CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
O scula improvizata foarte interesanta pt. scos sigurantele de la supapele de motorul de broasca. Poza gasita pe net... nu mai tin minte exact, stiu ca era un blog din HU al unui broscar.
Scule interesante/preferate... – poza de Komissar, in Coltul Tehnic · 48KB
#24
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Komissar a scris:
O scula improvizata foarte interesanta pt. scos sigurantele de la supapele de motorul de broasca. Poza gasita pe net... nu mai tin minte exact, stiu ca era un blog din HU al unui broscar.
Am si eu asa ceva! In 10 minute se poate face dintr-o platbanda mai groasa. Si mai este o piesa de lemn sub forma de pana, care se baga de dedesubt ca sa nu se ridice supapele, cand le apesi sa scoti sigurantele
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
biaxul l-am cumparat mai demult de prin praktiker, iar pasta abraziva am luat-o de la o firma din cj, incearca la abrazivul sau la romalfaabrazive, dar atentie mare daca ai zgarieturi adanci nu o sa completeze cu material pasta abraziva trebuie sa aduci materialul de prelucrat la o suprafata fara zgarieturi si apoi sa le slefuisti. insa la ambele firme gasesti toate materialele de slefuiet si smirgheluit de care ai nevoie pe granulatii. nu stiu daca trimit si prin posta dar intra pe site dai un telefon si in mod cert ca au si distribuitori pe la tine de unde poti lua. http://www.abrazivul.ro/ http://rom-alfa.ro/contact cand vorbesti cu ei zile ca ai aflat de pe forum pentru ca au deschidere mare fata de hobisti, la ambele firme.
g-power Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1088
Salutam,
Ce aparat de sudura mig-mag aveti/recomandati? Merci.
#28
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
Recomandabil ar fi TELWIN. ... dar tinand cont de factorul financiar, cel mai bun aparat de sudura este ala pe care ti-l poti permite.
Eu am o chinezarie de 170 Amperi ... problemele le-am avut cu partile mecanice, respectiv sistemul de role de impins firul si "conexiunea" dintre ele si "furtunul" ce duce spre pistolet. Probleme in sensul ca au fost momente cand nu impingea firul, sau cand s-a desprins furtunul de locul unde era prins.
Electrica a fost ok... si il am de vr-o 3 ani si l-am folosit regulat.
probleme cu impinsu sarmei am avut si eu, si odata m-am enervat si am dat cu spray degripant pe mosorul de sarma, si de atunci merge minunat.
#30
g-power Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1088
sunt unele aparate care pot sa sudeze si fara gaz sau toate lucreaza in mediu protejat ?Daca e asa trebuie sa cumperi si butelia pt c02 separat de aparat.
#31
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
Da.... exista sudura in MIG fara gaz, dar nu cunosc detaliile, respectiv cum sunt acele aparate. O problema ar fi faptul ca trebuie o sarma speciala, care nu se gaseste usor. Eu iau sarma pt. sudura MIG de la magazinele mari de bricolaj (Hornbach in special, Bricostore, Practiker) si acolo nu au sarma pt. sudura fara gaz.
#32
g-power Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1088
Merci,dar butelia de c02 pe unde se umple ,exista centre sepeciale?
sunt unele aparate care pot sa sudeze si fara gaz sau toate lucreaza in mediu protejat ?
Acelaşi aparat sudează şi cu gaz şi fără gaz, numai că īn loc de sārmă de sudură trebuie să cumperi sārmă flux, de 0.6;0.8;0,9;sau 1, depinde de diuza pe care o ai la pistol. Sārma aceasta este īnsă de 3 ori mai scumpă decāt sārma obişnuită de sudură.
#34
cristobob Membru Senior Din: cluj napoca
Postari: 1272
g-power a scris:
Merci,dar butelia de c02 pe unde se umple ,exista centre sepeciale?
Cam in toate orasele sunt statii de umplere.
de unde esti?
#35
g-power Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1088
din Bucuresti
#36
cristobob Membru Senior Din: cluj napoca
Postari: 1272
Scule interesante/preferate... – poza de sergiup, in Coltul Tehnic · 44.6KB
_______________________________________ 1961 Hell Orange VW 1200 ragtop & 1983 Carmin Red VW Golf MK1 Oldie But Goldie
... and thanks Ferdinand
#39
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
Atasez planurile unei scule de sincronizat carburatoare verticale. Ele sunt deseneate de un vecin de-al meu ce a avut in tinerete VW Typ3.
Cu mentiunea ca in partea de sus, se afla un disc metalic ce nu a fost detaliat, ce culiseaza sus-jos, obturand sau nu traseul pe unde carburatorul isi trage aer. Acest disc metalic este controlat de surubul central si este vizibil din profil (ca o linie) in vederea de ansamblu.
Procedura de sincronizare este urmatoarea:
A. La relantiu
1. Se regleaza carburatoarele "dupa ureche" pana cand este posibila pornirea motorului si obtinerea unui relanti. 2. Se aduce motorul la o valoare de relanti dorita. 3. Se pune dispozitivul peste unul din carburatoare. Se regleaza din surubul central deschiderea discului obturant a.i. cursorul din tubul gradat sa fie pe undeva pe la mijloc. Se memoreaza pozitia cursorului. 4. Se aseaza dispozitivul pe celalat carburator - se observa pozitia cursorului din tubul de plexiglass si se regleaza pozitia clapetei de acceleratie a.i. cursorul sa fie in aceiasi pozitie ca in cazul primului carburator. Carburatoarele sunt sincronizate.
5. Daca valoarea relanti-ului s-a schimbat, se regleaza din nou, dupa caz, din cele 2 carburatoare, dupa aceea se repeta operatiunea cu scula de sincronizare.
B. La turatia de lucru
La turatia de lucru a motorului sincronizarea se face similar cu cea de la relantiu, cu mentiunea ca in prealabil, fie cu ajutorul unui blocaj mecanic, sau al unui asistent, se blocheaza pedala de acceleratie (sau alt element al timoneriei) a.i. motorul sa fie la turatia de lucru ( ex: 3500 rpm, dar asta depinde de la caz la caz) .
Timoneria dublu carb ar trebui sa aiba o posibilitate de reglare a deschiderii clapetei in sarcina, de obicei prin scurtarea sau lungirea unei tije de comanda sau a unui cablu.
.
