CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
....si cand va sta la relanti,nu mai intra pe ture.....si tot asa ......acum nustiucati ani am aruncat unul cu asa o pofta,de am crezut ca aterizeaza direct la craiova!.....as fi curios daca azi ma mai dovedeste dracia aia.....
_______________________________________ Ba se poate!
#3
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Nu tine relantiul, ca esti incet si nu pedalezi destul de repede. Pedaleaza mai cu spor!
Trebuie schimbat electrovalva de relanti (doar ca nu cred se mai gaseste in comert). Niste carburatoare extrem de instabile si proaste. Nu incepe sa-l reglezi, ca o data dereglat nu il va regla din nou nici sfantul Hector. Schimba doar electrovalva de relanti si ar trebui sa mearga.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Pune contactul pe treapta 2 si verifica daca vine curent pe firul de la electrovalva. Daca vine curent, verifica daca functioneaza electrovalva, cand o alimentezi trebuie sa tacane. Daca electrovalva functioneaza inseamna ca ai un gunoi pe jiglerul de ralanti, dai jos capacul de la carburator si suflii jiglerele. Vezi ca motorul de Oltcit sa-si tina relantiul pe frigul asta, trebuie sa faci 2-3 km cu socul putin tras in caz ca nu astepti sa se incalzeasca inainte sa pleci. Pune niste poze cu Oltcitul!
#5
szasz andras Membru Senior Din: cluj napoca
Postari: 1352
uite
carburator Oltcit Club 11RM – poza de szasz andras, in Coltul Tehnic · 43KB
#6
szasz andras Membru Senior Din: cluj napoca
Postari: 1352
si
carburator Oltcit Club 11RM – poza de szasz andras, in Coltul Tehnic · 72.4KB
#7
szasz andras Membru Senior Din: cluj napoca
Postari: 1352
si
carburator Oltcit Club 11RM – poza de szasz andras, in Coltul Tehnic · 41.9KB
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
RM era cel mai prost Oltcit, cu adaptari de piese de Dacie. Cutie de viteze, planetare, butuci de roata, frane, roti. RM = "Romanesc Modificat", dar mai popular in vremea de dinainte de 1989 era poreclit "Rebut Mare" Toata lumea fugea de ele ca dracu de tamaie, ca erau foarte proaste calitativ. Ori ai avut mare curaj sa cumperi asa ceva, ori nu ai stiut in ce te bagi. Sincer eu nu as fi cumparat asa ceva. Daca cumperi Oltcit, e bine sa cauti una timpurie de inainte de 1986, sau una tarzie 12 TRS din anii '90. Dar si asta este o mostra de istorie mioritica, deci bine ca este cineva care mai cumpara si RM.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#10
szasz andras Membru Senior Din: cluj napoca
Postari: 1352
dc e cu piese dacia,la ce te referi cand faci afirmatia prost calitativ ??
#11
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
szasz andras a scris:
dc e cu piese dacia,la ce te referi cand faci afirmatia prost calitativ ??
Este o poveste interesanta! Oltciturile fabricate pana in 1986 au avut multe piese frantuzesti. In 1986 Ceausescu a interzis importurile de piese. Tot in 1986 Ceausescu a fost la Craiova si a dat ordin ca toate piesele de la Oltcit trebuie sa fie romanesti. Pana in 1986, sistemul de franare si cutia de viteze de Oltcit erau importate din Franta. In 1987 s-au trezit ca nu mai au cutii de viteze si nici sistem de franare. Trebuiau sa foloseasca doar piese romanesti. Asa era ordinul lui Ceausescu. Singurele piese romanesti disponibile, erau piesele de Dacia. Oltciturile fabricate intre 1987 si 89 au o gramada de adaptari si improvizatii. Erau un fel de masini strutzocamile, cu piese adaptate ce nu aveau ce cauta in Oltcit. Asa ca au facut flanse si au adaptat cutia de viteze de Dacia, cu planetara de Dacia, cu butuci de Dacia, cu roti de Dacia. La fel si sistemul de franare tot de la Dacia l-au adaptat, ca nu mai primeau piese de import. Iar piesele de Dacie pur si simplu nu se potriveau pe Oltcit si nici nu functionau cum trebuie ca nu au fost proiectate pentru Oltcit. Era doar o adaptare care nu prea functiona. Iar rezultatul era unul dezastruos, multe defectiuni si piese proaste. O gramada de masini aflate in garantie cu o gramada de defectiuni au umplut serviceurile. Toata lumea se plangea de Oltciturile fabricate intre 1987 si 1990. Sunt cele mai ieftine si cele mai proaste masini fabricate la Craiova, pe care toate lumea le evita. De multe ori se vand la preturi ridicol de mici si nici asa nu prea le cumpara nimeni. Dupa revolutie cei de la fabrica au revenit la piesele originale, ca iarasi au avut voie sa importe piese din Franta si masinile fabricate intre 1990-95 sunt iarasi de calitate mai buna.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#12
szasz andras Membru Senior Din: cluj napoca
Postari: 1352
ok.
multumesc pt descriere si sfat.inteleg ca sint problematice la cutie si frane.... etc,(piesele romanesti sint slabe si adaptate)
ma gandesc sa vand masina.
#13
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Nu trebuia sa o cumperi! Daca vroiai Oltcit, trebuia ca cauti un 12TRS cu motor de 1300 cmc si cutie cu 5 trepte. Sau una timpurie cu piese frantuzesti. Pe asta o vinzi, daca gasesti cumparator...
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#14
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
Electrovalva jicer din pozele alea este aproape identica cu electrovalva de relanti de pe carburile Solex de pe VW racite cu aer. Eu personal nu ma impac nici cu alea, dar din fericire in lumea VW exista si jiclere de relanti simple, fara electrovalva si asa mi-am instalat la toate carburatoarele.
Parerea mea e ca merge instalat un jicler de broasca de calibru similar si gata. Eventual gulerul ala de cauciuc cu shaiba-oala merge transferat de pe jiclerul-electrovalva pe cel simplu.
In al doilea rand, privind reglajul carburatorului, parerea mea e ca nu e ceva de speriat - eventual trebuie identificat modelul de Solex dupa care s-au inspirat si cautata procedura de reglaj pt. acesta.
#15
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Komissar a scris:
In al doilea rand, privind reglajul carburatorului, parerea mea e ca nu e ceva de speriat - eventual trebuie identificat modelul de Solex dupa care s-au inspirat si cautata procedura de reglaj pt. acesta.
Problema la astea ca degeaba le reglezi, ca dupa cateva zile se deregleaza singure. Weberul il reglezi si merge mult si bine. Solexul o reglezi si dupa cateva zile iarasi functioneaza aiurea.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#16
classicfan Membru Senior Din: Craiova
Postari: 2564
Misu de Cluj a scris:
Nu trebuia sa o cumperi! Daca vroiai Oltcit, trebuia ca cauti un 12TRS cu motor de 1300 cmc si cutie cu 5 trepte. Sau una timpurie cu piese frantuzesti. Pe asta o vinzi, daca gasesti cumparator...
Sau o convertesti in Oltcit normal, iei ce iti trebuie de pe o epava.
Cu carburatorul nu e asa mare problema. de obicei se infunda jiclerul de relanti. Spala-l, desfunda-i jiclerele, nu umbla la sigiliu, verfica cu ocazia asta si membrana economizor ca poate sa fie crapata, il pui la loc si vezi atunci cum merge. Daca nu e OK nici atunci, ne spui. Spor la treaba.
#17
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
Misu de Cluj a scris:
. Weberul il reglezi si merge mult si bine. Solexul o reglezi si dupa cateva zile iarasi functioneaza aiurea.
Da, nu-mi aminti. Dual Solex-urile de pe Typ3 mi-au scos peri albi si mi-au facut zile negre.
Cele mai fiabile Solex-uri mi se par seria 28 de pe VW 1200 - fie PCI-ul cu soc manual fie PICT-urile. In rest.... lucrurile incep sa devina ..... "palpitante".
#18
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Komissar a scris:
Misu de Cluj a scris:
. Weberul il reglezi si merge mult si bine. Solexul o reglezi si dupa cateva zile iarasi functioneaza aiurea.
Da, nu-mi aminti. Dual Solex-urile de pe Typ3 mi-au scos peri albi si mi-au facut zile negre.
Cele mai fiabile Solex-uri mi se par seria 28 de pe VW 1200 - fie PCI-ul cu soc manual fie PICT-urile. In rest.... lucrurile incep sa devina ..... "palpitante".
PICT-urile de Brotac is tare simple. Dar si la alea, la ambele Brotace am pus din alea simple, fara electrovalva.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
In al doilea rand, privind reglajul carburatorului, parerea mea e ca nu e ceva de speriat - eventual trebuie identificat modelul de Solex dupa care s-au inspirat si cautata procedura de reglaj pt. acesta.
Problema la astea ca degeaba le reglezi, ca dupa cateva zile se deregleaza singure. Weberul il reglezi si merge mult si bine. Solexul o reglezi si dupa cateva zile iarasi functioneaza aiurea.
Deaia am pe Oltcit un carburator ca are peste 20k de km de cand il folosesc eu(plus inca pe putin 10k de km pe care ia facut taicamiu de la ultimul reglaj la Carfil pana sa-l treaca pe dreapta).L-am curatat de vreo 2-3 ori, asta incluzand doar suflat, nu spalat in decarburol sau alte solutii. Ce-i drept rezervorul a fost curatat inca de la inceput si filtru de aer nou. Carburatorul de Oltcit nu-l regleaza orice Gigel dupa ureche, are ceva tehnologie in el. szasz andras daca vinzi Oltcitul sunt interesat eu de el.
#20
szasz andras Membru Senior Din: cluj napoca
Postari: 1352
multumesc, pt descriere/parere/sfat/recomandare.
o sa incerc sa reglez si sa curat eu carburatorul,dar incerc sa mai strang documentatie.
@george:inca masina nu se vinde,chiar arata prea bine,nu are gram de rugina si 98% e vopsea de fabrica.
si mai interesant, pe la noi la cluj pe strazi nu am mai vazut sa circule oltcit de nici un fel.
......acum nustiucati ani am aruncat unul cu asa o pofta,de am crezut ca aterizeaza direct la craiova!.....as fi curios daca azi ma mai dovedeste dracia aia.....
