CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Am achiziționat o bujie de reglat amestecul de carburator, si eram curios daca cineva stie cit de valabil este reglarea amestecului cu bujia sus mentionata si cum se face reglajul.Mersi de orice ajutor.
Reglare amestec carburator cu Gunson – poza de radu, in Coltul Tehnic · 23.5KB
_______________________________________ Tot omul are o masina noua Pe cind una veche , citi?
#2
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
Este foarte "valabil" - si eu folosesc/am folosit Gunsonul, mai ales in a regla carburatoare mai ciudate.
Se instaleaza Gunsonul (cu atentie, pt. ca trebuie ca motorul sa fie cald, pt ca socul sa fie oprit si sa nu fie nevoie sa dai pedale pt. a il tine in functiune - si zic cu atentie pt ca exista riscul ca filetele chiulasei sa se strice daca bujiile se scot si pun la cald) - se porneste motorul si se observa cu o oglinjoara ( la VW broscuta ) culoarea flacarii din interior. Alb - amestec sarac Rosu - amestec bogat Albastru - OK
Gunsonul se cupleaza la fisha prin intermediul prelungirii furnizate in kit - e un fel de bagheta flexibila izolata ce se pune intre bujie si fisha - pt a permite observarea. Cica se mai foloseste si tubul de plastic inclus, dar mie mi se pare inutil
Ah, si Gunsonul nu se tine in functiune mai mult de 5-10 minute fara pauza.
Exact asa.- ca la aragaz; cand Eon-ul baga aer in gaz, se ingalbeneste gazul si nici nu are putere de incalzire.
Pe langa boaste am reglat si injectia la Mercedes w124, - vestitul imbus de 3. E chiar simpla treaba - montezi bujia cand motorul e cald, te uiti la ea si vezi culoarea; la mine era galbena, adica avea aer prea mult. Am miscat imbusul pana s-a albastrit flacara. Acum zboara masina, nu se mai ineaca, porneste la sfert.
Exact asa.- ca la aragaz; cand Eon-ul baga aer in gaz, se ingalbeneste gazul si nici nu are putere de incalzire.
Pe langa boaste am reglat si injectia la Mercedes w124, - vestitul imbus de 3. E chiar simpla treaba - montezi bujia cand motorul e cald, te uiti la ea si vezi culoarea; la mine era galbena, adica avea aer prea mult. Am miscat imbusul pana s-a albastrit flacara. Acum zboara masina, nu se mai ineaca, porneste la sfert.
Buna achizitia.
La mine problema este ca nu arde toata benzina, miroase a benzina nearsa pe esapament, oricum cind il reglez o sa incerc sa il duc cit se poate de mult spre un albastru curat (deschis). Mersi orcum de sfaturi
_______________________________________ Tot omul are o masina noua Pe cind una veche , citi?
#5
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
De unde ai cumparat chestia asta? Mi-ar prinde si mie una din asta sa reglez motorul la Aro 243.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#6
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
radu a scris:
La mine problema este ca nu arde toata benzina, miroase a benzina nearsa pe esapament, oricum cind il reglez o sa incerc sa il duc cit se poate de mult spre un albastru curat (deschis). Mersi orcum de sfaturi
La ce masina? La Broasca? Daca Broasca merge inecat si nu-i poti regla amestecul, inseamna ca pompa de benzina baga debit prea mare. Nu are conducta de retur si ineaca carburatorul. Mai baga vreo 2-3 garnituri de 0,5 mm sub pompa de benzina. Ca daca bagi garnituri sub pompa de benzina, scazi debitul de refulare al pompei.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#7
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
Chestia asta se cumpara de pe eBay de obicei.
La broasca e mai nasol, pt. ca bujiile sunt pozitionate cum sunt pozitionate. Trebuie sa te chinui sa pui si sa citesti jucaria, mai ales ca bujia Gunson e o bujie cu hexagon mic,
Asa... legat de broasca - din experienta mea cuiul poantou de la Solex-uri este predispus la a ceda in fata presiunii pompei de benzina. La broscuta am pus retur.
La typ3, deoarece era mult mai "original" si in stare buna decat broasca nu m-a lasat sufletul sa ii mantzocaresc un retur si am cumparat un regulator de presiune combustibil pt carburatie.
Asa, referitor la Colortune - e o unealta FOARTE folositoare. Mie mi-a revelat o gramada de chestii utile despre carburatie si reglajul corect, practic fara ea nu cred ca masinile mele erau functionale
#8
alexandru68 Membru Senior Din: Simeria
Postari: 495
- si eu folosesc/am folosit Gunsonul, mai ales in a regla carburatoare mai ciudate. 
