CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
Ok, ... o "sarcina" grea .
Initiez acest topic pentru a afla cat mai multe despre automobilul romanesc produs in 1945, la uzinele Malaxa, proiectul fiind ulterior "furat" de rusi.
Uzinele Malaxa, nu era pentru automobile,era :Fabrica de Locomotive cu aburi- Malaxa.A fost prototip masina,care nu a intrat in fabricatie de serie.Rusii nu trebuia sa fure,am cedat noi benevol.Sa nu uitam ca atunci era si perioada dictatoriala,inpotriva, religiei greco-catolica,al capitalistiilor,artei si culturii populare,trecerea la ortodoxia inpusa de Moscva.. Cine nu a vrut sa ajunga in lagerele comuniste, sau domiciilile fortate, au cedat totul benevol,( si convinsi de comunisti).Langa Baia Mare:Sighet,Cavnic sau Baia Sprie,au fost peste 5000 de detinuti, asazisi politici,din care majoritatea au decedat in inchisoare,sau lagarele renumite din subterane,adica in mine, de unde nu au vazut lumina soarelui cat au trait. Precis asta a determinat si pe Malaxa la deciziile luate, si cedarea inventiilor la rusi,indiferent ca au fost realizate sau nu,era inportant sa nu ajunga in mainiile capitalistiilor.In timpul, Garzii de fier,Antonescu ,sau P.Groza, sant :zilele negre al tarii, au fost deportati si exilati mai multi savanti,cetateni, decat au murit in cele doua razboaie mondiale.A fost o lupta dusa pe viata si moarte, al tarii noastre,pentru supravietuire si integritate,multe vieti au fost jerfite in aceasta lupta.Dar sa lasam pe istorici,ei scriu de istoria noastra.
,
_______________________________________ Numai dupa invidia altora dai seama de propria valoare. David Duhan.
In timpul, Garzii de fier,Antonescu ,sau P.Groza, sant :zilele negre al tarii, au fost deportati si exilati mai multi savanti,cetateni, decat au murit in cele doua razboaie mondiale
Si care e legatura dintre Garda de Fier, Maresalul Antonescu si Petru Groza???
_______________________________________ "Als Sieger will ich Kommen. sOnst Nicht!!!
Nu trebuie sa intelegi ca persoane,ci ca perioade in care daca te-ai inpotrivit , doar cu o privire,nu sa nu cedezi o inovatie a ta,noaptea ai disparut definitiv de acasa,au avut grija de tine. Mai si in anii saizeci,am vazut si eu,cum un al treilea vecin din strada,a fost ridicat noaptea cu o masina si nu am mai vazut nici odata acasa, nici la inmormantarea sotiei lui,dupa multi ani de la disparitia domnului Wolf.
_______________________________________ Numai dupa invidia altora dai seama de propria valoare. David Duhan.
#6
claudiu1988 Membru Senior Din: Constanta
Postari: 491
Frank a scris:
wob a scris:
In timpul, Garzii de fier,Antonescu ,sau P.Groza, sant :zilele negre al tarii, au fost deportati si exilati mai multi savanti,cetateni, decat au murit in cele doua razboaie mondiale
Si care e legatura dintre Garda de Fier, Maresalul Antonescu si Petru Groza???
Nu putem compara perioada Antonesciana su cea a lui P.Groza sau Gh. Ghiorghiu Dej, in perioada Antonesciana Romania a dus-o destul de bine chiar am recuperat Basarabia pentru putin timp (din pacate), ideea este ca perioada cea mai nociva, distrugatorea a Romaniei a fost 1947-1964, cand sute de mii de romani, (Iuliu Manium, Bratienii, Vaida Voievod, si o multime de alti oamneii) au fost omorati, intemnitati, trimisi in colonii de munca, la canal si altele. Perioada in care a fost confiscat tot, case, pamanturi, uzine (Malaxa, Aushnit). Asta este perioada care pur si simpul a distru Romania.
#7
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Cea mai urata perioada era prin 1952-53, cand umbla noaptea duba neagra si te ridicau de acasa si urmatoarea statie era canalul Dunarii. Bunicul imi povestea ingrozit de aceea perioada! Era de ajuns, ca sa te certi cu vreun vecin si ala sa cheme Militia si imediat erai incadrat in "element ostil" si canalul te manca!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#8
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
Hai sa revenim la masina, si eventual la poze cu ea
Discutiile de genul asta pot sa nasca antipatii... si prefer sa nu ma bag, desi am pareri foarte "invartosate"
#9
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Malaxa (automobil) De la Wikipedia, enciclopedia liberă Salt la: Navigare, căutare Automobil Malaxa
Malaxa a fost un automobil romānesc construit īn 1945 la Reşiţa īn fabricile industriaşului romān Nicolae Malaxa, al cărui nume īl poartă.
Proiectul autoturismului aparţine unu grup de ingineri şi tehnicieni de la uzinele A.S.A.M. şi Malaxa din Bucureşti şi IAR din Braşov, conduşi de ing. Petre Carp.
Maşina avea un motor cu trei cilindri īn stea, cu răcire forţată cu aer, capabil să dezvolte 30 de cai putere (după măsurătorile vremii). Soluţia constructivă era "totul īn spate", motorul formānd un tot cu diferenţialul şi cutia de viteze. Greutatea motorului era de 80 kg iar ansamblul cu diferenţialul şi cutia de viteze ajungea la 150 kg. Pentru a asigura răcirea motorului, īntre plafon şi acoperiş era lăsat un spaţiu pentru canalizarea aerului necesar. Aerul era captat din faţă, de deasupra parbrizului şi era canalizat prin acoperişul cu pereţi dubli, cu ajutorul unui ventilator, care īl absorbea, dirijānd o parte peste cilindri, iar restul la carburator. Viteza maximă era de 120 km/h.
Malaxa oferea un nivel īnalt de confort şi putea transporta pānă la şase persoane. Caroseria avea o formă aerodinamică, foarte elegantă, cu portbagajul īn partea din faţă, sub capotă, unde se afla şi roata de rezervă. Prinderea caroseriei pe şasiu se făcea prin tampoane de cauciuc. Consumul de benzină era de 10 l/100 km. [1]
Producţia ei a fost oprită cānd sovieticii au decis să mute linia de asamblare īn U.R.S.S., după ce un oficial de la Moscova aflat la Sofia, a fost transportat cu un automobil Malaxa şi a rămas impresionat de performanţele acestuia.
Automobil Malaxa :D – poza de Misu de Cluj, in File de istorie · 20.5KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#10
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Mi se pare un proiect destul de avansat pentru vremea sa! De si la prima vedere, ca si solutii constructive (solutia totul in spate, motor racit cu aer, chiar si forma caroseriei) , pare un picutz copiata dupa Vw Broscutza! Sau chiar daca , nu a fost copiata, este cert, ca Brotacul a servit, ca sursa de inspiratie! Mai ales ca a fost fabricata in 1945, exact, dupa ce cazuse frontul si ramasera o gramada de kdf-uri ca si prada de razboi.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#11
vwtyp3variant Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 4591
foarte interesant acest automobil sub ce nume au continuat fabricarea rusii?
_______________________________________ "M-am bagat in vorba, pentru ca mi-a placut discutia, dar nu am de fapt nimic de spus nimanui." Sechi http://typ3club.3xforum.ro/
Malaxa (automobil) De la Wikipedia, enciclopedia liberă Salt la: Navigare, căutare Automobil Malaxa
Malaxa a fost un automobil romānesc construit īn 1945 la Reşiţa īn fabricile industriaşului romān Nicolae Malaxa, al cărui nume īl poartă.
Proiectul autoturismului aparţine unu grup de ingineri şi tehnicieni de la uzinele A Producţia ei a fost oprită cānd sovieticii au decis să mute linia de asamblare īn U.R.S.S., după ce un oficial de la Moscova aflat la Sofia, a fost transportat cu un automobil Malaxa şi a rămas impresionat de performanţele acestuia.
Resita? Din cate stiu nu s-a construit decat prototipul. Deci nici vorba de linie de montaj.
De unde pana unde avea Malaxa treaba cu Resita?? Malaxa a fost o fabrica din Bucuresti, in zona 23 august-faur, ce a pornit intai ca un atelier infiintat inainte de razboi de catre Malaxa.
#14
vlad_ford_v8 Membru Senior Din: Timisoara
Postari: 361
GRESIT! Malaxa a fost fabricata la RESITA! Eu am stat de vorba cu unul dintre muncitorii (pe atunci necalificat 16ani) care a lucrat in uzina din Resita! La Bucuresti se faceau locomotive, automotoare si material rulant. Mosu din Resita (baiatul de 16 ani) a fost inspirat si in 1947, cand inca mai era regele s-a inscris in Partid a trecut la Tineretu Comunist si a promovat rapid si a avut chiar o viata respectabila fiind unul dintre putinii romani ce au beneficiat de acces la masini din import. (asa l-am cunoscut, a avut o americana din anii 70) Ei - la Resita - au avut 4 masini Malaxa si cu toate s-a circulat (nu inseamna ca doar patru s-au fabricat!) Trei dintre ele au plecat in anul 1947 -primavara la Bucuresti. Una a ramas in zona, dar nu se stie pe unde este.... ... un zvon de pe la cei ce umblau dupa vechituri spunea @ca in orasul Anina exista o masina veche,epava nu-stiu-ce-marca,destul de ciudata pe care au modificat-o unii cu aerisirea prin capota!@ (Automobilul Malaxa avea guri de aerisire/racire a motorului deasupra parbrizului). @=citat de la taranu cu informatia. NICIODATA NU AM VERIFICAT ACEST ZVON. DACA CINEVA E INTERESAT SA MEARGA SA CAUTE CAI VERZI PE PERETI! EU LE DORESC SUCCES
_______________________________________ Fii om de omenie
La Malaxa sau Rogifer cum s-a mai denumit firma, s-au fabricat si motoare diesel, automotoare, armament si alte utilaje. La Resita a functionat compania Aushnit http://ro.wikipedia.org/wiki/Max_Auschnitt
care nu a avut legatura cu uzinele Malaxa.
Autoturismul a fost fabricat la Bucuresti conform istoricilor. Demonstrati cu ducumente sau foto. Din pacate marturiile sunt surse teribil de subiective.
Mark1 ...sint multi pe forum care nu stiu , doar scriu aiurea . Rostul nostru (ai celor care stiu ) este sa-i informam , sa-i educam ... Multi nici nu stiu unde-i Resita pe harta , din pacate...(asta fara vre-o aluzie ).
