CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
|
Nou pe simpatie:
simobuzedulci_o
 | Femeie
24 ani
Dambovita
cauta Barbat
25 - 47 ani |
|
|
CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCAInregistrareLoginPozeNu sunteti logat. Lista Forumurilor Pe Tematici
|
| #1 |
|
|
In acest topic voi posta datele generale, comune la toate variantele constructive, urmand ca pentru fiecare model construit (in functie de configuratie) sa deschid topic separat.
Modelul de referinta
Sursa - Poze primite
|
|
| |
|
| #2 |
|
|
Logo-ul SR este gata. Deoarece nu am gasit poze cu logo-ul separat, am fost nevoit sa trimit celui care ma ajuta cu partea grafica, poze cu camioane in care se vedea cat de cat, logo-ul. Restul a fost opera desenatorului (RESPECT!)
Gata si inscrisul V8.
|
|
| |
|
| #3 |
|
|
A fost realizat un cauciuc de vara insa in varianta stilizata.
S-a lucrat si la jante. M-a interesat desenul in doua variante constructive (4 aerisiri / 8 prezoane si 5 aerisiri / 10 prezoane).
S-a facut o mica greseala in sensul ca in loc de 5 aerisiri / 10 prezoane, s-au facut 4 aerisiri, dar s-a corectat ulterior.
Am solicitat desenarea a doua tipuri de jante, deoarece cele cu 10 prezoane le voi folosi la autobuze/troleibuze. Din cate am vazut, se preteaza si la gama SR DAC.
|
|
| |
|
| #4 |
|
|
Iata ca am ajuns si la decuparea pieselor.
Masca motorului a fost desenata in ambele variante. Am intampinat ceva probleme la decupare, deoarece in partile laterale era prea subtire, existand riscul de spargere la imprimare. Atunci am ales varianta de decupare mai adanca in "carnea" caroseriei, ceea ce a insemnat redesenarea partiala a mastii. Rezultatul obtinut in final este multumitor.
Ca varianta de compromis a fost lipirea barelor dintre faruri/semnalizatoare, de masca motorului, pe care initial le doream ca piese separate. Deoarece colturile sunt subtiri, exista riscul de rupere si ar fi pacat de munca.
Capota motorului, una dintre cele mai dificile piese ca si redare a liniilor de design.
S-a lucrat pe spatele acesteia, luand ca limita de grosime 2 mm. Ghidajele de prindere au fost executate dar nu se vad in desen.
|
|
| |
|
| #5 |
|
|
Am lucrat la inchiderea totala a cabinei la exterior si am inceput lucrul la interior.
In spate, la exterior am adaugat detaliile care lipseau. Chederul si geamul au fost redesenate partial.
In partea din fata a fost redesenat chederul acolo unde a fost necesar si s-au trasat limitele parprizulului.
|
|
| |
|
| #6 |
|
|
Sa vedem cam cum arata pana in prezent.
|
|
| |
|
| #7 |
|
|
Frumos lucrat! In ce este facut? Solid Works?
Sincer, eu nu as avea rabdare sa fac o astfel de modelare, mai degraba as cumpara de la Romtehnica un SR adevarat si l-as "modela" pe ala.
Acolo macar as avea ocazia sa folosesc, ranga, ciocanul, dalta, "softul" meu preferat de modelare.
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! 
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!! 
|
|
| |
|
| #8 |
|
|
Multumesc pentru vizita si postare!
Este desenat in Rhinoceros, iar imprimarea in obiect 3D se va face cu o imprimanta combatibila cu acest program (nu ma intreba cum se numeste imprimanta ca nu stiu).
Desenul si mai apoi machetele handmade, mi-au facut viata mai frumoasa. Macheta in sine este proiectata dupa desenele facute de mine, si scalate pentru scara 1/43.
Sper ca la final sa iasa exact ce mi-am propus. La cati bani inghite proiectul, macar sa iasa bine.
|
|
| |
|
| #9 |
|
|
Doar una? Sau vor fi produse in serie?
Merita facute in serie, ca probabil ar fi cerere.
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE!
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
|
|
| |
|
| #10 |
|
|
Vor fi produse in serie. Am foarte multe cereri pentru machete, cu bani primiti chiar inainte. Nu este o lauda ci din fericire, adevarul. Am inceput cu Bucegi deoarece am cele mai multe cereri. Oamenii isi doresc o macheta cat mai apropiata de varianta reala. Au mai incercat si altii modelisti executarea acestor modele, dar sunt departe de adevar. Asta o spun multi colectionari si cunoscatori ai fenomenului SR. Chiar daca nu vizibil (pe forumuri la vedere) totusi se discuta in mediul privat...
Voi face toate variantele aparute, chiar si in serie limitata sau prototip.
Daca treaba va merge dupa cum spun majoritatea celor care mi-au cerut executarea machetelor, intentionez sa ma las de servici si sa ma dedic in totalitate acestei pasiuni.
|
|
| |
|
| #12 |
|
|
Cred ca vor iesi foarte bine. Pe mine va puteti baza in calitate de client fidel, cand le veti scoate pe piata.
Intr-adevar, Misi, desenele par ca sunt lucrate in Solid Works.
Minunat, felicitari realizatorilor!
_______________________________________
"Regina" - Renault 16 1967
"Arabela" - Skoda 1000MB 1969 - in curs de restaurare
"Julieta" - Alfa Romeo Giulia Super Ti 1965 - in curs de restaurare
"Caroline" - Renault 16 TS 1973 - m-am apucat si de asta...
”Michiko” - Toyota Corona Deluxe 1968 - ... si de asta....
..... caut, caut, poate ma "impiedic" de un DS
|
|
| |
|
| #13 |
|
|
bachus_21 a scris:
Bravo Ovidiu! Spor! |
Multumesc de incurajare! 
|
|
| |
|
| #14 |
|
|
cristi_lupsa a scris:
Cred ca vor iesi foarte bine. Pe mine va puteti baza in calitate de client fidel, cand le veti scoate pe piata.
Intr-adevar, Misi, desenele par ca sunt lucrate in Solid Works.
Minunat, felicitari realizatorilor! |
Multumesc! Ramane sa vedem ce se doreste ca si varianta. Pana acum, masina de gunoi este pe primul loc (nu zic care varianta... ca se transmit virusi catre alte zari)
Discutam eventual pe privat sau pe adresa mea de
|
|
| |
|
| #15 |
|
|
In urma indicatiilor primite, am facut corecturile necesare la spatele si lateralele cabinei.
Acum am observat ca acoperisul s-a curbat cam multisor. Se rezolva si asta...
Pentru a face decupaturile necesare in caroserie, acolo unde va veni directia, am fost nevoiti sa deseneam si aripile pentru modelul Carpati. Vom vorbi mai pe larg despre aceste aripi... in episoadele urmatoare...
|
|
| |
|
| #16 |
|
|
Continuam...
Aripile fata au fost partial redesenate, fiind acum putin mai curbe...
... capota motorului a fost si ea partial redesenata...
... iar apoi s-a trecut la interior unde incercam sa construim volumele. Este o parte destul de dificila, deoarece trebuie construite bordul, bancheta, alte accesorii...
|
|
| |
|
| #17 |
|
|
Noutati...
Cele doua variante de masti sunt in stadiul final.
Am ales varianta optima cu faruri din rasina transparenta (piese separate) si semnalizatoare configurate pe masca si vopsite ulterior. Fiind piese prea mici, exista riscuri pe care am ales sa le evit. Asa voi proceda si cu semnalizatoarele laterale.
Cele trei variante de bare de protectie au luat forma finala (sper)...
Dupa cum supneam mai inainte, am lucrat si aripile pentru varianta Carpati. Din pacate peretii laterali au trebuit partial redesenati (iar). Trebuie sa le facem putin mai patratoase. In rest cred ca este ok.
|
|
| |
|
| #18 |
|
|
Aripa pentru Carpati a ajuns in stadiul final, fiind stabilita si grosimea acesteia.
Am dorit ca atat aripile pentru varianta Carpati cat si cele pentru varianta Bucegi sa poata fi montate in acelasi locasuri stabilite pe peretii laterali ai cabinei. Au fost facute cateva ajustari iar in final, rezultatul m-a multumit in totalitate.
Pe partile latreale, inspre spate, au fost operate modificari, astfel incat, acele parti mai rotunjite au capatat o forma corecta.
|
|
| |
|
| #19 |
|
|
Ambele modele de aripi se afla in stadiul final.
Aripile modelului Bucegi au primit grosimea necesara pentru a fi imprimate.
Aripa atasata pe peretele lateral al cabinei si doua variante ale barelor de protectie.
Au fost desenate si bratele pentru oglinzile retrovizoare, urmand ca dupa imprimare, sa le slefuiesc pentru a capata forma dorita.
|
|
| |
|
| #20 |
|
|
Iata si varianta pentru aripile modelului Carpati.
Au fost facute si locasurile unde vor fi asezate stergatoarele pentru parbriz.
|
|
| |
|
