CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Cu compresorul nu e problemă dacă e defect,se poate adapta altul cu fulia strunjită din nou(īn cazul celor cu fulie lată )! Partea de comandă cum o faci,pe direct?Presostatul īl mai legi?
Vaporizatorul văd că l-ai pus īn spate....crezi că o să dea randament?Īntreb fiindcă pe tubulatură sunt pierderi mari....
Īncă ceva:dacă vrei să dea randament cum trebuie,schimbă filtrul deshidrator!
#323
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
Adrian Frigo a scris:
Proba de etanșeitate nu se face cu freon!
Cu compresorul nu e problemă dacă e defect,se poate adapta altul cu fulia strunjită din nou(īn cazul celor cu fulie lată )! Partea de comandă cum o faci,pe direct?Presostatul īl mai legi?
Vaporizatorul văd că l-ai pus īn spate....crezi că o să dea randament?Īntreb fiindcă pe tubulatură sunt pierderi mari....
Īncă ceva:dacă vrei să dea randament cum trebuie,schimbă filtrul deshidrator!
Am vidat instalatia cu motorul masinii . Am lasat-o in -1,parca cca 5 ore si a stat cumintica. Dupa aia am pus freon. Nu am facut partea electrica inca,deoarece nu stiu ce va fi cu compresorul si daca va tine freonul in instalatie. Nu vaporizatorul ,ci condensatorul este pus in spate. Am copiat exact sistemul de racire de la Dacia 1100. Recunosc,am avut de furca cu asa zisi frigotehnisti,care m-au trimis de la Ana la Caiafa. Conceptia este originala 100% facuta de mine,deci,daca va merge va merge,daca nu va merge,asta este situatia,cine a avut mb sau 100s,daca era bun termostatul facea o caldura ca in baie,deci daca va merge troaca asta de compresor,va face si asta frig la greu,pentru ca porcaria aia de ventilator are o elice cat toate zilele si face un vant acolo de numa numa
Nu vaporizatorul ,ci condensatorul este pus in spate.
Condensatorul am văzut unde l-ai pus....eu vorbeam de vaporizator,nu aici este pus?Sau pe aici trec doar conductele?
Dă și tu mai multe detalii!
niste skode,o dacie. – poza de Adrian Frigo, in Prezentare masini · 42.4KB
#325
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
Adrian Frigo a scris:
sk100it a scris:
Nu vaporizatorul ,ci condensatorul este pus in spate.
Condensatorul am văzut unde l-ai pus....eu vorbeam de vaporizator,nu aici este pus?Sau pe aici trec doar conductele?
Dă și tu mai multe detalii!
Acilea ie conductele . Vaporizatorul cu motorul se afla in habitaclu. Nu am pus inca "acordeonul" de tubulatura. Sa faca prima data ger inauntru
#326
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
Acum recunosc,nu oi fi eu mare frigotehnist,dar nici asa de dobitoc sa las vaporizatorul in compartimentul motorului,logic. E in portbagajul secundar,impreuna cu motorul lui. Daca baga frig,se foloseste tubulatura masinii
Pe la Cielo mai gasesti compresor care are curea trapezoidala.
#328
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
Gataaaaa,mergeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee. Baga babeta un frig de te indoaie. Acum mai trebuie facut tubulatura pentru bord,regandita un pic ventilatia. Nu ma asteptam ca motorul de skoda sa fie asa batos si suparat . Doar un pic scade turatia la cuplarea aerului conditionat,insa nu se opreste,nu se pune in nas. O mica teama am cu presetupa compresorului sa nu scape freon pe acolo
Bravo - faptul ca merge este o veste buna. Testul a fost facut in garaj sau afara? M-ar interesa sa stiu cat de eficient este in practica.
#330
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
Masina a fost afara,in soare,usile inchise,exceptand firele puse la aeroterma artizanal. Dupa cca 5 minute cu motorul pornit am deschis usile ,iar inauntru era un frig de numa numa . Acum ce eficienta o avea cascarabeta asta de 40 de ani,cat de etansa si cat de frig va fi inauntru pe o caldura de 40 de grade,sincer nu stiu. Ce stiu este ca sigur nu va fi ca inainte,adica cu geamul deschis pana jos si limba scoasa pana la genunchi. Acum,zic si eu ca domnul Misu,aici trebuie sa fi sudor,mecanic,electrician,frigotehnist,altfel nu merge,adica cum se zicea pe vremea mea ,POLICALIFICAT
Pānă la urmă cum e cu randamentul instalației ?Că doar căldurile din ultima vreme au dat ocazia să se facă probe tehnologice!
Și īncă odată(mă repet),zgārcit,foarte zgārcit cu detaliile!Niște poze cu amplasarea strategică a tuturor pieselor,cu termometrul pus la aerator(sau aeratoare) și una cu cel al ceasului apei īn plină forjă nu stricau....
#332
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
Pai,e simplu. Simplu,in varianta in care am reusit sa stric evaporatorul ,pentru ca am facut prostia sa bag prea mult freon si a facut poc. Prostia mea a fost cu tubulatura.......MAXIMA. Acum astept sa fac rost de bani sa fac un evaporator,cam cum este caloriferul de la Dacia 1300,insa nu asa lung,sa pot sa-l pun in bord,in spatele torpedoului. M-am entuziasmat si cum e vorba din batrani ca lauda de sine nu miroase a bine,am esuat lamentabil. Trebuie regandit tot proiectul din nou. Stiu ca merge,motorul duce fara probleme compresorul,dar trebuie regandit evaporatorul sa intre in bord si sa il sufle aeroterma masinii. Vreo idee cum as putea face asa ceva? Un calorifer de apa,rezista daca as pune in el freon cu supapa de destindere,parca asa ii zice?
Vreo idee cum as putea face asa ceva? Un calorifer de apa,rezista daca as pune in el freon cu supapa de destindere,parca asa ii zice?
NUUU!Să nu faci prostia asta că face bau imediat.....
Hmmm,chiar e păcat.....īnsă nu cred că din cauză că ai băgat prea mult freon ai fisurat vaporizatorul...sau ai băgat tot tubul? Că așa se explică....
Vaporizator se poate face dintr-unul de la o UI de AC domestic.Mai greu īnsă cu scurtatul īnsă se poate face ceva mai ușor fiindcă e de cupru(+ de asta,e mai rezistent).Īnsă,cel mai eficient din punct de vedere al schimbului de căldură rămāne tot cel de aluminiu și datorită faptului că are suprafața totală mai mare. Eu parcă țin minte că am zis ceva legat de tubulatură că nu o să meargă dar....
Actualul vaporizator de la ce l-ai adaptat?Nu se poate salva?Cam la ce dimensiune īți trebuie unul?Freon cum/cāt ai băgat?
#334
Victor3001 Membru Senior Din: Medias, jud Sibiu
Postari: 222
Nu pune de apa ca-l pusca imediat. Ala tine max o atm. La freon ai mai mult.
#335
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
Adrian Frigo a scris:
sk100it a scris:
Vreo idee cum as putea face asa ceva? Un calorifer de apa,rezista daca as pune in el freon cu supapa de destindere,parca asa ii zice?
NUUU!Să nu faci prostia asta că face bau imediat.....
Hmmm,chiar e păcat.....īnsă nu cred că din cauză că ai băgat prea mult freon ai fisurat vaporizatorul...sau ai băgat tot tubul? Că așa se explică....
Vaporizator se poate face dintr-unul de la o UI de AC domestic.Mai greu īnsă cu scurtatul īnsă se poate face ceva mai ușor fiindcă e de cupru(+ de asta,e mai rezistent).Īnsă,cel mai eficient din punct de vedere al schimbului de căldură rămāne tot cel de aluminiu și datorită faptului că are suprafața totală mai mare. Eu parcă țin minte că am zis ceva legat de tubulatură că nu o să meargă dar....
Actualul vaporizator de la ce l-ai adaptat?Nu se poate salva?Cam la ce dimensiune īți trebuie unul?Freon cum/cāt ai băgat?
A inceput sa fasaie printre faguri. Vaporizatorul e de Matiz,insa e mult prea mare sa se poata monta in bord,de aceea am ales tubulatura,adica el sa fie in spate,si ventilatorul lui sa sufle pana in fata. Clar am facut o greseala,mai ales ca eu cand am luat vaporizatorul avea ulei de compresor si ceva apa,iar aia in contact cu freonul si presiunea,aia a fost. Ori caut un vaporizator mult mai mic,ori,trebuie sa ma gandesc la altceva,gen cum as putea manufactura unul
#336
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
sk100it a scris:
,ori,trebuie sa ma gandesc la altceva
O galeata plina cu cuburi de geata....
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Clar am facut o greseala,mai ales ca eu cand am luat vaporizatorul avea ulei de compresor si ceva apa,iar aia in contact cu freonul si presiunea,aia a fost.
Greșit.Uleiul e miscibil cu freonul,n-are treabă.....apa se duce īn filtru(eu am zis că trebuie schimbat din start dar cine să mă bage īn seamă...) și se mai elimină o parte cānd se videază instalația,de ce crezi că am īntrebat de pompa de vacum?! Ce ai făcut tu acolo īn loc de vid,se numește īn literature de specialitate radioșanț spălătură....și nici aia n-ai făcut-o cum trebuie....
Cum ai băgat freon,după cāntar sau după manometru?
#340
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
Adrian Frigo a scris:
sk100it a scris:
Clar am facut o greseala,mai ales ca eu cand am luat vaporizatorul avea ulei de compresor si ceva apa,iar aia in contact cu freonul si presiunea,aia a fost.
Greșit.Uleiul e miscibil cu freonul,n-are treabă.....apa se duce īn filtru(eu am zis că trebuie schimbat din start dar cine să mă bage īn seamă...) și se mai elimină o parte cānd se videază instalația,de ce crezi că am īntrebat de pompa de vacum?! Ce ai făcut tu acolo īn loc de vid,se numește īn literature de specialitate radioșanț spălătură....și nici aia n-ai făcut-o cum trebuie....
Cum ai băgat freon,după cāntar sau după manometru?
Dupa manometru. O sa fac o schita cu dimensiunea care ma intereseaza. Treaba e ca trebuie sa pun si alte tevi suplimentare,sa vina din spate in fata. Dar,acum astept salariul
.
.
,pentru ca am facut prostia sa bag prea mult freon si a facut poc.
