CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#2
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Si o scurta istorie Aro facuta bineinteles de strainezi.
ARO SA (short for Auto Romania) is an off-road vehicle manufacturer located near the town of Campulung Muscel, Romania. It started production in 1957. To date the company has manufactured over 360,000 vehicles, 2/3 of which were exported in some 110 countries (before 1989 about 90% of the ARO production was exported). The ARO 244 model was planned to enter the US market as the Cross Lander 244X but funding ran out in February of 2006.
The first model was the IMS-57; a total 914 vehicles were built between 1957 and 1959, mostly handcrafted. Among other oddities, the IMS-57 had manual windshield wipers.
In 1959 the IMS-57 was replaced by the M59, which was a substantial improvement over its predecessor. During the four years in production (1959-1963) the number of vehicles built jumped from 803 (1959) to 3222 (1963).
A new model, the M461, was started in 1964. More than 80,000 M461s were produced between 1964 and 1976, about half of which were exported. The M461 was a very good performer for its time, having won a few international competitions. Note that about 3000 M461s are still on the road in Romania. There are rumors that the company plans to revive the M461 in the near future.
The ARO 24 Series got a "little brother" in 1980, the ARO 10. While the ARO-24 can be classified as mid-size SUVs, the ARO 10 is about the size of a Jeep Wrangler. It is produced in six body trims, can be equipped with seven different engines (both gas and Diesel), and it comes in both 2x4 and 4x4 versions.
The first vehicle under the ARO badge was the ARO 240, a two door SUV, which entered production in 1972. This was the first model of the ARO 24 series, which eventually included many other models: the four doors 244, the 242 pick-up, the three doors 243, the 320 pick-up, and others.
Notable improvements over the years were the introduction of Diesel engines in 1984, units equipped with Toyota engines since 1996, and units equipped with Romanian built turbo Diesel engines since 1999. The ARO-24s are still in production.
In September 2003, the Romanian state sold, for a price of 180,000 USD, 68,7% of ARO to an American company called "Cross Lander", owned by John Perez. The contract said that the company had to invest 2 million USD in the company, but, allegedly, none of this investment was done and instead, the industrial equipment of ARO was sold off (according to the privatization contract, he was not allowed to do that).
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#3
MagnuM Membru Senior Din: Bucureşti / România
Postari: 732
Misi din Cluj a scris:
Deocamdata lista modelelor:
-M57 -M59A -M59B -UMM 461 -M461 -M461C...
Ce poti sa spui despre UMM 461?! Nu am auzit niciodata de el! Dupa cunostintele mele, lista ar fii asta:
- IMS 57 - M 57 - M 59-A - M 59-B - M 461 - M 461-C - M 473
_______________________________________ "Să faci 13 ani de temniţă pentru un popor de idioţi... D-asta numai eu am fost în stare..." - Petre Ţuţea
#4
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
UMM 461 este un model de trecere intre M59B si M461. whoratiu are un astfel de model.
In descrierea modelelor de pe siteul retromobil scrie despre acest model "hibrid" fabricat doar 2 luni:
“Modelul M59 B s-a fabricat pana in 1964, trebuie spus insa ca in primele luni ale anului 1965 (ianuarie/februarie) au mai fost livrate automobile care aveau caroserie de M59 B existand probabil stocuri de componente. M59 B este inlocuit in productia uzinei muscelene de M461.”
“Un amanunt foarte interesant este acela ca in Notita Tehnica automobilul M461 (editia a II-a publicata in 1965) are precizata drept marca U.M.M., abreviere a numelui uzinei producatoare, Uzina Mecanica Muscel.”
Nici eu nu stiam de UMM 461, pana Horatiu a cumparat un M care nu se incadra nici la M59B si nici la M461. Dupa ce ne-am documentat un pic, am aflat ca este un model de tranzitie intre M59B si M461 fabricat doar in ianuarie si februarie 1965.
Si in plus de asta si in cartea de reparatii din 1965 tot UMM461 este trecut dar masina seamana mai mult cu M59B, dar nu este M59B, ci este UMM M461
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#5
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#6
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
A fost odata ... la Campulung
Autoturisme de teren ARO – poza de Misu de Cluj, in File de istorie · 39.8KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#7
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
_______________________________________ I don't need sex, government fuck's me everyday!!! M 461 C militar 1974 atestat Retromobil ex : M 59 hibrid 1964 Ford Taunus 1964 atestat Retromobil
#9
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
M473 este un M461 pt export. Werner avea niste poze, postate si pe Aro forum
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#10
Faitonu Membru fondator al forumului Din: Cluj city
Postari: 2277
e greu de spus care sint caracteristicile lui M473 cit si la M461 C,fiindca aceste modele au fost exportate la greu si in functie de cerintele fiecarei tari,au modificari mai mult sau mai putin vizibile!.de exemplu la ultimele modele exportate,apare semnalizatorul si oglinzile de Aro,precum si diferite modificari a prelatei,in functie de cerintele tarii respective! in rest ce modificari or mai fi...numai Cel de Sus stie...
eu oricum invat de la voi despre aro si M d-asta chiar n-am auzit si credeam ca-i ceva mai iesit din comun
_______________________________________ I don't need sex, government fuck's me everyday!!! M 461 C militar 1974 atestat Retromobil ex : M 59 hibrid 1964 Ford Taunus 1964 atestat Retromobil
Principala modificare la ARO M473 este motorul. În M473 s-a montat motorul L25, nu mai este M207. Tabloul de bord a fost amenajat altcumva si daca nu ma însel, pompa centrala de frâna a fost tot de ARO. Daca ajung la M-ul expus la Merseburg, o sa fac poze cu modificarile.
#13
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Iata o poza interesanta gasita tot pe la colegii Cehi
Autoturisme de teren ARO – poza de Misu de Cluj, in File de istorie · 61.3KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#14
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Azi dupamasa vroiam sa pun pe masa din atelier niste ziare si ce vad Un articol interesant despre Aro si o poza interesanta
Autoturisme de teren ARO – poza de Misu de Cluj, in File de istorie · 52.4KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Pe site-ul asta am gasit o groaza de date , fotografii si prospectele de la aproape toate modelele de ARO )IMS cum i se mai zice) http://www.arom461.ro/
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
- primul a fost IMS 53 , nu IMS 57 si este pe doua roti, sau construit doar 10 exemplare pana in 1959. - urmatorul este un M 57 construit dupa gaz, ceva mai jos ( datorita pozitiei arcurilor fata de punte) cu ceasurile de bord pe centru,puntea rigida din 2 trompe care imbraca grupul si se prind intre ele), construit probabil in numar de aprox 1000 bucati intre 1957 si 1959. - urmeaza M 59A construit cu sasiu drept ,punti din 3 bucati ( de grup se prind cele doua trompe) motor ford A ,cu supape laterale, si punti cu grup de ford V8, construit din 1959 pana in 1962, aprox 6200 bucati - ultimul M este M59B, la care se pastreaza sasiul si caroseria de la M 59A , dar cu motor imbunatatit si punti dintr-o singura bucata ( grupul prins in punte) ,construit in aprox 19000 bucati ( destinat in special armatei)
ca si corectie ; mai apar M 58 si M 207 care la baza sunt M 59 cu motoare imbunatatite ( pe parcurs; sau de fapt din ,,mers" erau propuse si montate motoare cu diverse imbunatatiri) cel mai probabil plecate la export
TOATE M-urile au alimentarea pe stanga ( dar mai in spate deact GAZ 69 A sau B )
Autoturisme de teren ARO – poza de oncioiuo, in File de istorie · 15.9KB
