CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Carburatorul de la Misi inca n-a ajuns pe masina , dar urmeaza. Am facut pina acum aproape 1000 km cu masina. Insa de la o vreme parca nu mai trage motorul . Uda una sau doua bujii . Am masurat compresia si la pistonul 1 si 4 nu e buna deloc... Fel si fel de pareri... Am inlocuit bujiile, fisele de la bujii,capacul de la delcou , luleaua sau pipa (distribuitorul de scinteie ) din interiorul delcoului. Platina nu are, are un senzor magnetic. Motorul merge ceva mai bine, dar tot parca merge in 3 bujii. In concluzie, am desfacut motorul sa vedem ce are. Motorul se prezinta asa :
In concluzie, dupa cum se vede in poze , supapele de la pistoanele 1 si 4 nu inchid cum trebuie. Am cumparat noi : Supape -15 lei bucata Ghiduri (simeringuri sau garnituri )supape-20 lei set-ul Garnitura capac ax came -12 lei Garnitura chiulasa Victor Reintz-65 lei Set paste slefuit supape si rectificat scaune supape -50 lei Curea distributie Contitech (asta o aveam noua in portbagaj )-nu stiu cit costa
Oricum era o vreme ploioasa asa ca la garaj slefuim supape... Vedem apoi ce mai trebuie cumparat si cum o sa functioneze motorul. Chestia asta s-a intimplat datorita functionarii prelungite pe GPL Apoi, voi monta carburatorul primit de la Misi , sa vedem vacumurile si mufele daca vor corespunde cu ce am pe masina.
Anterior, masina a fost prezenta la Retroparada Primaverii de aici din Petrosani
#43
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Daca tot l-ai demontat sa duci chiulasa la rectificat sa o mai ia din plan. Si scoate toate supapele, curate-le si rodeaza-le. La astea piesele sunt foarte ieftine ca s-au fabricat foarte multe astfel de motoare. Ar fi bine sa dai jos si baia de ulei sa vezi cum arata pe acolo, eventual si un set de segmenti si sa segmentezi motorul. Daca tot l-ai desfacut, uita-te la toate, ca nu are rost sa o demontezi de mai multe ori.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Buna treaba dar cred ca ar fi fost si mai buna daca curatai camerele de ardere si faceai scaunele tuturor supapelor cum a zis si Misu. Eu la rechin nu am mai planat chiuloasa si merge motorul de rupe.
#45
Alex_VW Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1419
Dl Nicu vedeți că pompa de ulei e noua,mașina în trecut a avut niste probleme (nu știu dacă a apucat Dani sa va zică ),dar nu s-a umblat deloc la linie. Problema cu supapele s-ar putea sa fie de atunci .
_______________________________________ VW Golf I 1.3 GF 60cp '80 - sold
VW Golf I 1.5 JB 70cp '78 - in curs de restaurare - sold
Toate supapele le-am luat noi si toate scaunele supapelor le rodez cu doua tipuri de pasta, este in poze. Nu mi-a zis nimic Dani . Segmenti si cuzineti nu trebuie, motorul nu consuma ulei. In capul pistoanelor se vede putin antigel , daca s-ar fi scurs in baie, pe linga pistoane, probabil trebuiau segmenti.
Daca ati luat supape noi, e pacat sa nu rectificati (subtiat si centrat pata de contact la jumatatea talerului) scaunele cu freza ( 15 grade si 45/60 ). Partea cu pasta este operatia finala de pasuire fina care nu inlocuieste frezarea, nici ca geometrie (cerc) si nici ca forma corecta a suprafetei de asezare/inchidere supapa. Niste scaune vechi, pasuite cu supape noi, mai ales dupa functionarea cu GPL vor avea o latime a petei de contact prea mare, variabila si incorecta ca forma, precum si ca pozitionare unghiulara a suprafetei, nemaivorbind de pozitionarea sa prea spre marginea exterioara a talerului supapei, fapt ce ajuta deformarea si arderea sa ulterioara. Adica, per ansamblu, chiar daca va functiona bine dupa acesta operatie, nu va tine prea mult.
Am in vedere achizitionarea unei chiulase complet echipata de pe un Golf 3 . Pina atunci alta solutie nu am si nu exista pe aici pe la noi. Chestii de frezare, imposibil de realizat pe o raza de 50 km. O sa iasa bine. Cele doua paste, una este abraziva iar cealalta este pentru finisare. Teoretic, dupa vizualizare atenta, doar doua supape necesitau inlocuire. Una din ele avea niste urme pe coada supapei, am incercat sa surprind in poze . Datorita acelor urme posibil sa se fi deteriorat ghidajul supapei respective. Oricum am schimbat toate ghidurile de supapa de la toate pistoanele. Cealalta supapa nu inchidea bine. Avea uzura scaunul supapei, nu supapa in sine. Am pus supapa noua si cu ajutorul primei paste abrazive am slefuit pina cind a iesit ok, adica nu curge benzina deloc . Chiulasa nu vad sensul s-o rectific , in sensul cum zice Misi , sa mai ia din plan . Nu a fost deformata datorita supraincalzirii motorului. Singurul simptom pe care-l avea motorul era ca nu avea putere . Bujiile de la cele doua pistoane functionau, dar motorul avea un mers neregulat , nu se putea regla relanti-ul . Sa-i cumpar o chiulasa noua , i-as cumpara dar nu am gasit doar cu 2800 lei . Oricum , dupa cum am scris mai sus, o sa cumpar una second, dar momentan voi vedea cum merge. Multumesc de sfaturile foarte utile .
Din cate se vad in poze, la chiulasa aia trebuie facute mai multe operatiuni. Din cate imi dau seama, scaunele de supape sunt blana. Daca cozile supapelor/supapei au asa pitting pronuntat, ghidurile sunt iarasi blana. Iar la ce depuneri de calamina exista in camera de ardere, consuma ulei, iar posibila sursa sunt simeringurile de supape. La Tg. Mures este un centru profi unde fac chiulase, nu vad sensul la un asa rabat de calitate a lucrarii pentru 3-400 lei cat ar costa o reconditionare cap coada a chiulasei...
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
Știu Knx , ai perfectă dreptate. Toate ghidurile de supapă și supapele sînt noi. Una singură din totalul de 8 avea coada atacată. Motorul, în aproape 1000 km pe care i-am făcut eu , nu a consumat ulei. În timp, o să -I pregătesc o chiulasă pe care o să o echipez cu tot ce trebuie nou. Momentan așa o pot face.
#51
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
De ce nu incerci sa cumperi un motor intreg de pe o masina dezmembrata? Motorul asta a fost pe Golf, Jetta, Passat, Scirocco, deci poti gasi motor bun.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Am montat chiulasa , dar motorul nu mergea cum trebuie. Era fisurata...cind se incalzea putin motorul nu mai mergea ,,rotund ". Am postat tot felul de anunturi, inclusiv aici pe forum , iar in final am gasit o chiulasa de la un motor de 1,8 insa de la un Vento . Desi ala era injectie monopunct, chiulasa era identica. Am cumparat din nou ghidurile de supapa, garniturile de chiulasa si de sus de la capacul culbutorilor. Acum functioneaza super, nici nu se compara fata de cum era inainte. Urmeaza sa vad cum pun carburatorul ala trimis de Misi . Sper sa se opreasca ploile astea ca ma dispera.
#53
Alex_VW Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1419
Ce ați mai făcut la Audi ?
_______________________________________ VW Golf I 1.3 GF 60cp '80 - sold
VW Golf I 1.5 JB 70cp '78 - in curs de restaurare - sold
Nimic. Am platit asigurarea acu o luna, pe 6 luni si nu am mai pornit masina. Nu am avut timp de ea. Zilele astea o sa fac o tura . A murit Dani...probabil ca sti.
#55
Alex_VW Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1419
Da știu,din păcate,am fost și la înmormântare,dar am fost pe fuga...am venit joi dimineață strict pentru înmormântare și am fost nevoit să mă și întorc imediat. Dumnezeu să-l ierte și să-l odihnească in pace! Bafta cu mașinuță...probabil că nu ați mai apucat sa obțineți datele proprietarului de la el.
_______________________________________ VW Golf I 1.3 GF 60cp '80 - sold
VW Golf I 1.5 JB 70cp '78 - in curs de restaurare - sold
Da știu,din păcate,am fost și la înmormântare,dar am fost pe fuga...am venit joi dimineață strict pentru înmormântare și am fost nevoit să mă și întorc imediat. Dumnezeu să-l ierte și să-l odihnească in pace! Bafta cu mașinuță...probabil că nu ați mai apucat sa obțineți datele proprietarului de la el.
Am fost si eu , m-a sunat mama lui cind a murit. Am fost atunci si apoi la inmormintare. Nu am obtinut datele...L-am tot sunat si a zis ca ma suna sa mi le dea. N-a mai apucat. Dar zilele astea merg eu pana la Vilcea, la Calimanesti , parca asa retin. O s-o rezolv cumva, nu-mi fac probleme.Desi m-am cam saturat cite probleme a avut masina asta . Imi mai trebuie un plastic care vine la distributie jos, acopera cureaua si rolele de jos. Peste plasticul ala vine fulia de la vilbrochen . Are rupta o ureche de fixare si atinge uneori in fulie. Am cautat sa cumpar nou dar nu se gaseste.
#57
Alex_VW Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1419
Ceva noutăți dl Nicu ?
_______________________________________ VW Golf I 1.3 GF 60cp '80 - sold
VW Golf I 1.5 JB 70cp '78 - in curs de restaurare - sold
Mașina are numere de Hunedoara, e pe numele meu și funcționează. Nu am mai avut timp de ea. Am schimbat chiulasa cu totul, de pe un motor de Golf. Cam asta am făcut. În rest tot umblu pe la raliuri, sînt și arbitru.
#59
Alex_VW Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1419
Mă bucur că ați reușit să o transcrieți...a fost complicat? Mă refer la fostul proprietar dacă a cooperat.... Bafta multa!
_______________________________________ VW Golf I 1.3 GF 60cp '80 - sold
VW Golf I 1.5 JB 70cp '78 - in curs de restaurare - sold
Mă bucur că ați reușit să o transcrieți...a fost complicat? Mă refer la fostul proprietar dacă a cooperat.... Bafta multa!
Da. Super domn a fost. El nu platea impozit...nu stiu de ce. Posibil Revolutionar, handicapat (desi nu parea ) Era un fost politist . Nu am platit nimic , doar actele . Super usor a fost, doar ca am mers de doua ori la Valcea . Prima data nu l-am gasit acasa dar am identificat locul si am aflat date despre om, inclusiv un numar de telefon, numar care ar fi trebuit sa-l primesc de la Dan ...
Nu am luat numere preferentiale pentru ca inca nu am gasit o combinatie care sa se apropie de identitatea masinii. Cum am gasit spre exemplu la Kadett . La Opel-ul Kadett i-am pus 79 - KDT , unde 79 este anul fabricatiei si KDT se intelege ca inseamna Kadett .
La Audi ce combinatie ar merge ? Daca aveti careva vreo idee , va rog sa-mi scrieti aici . Multumesc. (Acum are HD 11 TVN , numar la rand , nu preferential .)
)