CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Azi am avut runda a doua de electricitate, partea dreapta a bordului. Imi place la nebunie amplasarea cutiei de sigurante, deasupra bordului. Copilotul, la nevoie poate sa schimbe sigurantele in mers. Dar cred ca alta era motivul pentru ca l-au pus acolo sus, ca sa nu ajunga apa in cutia de sigurante, in caz ca se traverseaza ape adanci de 60- 70 cm. La variantele civile cutia de sigurante este sub bord. Apoi pe dedesubt am revizuit cablajele care se duc la sonda de benzina. Am reparat si martorul care arata ca 4x4 este cuplat. Mai incolo cred ca voi monta leduri in loc de becuri martor, ca alea lumineaza mai tare si nu se ard. Era pe contraaripa din dreapta un suport gol pentru bidonul pentru spalatorul de parbriz. Trebuia sa caut ceva, ce se monteaza acolo, ca suportii goi arata urat. In pachetul cumparat de la colegul Ronin, am avut un bidon cu pompa, care s-a potrivit la fix. Maine ai fac cablajul si o probez. Am mai reconditionat si montat emblema Aro, am montat un zavor nou pentru capota motor. Maine dupamasa runda a treia..., multe maruntaie de facut!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#222
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Electricitate, runda a treia. De data asta am finalizat in mare parte partea din fata si compartimentul motor. Dar am avut mari belele ca nu functionau semnalizarile nici in ruptul capului. Bineinteles ca problema era de la intrerupatorul de avarie (cel mai infect component al instalatiei electrice de la Aro). Intrerupatoarele astea sunt celebre, ca ori se blocheaza si ramane intepenit, ori sare butonul de tot si apoi o cauti in spate pe la bancheta. Pe la urma, dupa vreo patru ore de chinuiala, din trei intrerupatoare defecte, am reusit sa fac una functionala. Acuma functioneaza tot, inclusiv beculetul din compartimentul motor, care te ajuta sa repari noaptea. La ala a trebuit sa-i montez un intrerupator din ala de plafoniera, ca era doar o gaura. Mai ramane spalatorul de parbriz, sa-i trag fire si sa o leg la butonul de la bord. Am crezut ca voi reusi sa termin partea electrica in 2 zile dar deja au trecut trei zile si inca nu e gata. A fost multa chinuiala, dar acuma deja functioneaza toate.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#223
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Am gatat instalatia electrica. Acuma functioneaza tot. Luni urmeaza restul ce trebuie asamblat.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#224
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Azi i-am spalat radiatorul. Urmeaza si restul. Intre timp umblu dupa piesele lipsa. Planetara stanga spate cu nuturi mai este problema cea mai spinoasa. In rest ca lipseste invelisul de la bord, sau caloriferul, alea se mai completeaza pe parcurs. Important sa o fac functionala, ca sa poate fi atestata si sa treaca de itp-ul de la RAR, ca in rest mai completam maruntaiele si mai tarziu.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#225
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Lucrez in mai multe planuri, interior, frane, compartiment motor. Cand lucrez pe mai multe planuri, de obicei nu fac nimica. Problema este ca am o gramada de chestii lipsa, care ma impiedica. Am mai facut rost de cotul de la rezervor, robinet climatizare, furtune pentru instalatia de climatizare, cotul de jos care leaga pompa de apa de radiator. Am cumparat si conducte de benzina lungi de Dacia papuc din cupru atat tur cat si retur, ca ai pun si retur. Am promisiuni pentru planetara, sper sa apara una zilele urmatoare. Daca nu apare aplic planul B, adica dau jos grupul spate, o demontez si schimb pinioanele planetare in care intra planetarele, cu altele de model nou cu nuturi mici. La fel am promisiuni si pentru caloriferul din compartimentul motor. Am mai comandat de la Campulung o perehe noua de banchete pe spate nou noute, cu folia pe ele. Pun marfa noua, ca ala arata bine. O sa ma duc si pe la Dedemann, Praktiker si LeroyMerlin sa caut ceva material pentru covoare. Probabil ceva mocheta neagra. Sa vad ce se gaseste si la ce pret. Cu invelisul de bord, inca am dureri de cap, ala nu se gaseste nicaieri si nici nu sunt sanse ca sa apara. Dar cred ca o voi putea repara, chiar daca nu stiu cum. Trebuie sa caut ceva adeziv puternic si vascos compatibil cu spuma poliuretanica. Dupa ce o voi lipi, vad cum o invelesc. As ptefera folia termoplastica, dar nu stiu unde se vinde asa ceva. Alta varianta ar fi ceva piele sintetica subtire si moale. Inca nu stiu. Aro 24 din punct de vedere constructiv este o masina simpla, chiar primitiva, dar ca proiect este greu, ca mai ales la modelele mai vechi pur si simplu trebuie sa te lupti, sa gasesti piesele potrivite. Nu mai gasesti aproape nimica. Sincer nu cred ca voi reusi sa o termin pana pe 10 septembrie ca sa fie atestat in septembrie. Ar trebui sa o termin in 15 zile si inca sunt multe de facut si multe necunoscute. Ar trebui sa fac la inceput de septembrie si o mica expeditie pana prin Bucovina, dupa un motor, cu cateva popasuri prin secuime. Dar pe octombrie va fi mai mult ca sigur finalizat Maxy1. E greu dar deviza este: "Cu capul inainte, cu toata viteza catre peretele de beton"
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#226
vercingetorix Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 515
Misu de Cluj a scris:
Am cumparat si conducte de benzina lungi de Dacia papuc din cupru atat tur cat si retur, ca ai pun si retur.
Aicea m-ar interesa si pe mine cum vei face, sper sa pui poze. Pare incredibil dar Aro cu L25 n-avea retur de benzina desi toata lumea se plangea de consum...
#227
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Vestea buna ca a sosit si planetara noua de la Campulung, doua sergatoare noi, robinet de climatizare din alama, cablu kilometraj. Ar trebui sa sosesca banchetele noi. Am mai comanfdat faruri si semnalizari noi pe fata. La fel si cu caloriferul, care se pare ca am dat peste el, doar astept confirmarea cu o poza, ca sa vad daca este modelul cautat. Incep sa vad iarasi lumina de la capatul vizuinii.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Hai ca va iesi fain. Ai tras tu o munca silnica dar a meritat. Te invidiez !
_______________________________________ ,,Nu lasa pe maine ce poti face azi . Lasa pe poimaine ca poate nu mai trebuie''
#229
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
vercingetorix a scris:
Misu de Cluj a scris:
Am cumparat si conducte de benzina lungi de Dacia papuc din cupru atat tur cat si retur, ca ai pun si retur.
Aicea m-ar interesa si pe mine cum vei face, sper sa pui poze. Pare incredibil dar Aro cu L25 n-avea retur de benzina desi toata lumea se plangea de consum...
Ala e simplu, exact cum am facut si la Lastunuri, se pun doua T-uri, una pe furtunul dintre pompa de benzina si carburator, si inca una pe furtunul de aerisire al rezervorului. Apoi se leaga intre ele. La Lastun, prin montarea returului am redus consumul de la 8 litri la 4,5 litri. Urmeaza si un carburator Weber 34 DARA, de pe un R20, pe care o voi modifica pentru motor de 2500 cmc. Apoi scot eu consum de maxim 9-10 litri cu L25 -ul.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#230
vercingetorix Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 515
Misi, pe masinile Aro in Franta se punea Solex 40 PAI/RAIP. Acest carburator se folosea pe masinile Saviem Super-Goelette cu motoare de 2600 cmc. Am vazut recent pe un Aro 240 pus acest carburator si merge grozav, are putere cat cuprinde si consumul nu sare de 11%. Trebuie doar galerie de admisie neimpartita si o flansa de textolit pentru adaptare, carburatorul fiind monocorp. Fix acelasi carburator se punea si pe Dodge WC51/52.
Operatiunea Maxy1 – poza de vercingetorix, in Reconditionari si Restaurari · 36.4KB
#231
vercingetorix Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 515
Are soc manual.
Operatiunea Maxy1 – poza de vercingetorix, in Reconditionari si Restaurari · 53.4KB
#232
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
vercingetorix a scris:
Misi, pe masinile Aro in Franta se punea Solex 40 PAI/RAIP. Acest carburator se folosea pe masinile Saviem Super-Goelette cu motoare de 2600 cmc. Am vazut recent pe un Aro 240 pus acest carburator si merge grozav, are putere cat cuprinde si consumul nu sare de 11%. Trebuie doar galerie de admisie neimpartita si o flansa de textolit pentru adaptare, carburatorul fiind monocorp. Fix acelasi carburator se punea si pe Dodge WC51/52.
Nu vreau sa aud de Solex. Prefer Weber. Parerea mea este ca e mai bun cu dublu corp. Daca mergi finut, consuma mai putin decat monocorpul, dar daca o calci merge mai bine decat ala simplu corp. Acuma mi-am amintit ca printre piese am undeva un Pierburg dublu corp de pe un Vw Scirocco I.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#233
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Intre timp a pornit la drum si caloriferul original, cu tot cu carcase. Maine trebuie sa soseasca. Am montat sorbul in rezervor, urmeaza doar sa montez rezervorul si sa leg turul si returul. Si cotul de cauciuc este probat, se potriveste.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#234
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Ma tot uitam pe sub bord, erau o gramada de gauri de prindere si o gaura mare pe peretele catre compartimentul motor, exact ce marimea furtunelor de climatizare. Masina asta a fost candva echipata cu un calorifer suplimentar, iar prinderile si gaurile par a fi din fabrica! Asa ca daca a fost, am zis ca trebuie pus din nou. Iarasi printre vechiturile cumparate de la colegul Ronin, am gasit un mic calorifer din cupru marca Chausson, care se potrivea la fix. Chiar si stutul de iesire se orienta exact catre gaura sus amintita! Asa ca m-am pus pe treaba, am facut niste bride de prindere din aluminiu. Rezultatul este foarte frumos, asa arata, de parca acolo s-ar fi nascut! Si o sa am caldura de o sa stau in chliloti. Am montat si robinetul de climatizare nou cumparat, care spre surprinderea mea este facut aici la Cluj la Armatura. Astept sa soseasca caloriferul pentru compartimentul motor, ca sa finalizez instalatia de climatizare. Radiator_suplimentar
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#235
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
Misu de Cluj a scris:
vercingetorix a scris:
Misu de Cluj a scris:
Am cumparat si conducte de benzina lungi de Dacia papuc din cupru atat tur cat si retur, ca ai pun si retur.
Aicea m-ar interesa si pe mine cum vei face, sper sa pui poze. Pare incredibil dar Aro cu L25 n-avea retur de benzina desi toata lumea se plangea de consum...
Ala e simplu, exact cum am facut si la Lastunuri, se pun doua T-uri, una pe furtunul dintre pompa de benzina si carburator, si inca una pe furtunul de aerisire al rezervorului. Apoi se leaga intre ele. La Lastun, prin montarea returului am redus consumul de la 8 litri la 4,5 litri. Urmeaza si un carburator Weber 34 DARA, de pe un R20, pe care o voi modifica pentru motor de 2500 cmc. Apoi scot eu consum de maxim 9-10 litri cu L25 -ul.
Domnule Misu,la cate idei am "furat " de la tine ,cred ca daca ar exista legi de pedepsire pentru asa ceva,imi dadeau pe viata,cum se zice . Cred ca imi puneam creierul pe bigudiuri,dar asa idee cu confectionatul teului de benzina......nu as fi avut
#236
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
sk100it a scris:
Domnule Misu,la cate idei am "furat " de la tine ,cred ca daca ar exista legi de pedepsire pentru asa ceva,imi dadeau pe viata,cum se zice . Cred ca imi puneam creierul pe bigudiuri,dar asa idee cu confectionatul teului de benzina......nu as fi avut
Cu siguranta vei ajunge in temnita ... Eu is obisnuit ca daca nu este ceva, ma apuc si costruiesc, adaptez, ca tracaciumbele trebuie sa functioneze.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#237
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
Un retur i-as pune si eu la al meu, spun cu mana pe inima ca e singurul lucru util care lipseste de pe aro si nu-mi dau seama cum naiba nu s-au gandit niciodata sa puna din fabrica ...
Cu caloriferul ala suplimentar cred ca ai muncit degeaba. Eu cu ala din fabrica am o caldura de LESINI !!!
Ca sa nu zic ca in mers se incinge infiorator pe dedesubt de la evacuare
#239
ydaniel Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1505
Retur au avut cele din anii 90,inainte de carburetor era in butoias cu in fel de cui poantou mare.
_______________________________________ ''Fiţi doktori,ca geme ţara de ingineri!" Doktor4carz
#240
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Da ala 244 alb care sta in custodie la mine, este din 1993 si are deja retur Unele au si carburator Carfil DCD la care clapetele se deschid decalat. In anii 90 au facut imbunatatiri, doar ca putine masini s-au fabricat cu L25 si L30.
Caloriferul de aia l-am pus ca eu vreau sa si dorm in masina asta, cand ma duc in excursie.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
.
