CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
gojo_maci a scris:
Am incarcare!
Tot pe 6 volti? Sau ai trecut pe 12V?
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#382
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
Misu de Cluj a scris:
gojo_maci a scris:
Am incarcare!
Tot pe 6 volti? Sau ai trecut pe 12V?
Rămas la 6V
#383
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
Montat pe mașină La prima incercare, releul de încărcare a dat un sunet ciudat, așa de vibrație la ton înalt, fără a incarca Am deconectat firele, așa nu a scos dynamul nimic (55 mV), ceea ce e normál fără curentul de excitație (sau cum se numește) Legat numai excitația, 12V
După câteva încercări și sunete de la releu, legat iarăși (de fapt fără a schimba nimic), încărcare super, 6,8V.
Nu am habar ce a fast problema
Am dat o tura mai lungă (150km), mers cu faza scurtă, încarcă super. La întoarcere am oprit puțin, iar după ce am pornit motorul, încărcarea nu mai funcționa. Am ajuns acasă pe baterie. Măsor, incarca 55mV (nimic). Dau jos firele, cu excepția curentului de excitație, dynamul scoate până la 17V.
Deci dynamul merge, problema la releu, bănuiesc.
Idei???
#384
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
Montat pe mașină La prima incercare, releul de încărcare a dat un sunet ciudat, așa de vibrație la ton înalt, fără a incarca Am deconectat firele, așa nu a scos dynamul nimic (55 mV), ceea ce e normál fără curentul de excitație (sau cum se numește) Legat numai excitația, 12V
După câteva încercări și sunete de la releu, legat iarăși (de fapt fără a schimba nimic), încărcare super, 6,8V.
Nu am habar ce a fast problema
Am dat o tura mai lungă (150km), mers cu faza scurtă, încarcă super. La întoarcere am oprit puțin, iar după ce am pornit motorul, încărcarea nu mai funcționa. Am ajuns acasă pe baterie. Măsor, incarca 55mV (nimic). Dau jos firele, cu excepția curentului de excitație, dynamul scoate până la 17V.
Deci dynamul merge, problema la releu, bănuiesc.
Idei???
Poate un carbune de la colector sa nu faca contact corespunzator? Sau la releul de incarcare,acel conjunctor disjunctor care exista la automobilele cu dinam.Stima
#385
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Mai mult cred ca releul s-o stricat. Dar daca ramai pe dinam si pe 6 volti, tot asa te vei distra si nici lumina buna nu vei avea noaptea. In unele tari este interzisa circulatia pe timp de noapte a masinilor cu sistem pe 6 volti. Sistemul pe 6 volti si dinamul, este pentru puristii inraiti, care vor sa fie totul ca in 1950. Dar nu e fiabil acel sistem si nu mai face fata conditiilor de trafic actuale, nu degeaba la americani este la moda resto-mod. Daca vrei sa te bucuri de masina, arunca dinamul si pune un alternator si treci pe 12 volti! S-ar putea sa existe kit de conversie pe 12 volti, doar o cumperi si schimbi tot. Eu as trece pe 12 volti si pe alternator fara nici un regret sau vreo remuscare! Cand fabricantii auto au trecut de la 6V la 12V si cand au trecut de la dinam pe alternator, au facut cu un motiv intemeiat, ca sa elimine unele deficiente si probleme cu care se confruntau. Si eu pe Vw Broasca din 1964 aveam pe 6 volti, am schimbat tot si am trecut pe 12V. La fel si la Dacia 1100, am aruncat dinamul si am trecut pe alternator, masina e atestata istoric, dar nu e nici o problema, este acceptata treaba, ca tine de siguranta in trafic. Daca te duci la vreun concurs de eleganta, atunci in mod sigur te depuncteaza juriul, dar trebuie sa alegi sa ai o masina 100% originala dar nefiabila si in care nu poti ava incredere, sau o masina de care te poti bucura si care te duce pesre tot fara probleme.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Nu am vazut, dar am inteles ca exista alternatoare de 6V, construite astfel incat pe exterior, sa arate ca dinamul, special pt masini vechi.
#387
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
Oldman a scris:
Nu am vazut, dar am inteles ca exista alternatoare de 6V, construite astfel incat pe exterior, sa arate ca dinamul, special pt masini vechi.
Da, atestez faptul ca exista alternatoare la 6V, sunt chiar mai ieftine dacat reparatul unui Dynam, dar la aspect arata exact ca si un alternator nou. Nu vreu...
#388
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
cred ca am depistat o parte din probleme...
Dynamul nu a fost legat correct. Un surub mi-a lipsit, si am connectat masa la curentul de excitare. Asta a provocat electrocontactul din dreapta a releului de incarcare sa vibreze (cupla si decupla foarte rapid). Banuiesc ca asta a produs si sunetul la frecventa inalta de la inceput. Prin cuplare si decuplare incarcarea a fost buna (chiar foarte buna) dar numai pentru o perioada limitata (120km, pana contactul si-a construit un "pod" scanteind)
Traction Avant – poza de gojo_maci, in Reconditionari si Restaurari · 47.7KB
#389
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
situatia actuala:
releu curatat (contactele sunt acceptabile, nu le-am deteriorat foarte tare) curent de excitatie corecta
incarcare... nahja...
Masor 7-7,3 pe Dynam (fara releu, dar cu curentul de excitatie valoare aceasta merge pana la 17V), 6,3-6,4 pe baterie, Ampermetrul de bord indica 30-50% incarcare fara faruri, 20-30% descarcare cu luminile de faza scurta. Considerand ca ampermetrul de bord nu indica incarcarea dynamului, ci curentul care este preluat de baterie si bateria e plina, cred ca e OK asa... da vazut.
@Adi, dai si tu cu parerea? Cum se comporta incarcarea la Tractionul tau?
#390
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
@ Adi a cam disparut... Am parcurs 500 km in weekend, urcat 3 pasuri, fiecare de peste 2000 metri, masina s-a comportat de minune. Au mai aparut probleme, cea mai importanta cea cu temperatura... nu cu temperatura motorului (nu s-a supraincalzit), ci cu temperatura carburatorului. Benzina in carburator a inceput sa faca aburi, rezultand intr-un motor fara putere, inecat, fum negru... Dupa racire si-a revenit de minune
Ma gandesc la solutii ca si inlocuirea tablei de protectie temperatura de sub carburator, cu ceva mai mare, mai groasa... sau aplicarea unei flanse de teflon mai groasa (cred ca si Dacia are asa ceva)... eventual aplicarea unui ventilator electric care aduce aer direct la carburator (aceasta verziune ar pute crea alte probleme, Dynamul de 6V e deja acuma la limita)
Ati avut asa ceva? Aveti alte idei?
Traction Avant – poza de gojo_maci, in Reconditionari si Restaurari · 77.9KB
Aici tine de tine , eu cred ca e bine sa montezi ceva pe tabla de protectie a carburatorului sa se incalzeasca mai putin , un material radiant , care sa respinga caldura in orice mod , existau niste placi de asbest .... si implicit cum ai spus tu un inel , garnitura care sa ingreuneze transmiterea calduriide la prindere ... Nu cumva incalzirea excesiva a vanului motor sa-ti creeze problema asta ? ... caldura disipata de la radiator ?...
_______________________________________ Puterea este nimic fara control ...
_______________________________________ Puterea este nimic fara control ...
#393
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
mihaaai a scris:
Aici tine de tine , eu cred ca e bine sa montezi ceva pe tabla de protectie a carburatorului sa se incalzeasca mai putin , un material radiant , care sa respinga caldura in orice mod , existau niste placi de asbest .... si implicit cum ai spus tu un inel , garnitura care sa ingreuneze transmiterea calduriide la prindere ... Nu cumva incalzirea excesiva a vanului motor sa-ti creeze problema asta ? ... caldura disipata de la radiator ?...
Carburatorul primește aerul care vine de la radiator. Apa in radiator 70-90 grade Asa e construită...
#394
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
mihaaai a scris:
http://classiccar.3xforum.ro/img/pics/classiccar.3xforum.ro/ok_396174.jpg in aceasta poza protectia carburatorului are niste gauri.... poate era fixat ceva izolant sub acea protectie
E protectia originală, nouă, cu material izolant sub tablă
Traction Avant – poza de gojo_maci, in Reconditionari si Restaurari · 45KB
Trebuie sá ai o placá de metal cu un strat de azbest sub ea la talpa carburatorului,fixat cuu nituri care o protejeazá de cáldura tevilor de evacuara ca si la mine :
Traction Avant – poza de cv2adi, in Reconditionari si Restaurari · 26.6KB
In legáturá cu apa de rácire, 80-90 grade este bun dacá mergi mult pe serpentine, la urcus, in schimb la drum intins vitezá constantá ( Cámpia Panonicá ) nu trece de 70 grade apa dacá tii o vitezá constantá de 80 Km )h deplasare
Traction Avant – poza de cv2adi, in Reconditionari si Restaurari · 24.8KB
relanti dupá 10 minute ...apa nu atinge nici 30 grade ....normal la 15 litri volum ..
Traction Avant – poza de cv2adi, in Reconditionari si Restaurari · 31.1KB
#399
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
cv2adi a scris:
legarea dinamului
poza respectziva m-ar fi ajutat enorm acum 2 luni... nu mai aveam unul dintre suruburi... Dar mi-am dat seama pana la urma
comportamentul incarcarii descrise de mine mai sus e OK? Cu faza scurta aprinsa, ampermetrul de bord indica faptul ca bateria e intro descarcare lenta, dar constanta (6,3-6,5 V pe baterie). Ampermetrul indica incarcare numai fara lumini sau cu luminile de pozitie. Pana la urma, dupa 500km si nenumarate opriri nu am ramas fara curent, dar a trebuit sa fac "management to curent". Asta inseamna sau stergator sau lumini, in nici un caz ambela deodata.
#400
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
cv2adi a scris:
Trebuie sá ai o placá de metal cu un strat de azbest sub ea la talpa carburatorului,fixat cuu nituri care o protejeazá de cáldura tevilor de evacuara ca si la mine :
Placa de metal e montata, e original, are stratul de azbest si e noua... dar nu ajunge. A fost primul urcus peste 2000 metri, pana acum nu am intampinat probleme cu temperatura la carburator.
