CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Daca faci socoteli cit costa materialele ,munca si timpul nu te apuci niciodata sa restaurezi o masina.Eu lucrezi de un an la masina mea dar nu cred ca va fi gata anul acesta
_______________________________________ SR 132 M Carpati 1967 M 461 C Zimbru 1969 Aro 240 1973 UAZ 469 1973
#202
as Membru Senior Din: Sannicolau Mare, Timis
Postari: 445
Oldtimer virus este un virus cu efecte pozitive asupra celor care-l au si le aduce satisfactii. Cunoscatorii stiu.
Asta cu restaurarea este o treaba barbateasca care o faci sau nu o faci. Trebuie sa te gandesti bine si sa fii atent cand alegi obiectul pe care il vei restaura, ca sa nu-ti para rau mai tarziu.
In 2008, cand m-am hotarat sa restaurez masini ca HOBBY, am ales M-ul, care a fost prima masina in care m-am jucat, copil fiind de 3-4 ani.
Motivele obiective pentru care am ales M-ul sunt urmatoarele: - masina foarte simpla - tehnologie simpla de restaurat, atelier dotat la nivel mediu - restaurarea sigur nu ridica probleme deosebite care sa distruga placerea - masina se gaseste in tara la preturi acceptabile - costurile de restaurat nu sunt foarte ridicate - exista piese in tara - masina restaurata ajunge in final la un pret comparabil cu pretul pietei, daca nu socotesc munca proprie, dar asta inseamna hobby. - masina restaurata nu necesita conditii extraordinare de pastrare - in caz de accident, Doamne fereste, se repara foarte usor
Dar la cumparare am urmat un sfat ce l-am primit de la un restaurator adevarat: " CUMPARA O MASINA CARE SA FIE NEAPARAT INTR-O STARE BUNA, (baza buna pentru restaurare), CAT MAI COMPLETA, IAR PIESELE LIPSA SA STII UNDE LE GASESTI SI CAM LA CE PRET, INAINTE DE A CUMPARA MASINA!"
_______________________________________ m461 '74 under construction 2x dacia 1100 1300 '71 epoca gaz 69A
#204
as Membru Senior Din: Sannicolau Mare, Timis
Postari: 445
GATA PAUZA| Incepe lucru'. Am sa postez poze.
#205
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
as a scris:
GATA PAUZA| Incepe lucru'. Am sa postez poze.
Da' lunga pauza ai avut!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#206
as Membru Senior Din: Sannicolau Mare, Timis
Postari: 445
Stii cum eeste, jobul, familia, casa, alte responsabilitati...
#207
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Asteptam poze
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
O mica intrebare stiti cumva unde este seria de sasiu un amic mi a zis ca e langa arcul din fata (dar sincer sa fiu nu vad nimic ma uit ca broasca la sudura
M461 C - Restaurare AS – poza de alexbondea, in Reconditionari si Restaurari · 44.5KB
#209
as Membru Senior Din: Sannicolau Mare, Timis
Postari: 445
alexbondea a scris:
O mica intrebare stiti cumva unde este seria de sasiu un amic mi a zis ca e langa arcul din fata (dar sincer sa fiu nu vad nimic ma uit ca broasca la sudura
In primul rand, din ce an este masina si ce tip scrie in acte ? Daca este inainte de 1965 este foarte probabil M59 A sau B ( teoretic 1959-1964). Daca este dupa 1965 pana prin 1970 este M461 ( teoretic 1964-1969). Daca etste dupa 1970 pana in 1975 este M461 C ( teoretic 1969-1975). Modelul M59 B a fost livrat si in primele luni din 1965, desi modelul nu se mai fabrica din 1964. Probabil ca au existat multe piese pe stocul fabricii si au continuat cu antamblarea in paralel cu fabricare modelului M461. In perioada 1969-1971, s-au livrat masini care aveau elemente de caroserie de M461 si M61 C, cu motorizare M207 care s-a inlocuit apoi cu L25 ( motorul pe benzina ce a echipat si ARO). La M59A seria am gasit-o pe brida de fixare din fata a arcului stanga fata. La M59 B si 461 seria este pe brida de fixare din fata a arcului dreapta fata. La 461 C seria este pe laterala sasiului in fata dreapta sub aripa fata dreapta, spre bara nu spre caroserie. Poti sa te uiti pe site-ul Retromobil la rubrica Registru M.
Cum identificam un M ?
- seria de motor se afla la toate modelele stantata pe partea superioara stanga a blocului motor, - la modelele M59 si M461 seria de sasiu este stantata pe brida de fixare a arcului dreapta fata - la modelul ARO M461 C pe sasiu, partea laterala drepta fata. La modelele M59 placa de identificare este metalica fiind sudata in compartimentul motor, pe peretele despartitor, in partea dreapta sus. La modelele M461 si ARO M461 C civile placa de identificare este din aluminiu si este montata pe plansa de bord iar la variantele militare in spatele scaunului din dreapta, pe lateralul cutiei de sustinere a banchetei.
#210
as Membru Senior Din: Sannicolau Mare, Timis
Postari: 445
Daca mi-ar fi spus cineva ca nu ajung 4 ore sa speli 4 arcuri si doua punti cu aparat profesional cu apa calda si cu toti detergentii moderni, nu l-as fi crezut.
M461 C - Restaurare AS – poza de as, in Reconditionari si Restaurari · 54.4KB
spor la Munca va doresc acum ca am vazut cata treba este la el o sa astept pana vine vara e bine ca am vazut cum se face VA MULTUMESC!!!
#213
as Membru Senior Din: Sannicolau Mare, Timis
Postari: 445
Crede-ma ca nu am mai avut chef de baut Stie cineva ce inseamna sigla de pe arc?
M461 C - Restaurare AS – poza de as, in Reconditionari si Restaurari · 33.6KB
#214
as Membru Senior Din: Sannicolau Mare, Timis
Postari: 445
Puntile arata chiar bine.
M461 C - Restaurare AS – poza de as, in Reconditionari si Restaurari · 45.6KB
#215
as Membru Senior Din: Sannicolau Mare, Timis
Postari: 445
alexbondea a scris:
spor la Munca va doresc acum ca am vazut cata treba este la el o sa astept pana vine vara e bine ca am vazut cum se face VA MULTUMESC!!!
Alex, volumul de munca depinde de la ce pleci si ce vrei sa obtii in final. Daca vrei doar o masina "de ture" ai de facut doar partea tehnica sa functioneze bine, iar la aspect poti lucra cat iti pica bine. Daca vrei sa obtii un atestat de vehicul istoric, atunci ai de lucru foarte mult la toate detaliile, care nu sunt de loc putine si toate trebuie sa fie asa cum au fost pe masina cand a iesit pe poarta fabricii, iar in final masina trebuie sa arate foarte bine spre perfect. Alegerea iti apartine. SUCCES!
#216
as Membru Senior Din: Sannicolau Mare, Timis
Postari: 445
Astazi am construit dispozitiv care imi va usura munca. Dintr-o betoniera ajunsa la capatul vietii.
M461 C - Restaurare AS – poza de as, in Reconditionari si Restaurari · 39.8KB
avreti un Id de messinger ca sa nu va stric de tot prezentarea eu asi vrea sa ii scot certificat de vehicul istoric stiti ceva de ce demersuri trebuiesc facute id ul meu este alexbondea imi dati dumneavostra add
#218
as Membru Senior Din: Sannicolau Mare, Timis
Postari: 445
In natura nimic nu se pierde, nimic nu se castiga, ci TOTUL SE TRANSFORMA !
M461 C - Restaurare AS – poza de as, in Reconditionari si Restaurari · 33.3KB
#219
as Membru Senior Din: Sannicolau Mare, Timis
Postari: 445
Postul de comanda al dispozitivului.
M461 C - Restaurare AS – poza de as, in Reconditionari si Restaurari · 42.1KB
