CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
g-power Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1088
pai scoate pompa veche,o bagi in benzina proaspata si o lasi la inmuiat si apoi o cureti bine cu spray de ala pt curatat clapete de acceleratie si carburatoare..ala curate foarte bine jegul .
Nu da banii pe una nou pana nu stii exact ca asta veche e moarta sau nu.
Apoi incerci sa pornesti pompa cu niste fire de la baterie.,sa vezi macar ca baize...poate nu e arsa si doar infundata…..daca este arsa trebuie alta... Poate are ceva filtre in ea sau furtunele infundate cu mazga ...daca asta a forta-o prea mult poate e arsa.
#62
g-power Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1088
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Ma uitam la prospecte. Nivelele de echipare is destul de confuze si nu sunt legate de motorizare.
In 1989 si 1990 erau si versiuni pe carburator, in paralel cu cele pe injectie, in functie de tara unde erau vandute. TR, GTR, TS, GTS, TSE exista cu motor C3J de 1390 cmc (ala vechi ca la Dacie) care poate fi pe carburator sau pe injectie, poate fi cu motor E7 tot de 1390 cmc (motorul de Clio1, care a fost si pe SuperNova), poate fi F2N de 1721 pe carburator, dar poate fi F3N tot 1721 pe injectie. La TXE poate fi F2N de 1721 pe carburator, sau poate fi F3N, tot de 1721 pe injectie. Dar la randul sau F3N pe injectie exista in doua variante, de 73 CP si de 95 CP. Apoi este ala de 16V de 137 CP. Si mai sunt si cele Diesel si Turbo Diesel de 1870 cmc in diverse variante. Destul de haotica treaba si difera variantele si combinatiile de motoare in functie de pietele unde au fost vandute, alte combinatii in Spania, alta in Germania si alta in Olanda. Dupa 1993, la Phase2 treburile se simplifica un pic, ca apar patru nivele de echipare: RL, RN, RT, Baccara. Da si aceste patru nivele de echipare sunt la randul lor in combinatie cu 2-3 motorizari fiecare.
In loc sa ma clarific, mai mult m-am zapacit studiildu-le.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Am eu toate cărțile originale cu care mașina a venit din fabrica. Vezi ca stopurile alea rosii care le-ai montat tu pe a ta corespund cu phase 2 , deci sunt mai noi . Ale tale trebuie sa fie modelul vechi, cum am eu pe a mea. Motorul de pe a mea :
Renault – poza de gherghin nicolae, in Reconditionari si Restaurari · 56.9KB
Renault – poza de gherghin nicolae, in Reconditionari si Restaurari · 37.9KB
#66
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
gherghin nicolae a scris:
Am eu toate cărțile originale cu care mașina a venit din fabrica. Vezi ca stopurile alea rosii care le-ai montat tu pe a ta corespund cu phase 2 , deci sunt mai noi . Ale tale trebuie sa fie modelul vechi, cum am eu pe a mea. Motorul de pe a mea :
Nunu! Nici vorba! Nu is de Phase2! Is tot stopuri de phase1, doar ca phase1 avea doua tipuri de stopuri: Stopurile cum ai tu erau 1989-1990. A mea era deja cu stopuri fumurii, ca in 1991 si 1992 partea de jos era deja fumurie. Am stopuri corecte, exact cum erau in 1991!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#67
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Si a mea e TSE si are brieful original din 1991, cu motor de 1721cmc din fabrica, dar interesant ca e versiunea de 73 CP in loc de 92 CP. In mod normal a mea ar trebui sa fie TXE cu motor de 1721 CMC de 95 CP, dar este TSE tot de 1721 cmc de doar 73 CP. ( in unele prospecte apare 75 CP) Presupun ca au scos motrul de 1397 C3J din productie la sfarsitul anului 1990 si in loc au pus un motor de 1721 cmc la care au redus puterea de la 95 CP la 73 (75) CP. Oare de ce i-au redus puterea? Ca si ala de 95 CP e tot pe injectie. Mi-se pare prostie sa reduca puterea de la 95 CP la 73 (75) CP. Dar chestia este intalnita si la R18/Fuego, care la randul lor au motor de 1647 cmc in doua variante de putere 73 CP si 97 CP. Probabil ca motorizarile pot diferi si de anul de fabricatie, TSE din 1990 poate fi diferit ca dotare de TSE din 1991 sau 1992. Vezi ca a mea are si trapa electrica. Plus ca din cate stiu, din 1991 au renuntat la vechiul motor de 1397 cmc C3J cum ai tu, ca deja a aparut pe Clio1 motorul E7J tot de 1390 cmc, cu axa cu came in chiulasa si pe curea de distributie. Ai vreun indiciu ca masina ta din ce tara a fost adusa?
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#68
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Stopuri phase1 1989-1990. Cu partea de jos portocalie si alba.
Renault – poza de Misu de Cluj, in Reconditionari si Restaurari · 29KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#69
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Stopuri tot de phase1 1991 si 1992, cu partea de jos fumurie. Asta este exact ca masina mea, tot din 1991, doar ca nu are barile vopsite in culoarea masinii. Si nici oglinzile nu-s vopsite. Si nici trapa nu are. Si nici geamurile nu-s de tenta verzuie.
Renault – poza de Misu de Cluj, in Reconditionari si Restaurari · 54.8KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#70
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Stopuri de Phase 2 1993-1996
Renault – poza de Misu de Cluj, in Reconditionari si Restaurari · 49.2KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#71
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Prospectul din 1991. Interesant ca in Olanda nu s-a vandut niciodata varianta TSE. Se vede si in prospect ca stopurile cu partea de jos fumurie sunt specifice 1991-1992.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#72
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Deci am aflat ca masina mea este Rosu Vulcan 719 cu tapiterie tip5
Renault – poza de Misu de Cluj, in Reconditionari si Restaurari · 96.1KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#73
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Deci e clar.
In primii doi ani 1989 si 1990, era folosit inca vechiul motor Cleon de 1397 cmc, ca inca noul motor Energy inca nu era gata. Motorul Energy de 1390 cmc cu axa cu came in cap, a aparut in toamna lui 1990 pe Clio1.
In 1991 deja era noul motor (Energy) de 1390 cmc E7J cu axa cu came in chiulasa.
Pentru gama din 1991 era asa:
Cele TR si GTR erau cu motor Energy E7J de 1390 cmc. Cele TS, GTS si TSE erau cu motor de 1721 cmc de 75 CP cu puterea redusa. Iar cele de GTX si TXE erau tot cu motor de 1721 cmc dar cu 95 CP. Apoi alea 16V si 16S erau cu motor de 1764 cmc cu doua axe cu came si 16 supape. Si mai erau cele Diesel TD si GTD de 1870 cmc. Ambele Diesel aspirat.
Interesant ca Turbo Diesel nu a existat pe R19 Phase1, diar din 1993 a aparut pe Phase2.
Deci in 1991: (TR, GTR) R= E7J de 1390 cmc 60 CP (noul motor de pe Clio1)
(TS, GTS, TSE) S = F3N de 1721 cmc si 75 CP
(GTX, TXE) X = F3N de 1721 cmc si 95 CP
16V = 1764 cmc si 137 CP
(TD, GTD) D = Diesel de 1870 cmc si 65 CP
Incepe sa aibe logica!
Deci motorizarea de pe masina mea este corecta, asa cum apare si din Brieful original din 1991.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#74
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Renault – poza de Misu de Cluj, in Reconditionari si Restaurari · 47KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#75
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Am gasit si prospectul cu gama Renault din 1989-90. Si intr-adevar este inca vechiul motor Cleon de 1397 cmc. Si apare TS si GTS (probabil si TSE) cu vechiul motor Cleon. Deci si masina lui Nicu este in configuratie originala.
Renault – poza de Misu de Cluj, in Reconditionari si Restaurari · 35.6KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#76
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Iar in prospectul cu Gama Renault din 1991, a disparut vechiul Cleon si a fost inlocuit cu noul motor Energy E7, preluat de pe Clio1.
Renault – poza de Misu de Cluj, in Reconditionari si Restaurari · 38.4KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#77
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Vedeti ca nu mai este 1397 cmc, ci 1390 cmc, deci este deja E7-le, care ulterior a fost si pe Dacia SuperNova, Solenza si Logan1.
Renault – poza de Misu de Cluj, in Reconditionari si Restaurari · 45.3KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#78
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Si mai e o chestie interesanta, ca motorul Cleon cum ai tu pe masina ta, in 1989 si 1990 a existat in trei variante: cu carburator dublu corp, injectie monopunct fara catalizator si injectie monopunct cu catalizator. Eu am Renaultul Super5 gri tot din 1990 si este inca cu carburator dublu corp.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#79
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Mi-am amintit de revistele Auto Bild din 1991. Am in revista si toata lista de masini vandute in Germania in 1991. Apare ca TSE apare cu motorul de 1721 cmc cu 73 CP (nu 75 CP cum arata in cealalta documentatie). Si ca TSE a fost in patru variante. trei usi cutie manuala, trei usi cutie automata, cinci usi cutie manuala, cinci usi cutie automata. Am facut poze si cu copertele revistelor din care le-am pozat.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#80
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Reclama asta e aproape identica cu masina mea.
Renault – poza de Misu de Cluj, in Reconditionari si Restaurari · 50KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
