CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
|
Nou pe simpatie:
theo23 la Simpatie.ro
 | Femeie
24 ani
Arges
cauta Barbat
26 - 45 ani |
|
|
CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCAInregistrareLoginPozeNu sunteti logat. Lista Forumurilor Pe Tematici
|
| #1 |
 sk100itMembru SeniorDin: bucuresti
Postari: 2455
|
|
Pe scurt,cand accelerez,farurile se aprind sensibil mai tare,iar cand motorul sta la ralanti,intensitatea acestora scade semnificativ.Masurand cu voltmetrul,la relanti arata 12,1V,iar la accelerare se duce la 13,2,deci incarcare slaba,caci ar trebui sa fie intre 13,8-14,4.
Am inlocuit releul electronic cu un altul si face la fel.
Am inlocuit alternatorul cu un altul si idem face la fel.
Sub nici o forma nu vrea sa incarce peste 13,2.
Este vorba de Skoda 120 a subsemnatului.
Am intrat intr-un impas,caci nu stiu ce sa mai fac.Este absolut enervant intensitatea farurilor,cat si restul consumatorilor,gen aeroterma,stergatoare,etc.
Un sfat ar fi binevenit si va multumesc 
|
|
| |
|
| #2 |
|
|
Vezi si legaturile de masa intre motor si caroserie!
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! 
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!! 
|
|
| |
|
| #3 |
sk100itMembru SeniorDin: bucuresti
Postari: 2455
|
|
Multumesc de idee.
Asta recunosc ca nu mi-a dat prin cap sa verific.
|
|
| |
|
| #4 |
|
|
La plasticul din dotare aceleasi simptome am avut. Luat altul din dezmembrari. La fel. Am avut cateva diode puscate.
|
|
| |
|
| #5 |
kalyyyyyyMembru JuniorDin: Bucuresti
Postari: 60
|
|
In interiorul alternatorului pot fi uzati atat carbunii cat si colectorul, ambele piese avand efectul descris de tine cand datorita uzurii contactul dintre cele doua nu este ideal. Eu le-am inlocuit pe amandoua, impreuna cu rulmentii si am luat piesele de la un magazin din complexul Ghica - Belstarter.
|
|
| |
|
| #6 |
sk100itMembru SeniorDin: bucuresti
Postari: 2455
|
|
Am gasit defectul,sau defectele.
Cum a zis domnu Misu,legatura de masa era oxidata,iar releul de incarcare electronic era si el defect.
M-am pacalit cu un alt releu electronic si ala defect,dar cand am pus o gioarsa de releu mecanic gasit prin garaj,alternatorul incarca 14,3 volti ,iar intensitatea farurilor este constanta.
Multumesc de sfaturi
|
|
| |
|
| #7 |
|
|
sk100it a scris:
Am gasit defectul,sau defectele.
Cum a zis domnu Misu,legatura de masa era oxidata,iar releul de incarcare electronic era si el defect.
M-am pacalit cu un alt releu electronic si ala defect,dar cand am pus o gioarsa de releu mecanic gasit prin garaj,alternatorul incarca 14,3 volti ,iar intensitatea farurilor este constanta.
Multumesc de sfaturi |
Nu uita ca motorul si cutia sunt montate pe tampoane din cauciuc. Legatura de masa intre motor si caroserie este foarte importanta.
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE!
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
|
|
| |
|
