CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Si cabrioleta asta e cu stopuri cu partea de jos fumurie, cum erau toate in 1991, dar interesant ca e vopsit cu negru intre stopuri. Poate i-ar sta bine, daca i-as vopsi si eu cu negru mat, in spatele numarului de inmatriculare, mai ales ca sunt urme de ranga, cand a fost smulsa yala.
Renault – poza de Misu de Cluj, in Reconditionari si Restaurari · 63.1KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#82
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
In 1991, pretul era de 21950 DM. Randul patru. Si cauciucurile erau la toate pe 13", nu 14" sau 15"
Renault – poza de Misu de Cluj, in Reconditionari si Restaurari · 110.5KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#83
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Renault – poza de Misu de Cluj, in Reconditionari si Restaurari · 101.7KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Motorul tau are putere mai mica pentru ca stii bine in Franta impozitarea era in cai putere fiscali . Probabil sa nu treaca cu noul motor in alta clasa de impozitare ... Pai verifica tara in care a fost exportat conform codului de pe plăcuța de identificare , aia care am postat-o eu .
Renault – poza de gherghin nicolae, in Reconditionari si Restaurari · 43.9KB
Trebuie sa o demontez balamaua ramasa, sa vad prinderea!
Cum sa te chinui sa adaptezi piese de la alte mașini când la astea noi, din 90 -91...găsești absolut tot ce vrei la preturi mici , noi pe producător. Sau în cel mai rău caz iei de la dezmembrări, ca-s multe R 19 .
Era una aici la noi la fier vechi , tot motor de 1,4 dar diferit de al meu , completa fără catalizator cu 1000 lei. Înscrisă, taxe, tot . Chiar ma bătea un gând...dar nu mai am unde sa le tin. Cred ca a dispărut , nu-s sigur . Daca eram fan Renault , direct o luam. Am mai luat una la tara la mine (150 km ) adusa din Germania , circulate toate numerele roșii , cu 500 lei, de piese. Dar e Chamade și diesel ...Însa are elemente care se potrivesc la a mea. Restul , dupa ce o chelesc o duc la fier vechi. Asta asa...sa am ocupație când merg la Brad și stau o săptămână la vara.
Renault – poza de gherghin nicolae, in Reconditionari si Restaurari · 48.2KB
#87
classicfan Membru Senior Din: Craiova
Postari: 2564
Aveam ceva reviste L'auto Journal de prin 1991, in care sunt toate variantele de R19 la vanzare in Franta, si ceva articole despre R19, parca un comparativ cu cel decapotabil. Le caut si le pun aici.
#88
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
gherghin nicolae a scris:
Misu de Cluj a scris:
Iar usa de la busonul de rezervor s-ar putea sa fie identica cu cea de Megane1 si 2
Trebuie sa o demontez balamaua ramasa, sa vad prinderea!
Cum sa te chinui sa adaptezi piese de la alte mașini când la astea noi, din 90 -91...găsești absolut tot ce vrei la preturi mici , noi pe producător. Sau în cel mai rău caz iei de la dezmembrări, ca-s multe R 19 .
Era una aici la noi la fier vechi , tot motor de 1,4 dar diferit de al meu , completa fără catalizator cu 1000 lei. Înscrisă, taxe, tot . Chiar ma bătea un gând...dar nu mai am unde sa le tin. Cred ca a dispărut , nu-s sigur . Daca eram fan Renault , direct o luam. Am mai luat una la tara la mine (150 km ) adusa din Germania , circulate toate numerele roșii , cu 500 lei, de piese. Dar e Chamade și diesel ...Însa are elemente care se potrivesc la a mea. Restul , dupa ce o chelesc o duc la fier vechi. Asta asa...sa am ocupație când merg la Brad și stau o săptămână la vara.
Daca te rog nu mergi pana acolo la dezmembrari daca ai timp sa dai jos capacul de la rezervor? Nu conteaza culoarea ca o vopsesc.
Acolo pe la voi poate mai sunt, aici au disparut toate, nu mai gasesti nimica nici macar la remat. Clujenii parveniti au aruncat tot, nu mai gasesti la dezmembrarile din zona masini din anii '90.
Asta a mea a supravietuit ca era tot asa adusa sa aibe piese la nevoie, ca mai avea una Diesel omul, dar cu ala a avut un accident grav si l-o facut praf si l-o bagat la remat, asta a ramas in garaj, nu au fost scoase numere rosii niciodata, l-o adus din Germania si l-o parcat in garaj, unde a stat nemiscata 18 ani.
Chamadul ala, daca ar fi pe benzina, ar merita sa faci din ea o replica de masina de Politie, mai ales daca are acte de Germnania si se poate inmatricula. Dar daca e Diesel nu prea merita...
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#89
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
gherghin nicolae a scris:
Motorul tau are putere mai mica pentru ca stii bine in Franta impozitarea era in cai putere fiscali . Probabil sa nu treaca cu noul motor in alta clasa de impozitare ... Pai verifica tara in care a fost exportat conform codului de pe plăcuța de identificare , aia care am postat-o eu .
Era vanduta de noua in Germania. Dar poate ai dreptate ca au facut sa fie inclus in alta clasa de impozitare mai mica. E o prostie mare, ca motorul de 1721 cmc cand a aparut in anii '80, pe Renault 9/11, avea 90 CP si in varianta pe carburator. Iar cele pe injectie monopunct aveau 95 CP. Apoi au facut una la care i-au redus puterea la 73 CP. O mare prostie!
Dar din cate vad, au jonglat cu raportul de comprsie, ca la asta de 73 CP este dat ca foloseste benzina normala, iar aia de 95 CP foloseste benzina Super. Probabil si axa cu came are un profil mai domol la came, care lasa supapele deschise mai putin timp.
Deci teoretic, daca schimbi axa cu came si duci chiulasa la rectificat sa aibe inaltimea ca la ala de 95 CP, atunci poti upgrada motorul de 73 CP la 95 CP, fara mare efort.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#90
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
gherghin nicolae a scris:
Ajung la mașină mâine și iau toate documentele și broșurile cu care a venit mașina și le postez aici .
Pozeaza-l te rog, dar cum vezi sunt diferente intre 1989-90 si cele 1991-92. Mai ales la motorizari si nivele de echipare sunt diferite. Dar in mare e tot e aceasi notita tehnica.
Si a mea le avea dar cacariciul nu vrea sa mi-le dea. Ar merita sa ma duc pana la el si sa-i dau un pumn in nas! Imi sta mintea in loc, cand ma gandesc ce mancator de rahat este omul ala! E fericit daca pastreaza notita tehnica originala? Se simte fericit, daca face rau altora...
Am gasit pe net notita tehnica de Chamade Phase1, cam tot ala e, o listez pe aia si gata.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#91
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Placuta inca nu l-am decodificat. Dar am catalogul de piese de R19, acolo scrie tot ce inseamna, inclusiv tarile de destinatie.
Ala cu 719 este codul de culoare Rosu Vulcan 719.
Renault – poza de Misu de Cluj, in Reconditionari si Restaurari · 48.1KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#92
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
classicfan a scris:
Aveam ceva reviste L'auto Journal de prin 1991, in care sunt toate variantele de R19 la vanzare in Franta, si ceva articole despre R19, parca un comparativ cu cel decapotabil. Le caut si le pun aici.
Mersi! Daca le gasestti si ai timp, sunt binevenite!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Placuta inca nu l-am decodificat. Dar am catalogul de piese de R19, acolo scrie tot ce inseamna, inclusiv tarile de destinatie.
Ala cu 719 este codul de culoare Rosu Vulcan 719.
Poti sa pui o poza cu tarile de destinatie din catalogul ala care zici ca-l ai ?
In alta ordine de idei, Renault-ul ala 19 de la fier vechi nu mai este, a fost dezmembrat a doua zi, asa au zis aia de acolo. Pana si sarmele din scaune au fost luate, scaunele au fost arse , asa se practica in multe zone din tara...
Apoi am fotografiat si cele 6 carticele pe care le am eu la al meu Renault 19. Cu precizarea ca la Chamade manualul este in limba franceza si doar doua pagini cu dimensiunile caroseriei sunt diferite, in rest e la fel ca ala in limba germana si de aia nu l-am pozat in totalitate . Acum o sa le urc aici pe rand .
Renault – poza de gherghin nicolae, in Reconditionari si Restaurari · 25.6KB
Urmatoarea brosura originala cu care am cumparat masina nu-i asa interesanta pentru ca arata sau mai bine zis indica localitatile unde se fac reviziile /servisul dar si cateva date/detalii tehnice elementare cum ar fi identificarea tipului de motor dar si detalii cu privire la schimburile de ulei . Aceeasi editie iulie 1988 in limba germana :
Urmatoarea brosura cu care am cumparat masina este de fapt manualul de utilizare , cu detalii despre toate modelele din acel an , diferitele tipuri de motorizari, interioare , borduri, dotari . Este practic cea mai interesanta , este tot in limba germana si aproape identica cu cea a modelului in trei volume si anume versiunea Chamade . Am si manual tehnic al versiunii Chamade, editie in limba franceza , dar l-am primit ulterior achizitionarii masinii, la fel ca urmatoarele brosuri de prezentare asa cum erau ele la dealerul Renault din acei ani , astea ultimele doua cumparate de pe net. Personal consider ca manualele sunt detalii sau accesorii obligatorii pe care fiecare posesor ar trebui sa le aiba impreuna cu autoturismul. Din acest motiv eu am cautat sa achizitionez ulterior cat mai multe manuale in format pe hartie . Ca din alea in format electronic , sigur ca putem avea toti...
Cu parere de rau dar nu pot incarca 143 de pagini , asa ca am facut un rezumat, restul manualului il gasiti pe net . Editie in limba Germana , anul 1990 septembrie
Urmatorul manual de fapt este tot o editie de prezentare a autoturismului Renault 19 , editie Showroom diferit de editia prezentata anterior . Poze frumoase...format mare, A4 , dotari , consumuri, motorizari . Limba germana , editat tot asa iulie 1989
Si ultimul, format mai mic, este un manual de utilizare pentru varianta Chamade, un Renault 19 cu portbagaj , deci in 3 volume , varianta similara cu ceea ce a avut Politia Romana in primii ani dupa asa zisa Revolutie . Desigur se gaseste varianta completa pe net, nu ma lasa site-ul de gazduire sa pun in totalitate cele 145 de pagini, manualul este identic cu al variantei Renault 19 simplu aparut anterior versiunii cu portbagaj . A mai existat si o versiune cabrio, versiunea brek lipsind cu desavarsire din editiile modelului Renault 19 . Asta este in limba franceza si este editie din anul 1989 luna aprilie
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
