CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Corect Insa noi discutam aici ca pasionati.Pentru mine conteaza orice detaliu intrucat nu am si nu imi doresc plasticuri noi deci singurele masini cu care circul prin rotatie sunt daciile si Aro 10. Lacomia de a face un produs cat mai ieftin dar la fel de scump ca pret s-a manifestat din plin si la noi. Cand am cumparat dacia pe injectie ma asteptam sa fie catusi de putin o evolutie dar,in afara de sistemul Bosch totul este facut prost.Nici turometru nu mai am pe ea.Dar, cu toate acestea exista solutii tehnice de a compensa cat de cat deficientele si cei care se pricep bine la tinichigerie pot face,fara modificari majore sau vizibile intariri ale protectiei. Eu sunt incapator cu tinichigeria dar vreau,daca voi tine injectata sa ii maresc protectia prin:
-Largirea barelor de protectie metalice de sub spolere astfel incat sa asigure o mai buna protectie si partilor latrale (treaba asta se poate face din bucati de bara de la alta masina donoare) -Unirea grinzii de sus a radiatorului cu intariturile laterale din jurul farurilor ( asa cum era la modelele vechi) facuta din tabla de maxim 1 mm si majorarea intariturilor laterale din zona farurilor. -Intregirea traversei frontale mai ales in partea din fata ( unde s-a taiat dupa cum aratam mai sus in zonele imbinarii cu lonjeroanele facand umezela sa patrunda nestingherita in cazul rularii pe timp ploios prin prizele de aer de sub spoilerul fata. -Sporirea imbinarii traversa inferoara radiator cu lonjeroanele prin "triunghiuri" din tabla de 1mm sau 1.5 sudate intre grinda si lonjeroane (doua pe o parte si doua pe cealalta) pt a mari rezistenta la efort a asamblarii in caz de impact.
-Dublarea contraripilor cu grinzi de aceeasi grosime,profilate. Se pot folosi cele recuperate de pe alta masina din zona dintre spatarul banchetei spate si portbagaj) -Montarea scutului clasic sub rezervor intrucat acesta,daca e bine montat,prin faptul are o grosime ok si o forma profilata ajuta la intarirea si stabilizarea mai buna a lonjeroanelor spate care sunt cam anemice. -Inlocuirea suruburilor de la aripi cu suruburi cu filet si saibe care sa impiedice des intalnitele evenimente in care aripile si-au luat zborul de pe masina ne contribuind activ la rezistenta partii frontale. -Montarea unor traverse "pline" intre rezervor si zona puntii spate identice (cele existente,din tabla cu decupaje sunt bataie de joc). -Montarea sub fusta spate,intre lonjeroane a unei bare tubulare pentru o protectie suplimentara a rezervorului in caz de impact usor sau mediu. La fel cum are in fata,sub radiator acea traversa,la fel trebuiau sa ii fi montat si sub fusta spate pt protectia rezervorului .Legat de aceasta,[/u]nu degeaba unii beneficiari externi au cerut montarea rezervorului pe traversa spate,in portbagaj si gura de alimentare pe lateral!)[/u] -Largirea barei metalice si la spate astfel incat sa se asigure protectia si pe colturi -Mutarea locului pe unde intra furtunele tur-retur de combustibil mai in spate,in zona de langa traversa bateriei intrucat locul unde sunt in original este prea in fata de unde rezida riscul de incendiu in caz de deformare a partii dreapta fata. Totodata inlocuirea acestora (confectionate din otel ordionar,coroziv) cu Cupru moale.
Mentalitatea romaneasca "Lasa ca merge si asa" este paguboasa ! Sa iei o masina conceputa in anii '60 si sa o chelesti si mai rau nu reprezinta decat materializarea acestei expresii. Fiind pasionati de aceasta marca nu putem sa nu observam si ce s-a facut rau.
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
#22
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Tabla mult mai subtire si geamurile mai subtiri. Geamurile is mai subtiri cu 1 mm.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Tabla mult mai subtire si geamurile mai subtiri. Geamurile is mai subtiri cu 1 mm.
Scaunele la injectate sunt prinse pe niste suporturi sudate de tabla podelei. Drept urmare tabla podelei a crapat sub suportul scaunului soferului in partea stanga.Troneste c anaiba cand ma dau jos din masina.Am crezut ca e caz izolat dar cautand inca o injectata donoare constat ca si aceea avea aceeasi problema.
A mea e din 2003,si parea super ok la tabla dar cand am luat surubelnita si am bagat-o in micile crapaturi din antifonul original am gasit probleme. Prin contraripile fata mi-a trecut surubelnita in zona imbinarii cu aripile,in zona suportilor de cric stanga-dreapta si pe la intariturile laterale din zona amortizoarelor. In praguri si usi am gasit urme de ulei pus de fostul proprietar dar iata ca rugina a aparut unde nu te asteptai si anume sub stratul acela de antifon sau autovopant pe care il are din fabricatie
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
#24
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
Da,pentru ca s-a vopsit peste rugina,sau tabla nedecapata cum trebuie. Trebuie curatat terosonul pe unde este umflat si facute petice si sudate. Eu,cel putin m-am obisnuit cu asemenea aspecte
Scaunele la injectate sunt prinse pe niste suporturi sudate de tabla podelei. Drept urmare tabla podelei a crapat sub suportul scaunului soferului in partea stanga.Troneste c anaiba cand ma dau jos din masina.Am crezut ca e caz izolat dar cautand inca o injectata donoare constat ca si aceea avea aceeasi problema.
A mea e din 2003.
Aceeasi problema e si la mine la scaunul soferului.Zona de stres in tabla de Galatzi pe care dai un ban si iei un brat... Tot 2003.In schimb n-am gasit rugina sub antifonul original,doar mici crapaturi in el...
Dansa e inculpata.
Ciudateniile in caroseriei Dacia si a modificarilor ulterioare – poza de Adrian Frigo, in Coltul Tehnic · 54.3KB
A,da,sa nu uiti sa vorbesti de minunatele zone de imbinare a multor repere de la celebrul zambet al bunicutei psd care ruginesc de numa...mai concret,imbinarea contraaripilor cu lonjeronul,imbinarea contraaripilor cu coltarul de la oala de amortizor,imbinarea contraaripilor cu ochelarii de faruri,imbinarea coltarelor de sub stalpii B cu podul pedalier,a bazei usilor/capotelor,etc...
Cred ca din aceste cauze mare mirare daca va mai supravietui vreuna pana cand vor putea fi atestate.Am mai vazut azi doua cu aceleasi probleme precum cele foarte punctual enuntate de colegul Adrian Frigo.Desi pe din afara par ok cand le iei la bani marunti gasesti .Efectiv tabla e ca foietajul care se coace in tacere sub antifonul original.
Prin urmare solutia e vorba veche (celebra tot din vremea lui Iliescu) si anume "raul cel mai mic". Caut una cu structura buna pe dedesubt,restul va trebui sa le fac eu.Din doua spervsa iasa una ok.
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
#28
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Motreanu Sorin a scris:
Cred ca din aceste cauze mare mirare daca va mai supravietui vreuna pana cand vor putea fi atestate.Am mai vazut azi doua cu aceleasi probleme precum cele foarte punctual enuntate de colegul Adrian Frigo.Desi pe din afara par ok cand le iei la bani marunti gasesti .Efectiv tabla e ca foietajul care se coace in tacere sub antifonul original.
Prin urmare solutia e vorba veche (celebra tot din vremea lui Iliescu) si anume "raul cel mai mic". Caut una cu structura buna pe dedesubt,restul va trebui sa le fac eu.Din doua spervsa iasa una ok.
Nu merita sa te ocupi cu CN3 si CN4. Is niste rebuturi, care nu merita vreo atentie. Daca gasesti vreun exemplar cu rulaj putin si un stare originala, pe care doar o cosmetizezi, ala sa zicem ca merita! Dar sa te apuci de reconditionat CN-uri, este inutil, ca nu vor fi niciodata apreciate! Mai bine cumperi Dacii vechi sa le repari si te distrezi cu Dacii din anii '80.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Asa este,cand cauti una dai de alta. Am cumparat o dacia 1310 mk 1 din 1981. O sa pun poze in curand pe topicul meu,Masina e superba,are ulei peste tot si nu are gram de chit ! Din pacate trebuie sa stau non-stop cu ochii si camerele pe ea pana ajunge la garaj !
Legat de injectata imi doresc sa fac una buna pentru utilizare zilnica avand in vedere ca la drum intins are un consum mult mai ok fata de celelalte,este confortabila si in plus e euro 2. O sa mai caut o injectata donoare
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
Ciudateniile in caroseriei Dacia si a modificarilor ulterioare – poza de Motreanu Sorin, in Coltul Tehnic · 32.7KB
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
