CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Cum spuneau si colegii mai sus, verifica: - duza de contact - in timp apar depuneri de metal topit ce obtureaza iesirea sarmei - mecanismul de antrenare cu role: ai o rola presoare si una de antrenare, cea cu canal functie de grosimea sarmei, vezi cum reglezi forta de presare! O forta de apasare prea mare duce la o deformare usoara a sarmei si la depunerea in bowden de praf de cupru luat de pe sarma. Ca sa verifici daca forta de apasare e ok, pornesti pistoletul si blochezi cu degetul la iesirea sarmei, astfel ca rolele sa patineze usor pe sarma.Ca sa nu-mi intre praf in bowden eu folosesc inaintea lui un filtru de tigara, fixat in jurul sarmai cu o clema...am vazut si eu la altii, si e f. util. - mai vezi si fixarea bobinei de sarma pe ax, ai si acolo un sistem de prindere cu franare, corect ar fi ca dupa ce iei degetul de pe tragaci, bobina sa nu se mai roteasca, altfel sarma se poate derula din inertie si se incalceste, se indoaie! am patit-o si eu. Cam astea ar fi. Spor la mestereala!
#502
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
Misu de Cluj a scris:
Era incalcita sarma de flux pe rola...
Exact asa a fost.Ce sa fac,intentia este buna,dar mai fac si greseli. Cu sarma de flux,am taiat o bucata lunga si am indreptat-o ,apoi am folosit bucata valida,nimic nu aruncam caci costa bani
#503
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
opel16 a scris:
Cum spuneau si colegii mai sus, verifica: - duza de contact - in timp apar depuneri de metal topit ce obtureaza iesirea sarmei - mecanismul de antrenare cu role: ai o rola presoare si una de antrenare, cea cu canal functie de grosimea sarmei, vezi cum reglezi forta de presare! O forta de apasare prea mare duce la o deformare usoara a sarmei si la depunerea in bowden de praf de cupru luat de pe sarma. Ca sa verifici daca forta de apasare e ok, pornesti pistoletul si blochezi cu degetul la iesirea sarmei, astfel ca rolele sa patineze usor pe sarma.Ca sa nu-mi intre praf in bowden eu folosesc inaintea lui un filtru de tigara, fixat in jurul sarmai cu o clema...am vazut si eu la altii, si e f. util. - mai vezi si fixarea bobinei de sarma pe ax, ai si acolo un sistem de prindere cu franare, corect ar fi ca dupa ce iei degetul de pe tragaci, bobina sa nu se mai roteasca, altfel sarma se poate derula din inertie si se incalceste, se indoaie! am patit-o si eu. Cam astea ar fi. Spor la mestereala!
Multumesc frumos de sfaturi.Exact asta a fost,sarma incalcita,din nestiinta,sistemul de franare nu l-am pus bine,am facut numai "nefacute".Dar este o vorba,cine nu munceste nu greseste.
Cum spuneau si colegii mai sus, verifica: - duza de contact - in timp apar depuneri de metal topit ce obtureaza iesirea sarmei - mecanismul de antrenare cu role: ai o rola presoare si una de antrenare, cea cu canal functie de grosimea sarmei, vezi cum reglezi forta de presare! O forta de apasare prea mare duce la o deformare usoara a sarmei si la depunerea in bowden de praf de cupru luat de pe sarma. Ca sa verifici daca forta de apasare e ok, pornesti pistoletul si blochezi cu degetul la iesirea sarmei, astfel ca rolele sa patineze usor pe sarma.Ca sa nu-mi intre praf in bowden eu folosesc inaintea lui un filtru de tigara, fixat in jurul sarmai cu o clema...am vazut si eu la altii, si e f. util. - mai vezi si fixarea bobinei de sarma pe ax, ai si acolo un sistem de prindere cu franare, corect ar fi ca dupa ce iei degetul de pe tragaci, bobina sa nu se mai roteasca, altfel sarma se poate derula din inertie si se incalceste, se indoaie! am patit-o si eu. Cam astea ar fi. Spor la mestereala!
Multumesc frumos de sfaturi.Exact asta a fost,sarma incalcita,din nestiinta,sistemul de franare nu l-am pus bine,am facut numai "nefacute".Dar este o vorba,cine nu munceste nu greseste.
Da' nu stii si urmarea, de pe vremea lu' impuscatu: - Cine nu greseste este promovat!
#505
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
Oldman a scris:
sk100it a scris:
opel16 a scris:
Cum spuneau si colegii mai sus, verifica: - duza de contact - in timp apar depuneri de metal topit ce obtureaza iesirea sarmei - mecanismul de antrenare cu role: ai o rola presoare si una de antrenare, cea cu canal functie de grosimea sarmei, vezi cum reglezi forta de presare! O forta de apasare prea mare duce la o deformare usoara a sarmei si la depunerea in bowden de praf de cupru luat de pe sarma. Ca sa verifici daca forta de apasare e ok, pornesti pistoletul si blochezi cu degetul la iesirea sarmei, astfel ca rolele sa patineze usor pe sarma.Ca sa nu-mi intre praf in bowden eu folosesc inaintea lui un filtru de tigara, fixat in jurul sarmai cu o clema...am vazut si eu la altii, si e f. util. - mai vezi si fixarea bobinei de sarma pe ax, ai si acolo un sistem de prindere cu franare, corect ar fi ca dupa ce iei degetul de pe tragaci, bobina sa nu se mai roteasca, altfel sarma se poate derula din inertie si se incalceste, se indoaie! am patit-o si eu. Cam astea ar fi. Spor la mestereala!
Multumesc frumos de sfaturi.Exact asta a fost,sarma incalcita,din nestiinta,sistemul de franare nu l-am pus bine,am facut numai "nefacute".Dar este o vorba,cine nu munceste nu greseste.
Da' nu stii si urmarea, de pe vremea lu' impuscatu: - Cine nu greseste este promovat!
Corect,asta uitasem
#506
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
Ce apare sub terosonul de fabrica este un real cosmar. A intrat apa si a lucrat in voie. Si stalpul usii este terminat
niste skode,o dacie. – poza de sk100it, in Prezentare masini · 66.4KB
Nu te speria, ai de munca la masina, dar totul se repara....intra pe Retro rides forum, cauta topicurile lui Tonybmw, mai sunt si altii buni pe acolo de la care sa te inspiri.
#508
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
Cam asa se prezinta situatia
niste skode,o dacie. – poza de sk100it, in Prezentare masini · 33.6KB
#509
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
Acum, am inceput sa carpesc la ea
niste skode,o dacie. – poza de sk100it, in Prezentare masini · 70.6KB
#510
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
S-a ruginit tabla ca am uitat-o afara si a plouat pe ea.Acum trebuie sa iau si Fertan .Of of
niste skode,o dacie. – poza de sk100it, in Prezentare masini · 31.1KB
#511
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
Am montat pragul si am reparat stalpul
niste skode,o dacie. – poza de sk100it, in Prezentare masini · 62.2KB
#512
Tpe3 66' Mark Membru Senior Din: Simleu-Silvaniei Salaj
Postari: 720
Misto masini , Skodele si Dacia
#513
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
Tpe3 66' Mark a scris:
Misto masini , Skodele si Dacia
Multumesc de apreciere,mai sunt doar Skodele in circulatie,iar Dacia este in stare de epava sau fier vechi,din pacate,deoarece tabla este atat de distrusa incat nu mai merita sa fie reparata
#514
Tpe3 66' Mark Membru Senior Din: Simleu-Silvaniei Salaj
Postari: 720
Am vazut ceva , refitor la Skoda , tata-l unchiului meu a avut un 120 Alb si a mers mult cu el pana in 2016-17 pana cand a murit si fratele sau tata-l unchiului meu a avut 105 Skoda , dar el a dat-o , a vandut-o mi se pare sau numai stiu , ce-a care m-ai circula la Brasov la unchiul lui , a fost alba cu numere vechi inainte de 2007 . de Brasov
