarea nu ma complic deoarece e crestere de putere de 400% fata de motorul original ,as vrea sa ne axam pe acest topic pe sfaturi legat de partea tehnica si estetica nu ma intereseaza momentan omologarea daca va fi probabil pe viitor vom vedea.
_______________________________________ Cumpar caroserie Golf mk 1 Cumpar acte Mz Es
#40
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
radu a scris:
Daca totiusi iti rezolvi cu motorul cind umblii cu masina prin oras ce o sa faci o sa fi tot timpu cu frica in spate ca te acata RAR ul si tot la mina lor ajungi.
Nu ai treaba cu RAR-ul in oras. Doar daca pici intr-un filtru cand te duci la drumuri mai lungi. Dar de aia s-a inventat statia CB, ca sa asculti "stirile".
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
