CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Vesnica problema a romanului,nu poate dormi de grija altuia!Nu am sa inteleg vreodata cum unii sunt proprietari ma potriviti decat altii!Unii stiu sa restaureze iar altii nu.Depinde doar de puterea financiara si de interesul alocat masinii ca sa iasa o treaba buna,ca meseriasi buni se gasesc,trebuie doar sa sti sa ti alegi. Felicitari ptr. achizitie.
Din ce se vede in poze,tabla sta destul de bine dar surprizele vor aparea abia dupa ce o vei sabla.Din ce am vazut pana acuma,iti va da bataie de cap partea din fata,care e "lucrata" urat de tot dar exista element de front de schimb.La fel,bordul taiat,balamalele sudate de stalp si aripile la fel.. Table de schimb gasesti de cumparat,numai ca,mai toate sunt Made in Brasil de o calitate foarte proasta si mai niciodata nu se potrivesc la locul lor fara sa le reprelucrezi. Multe elemente de caroserie am cumparat de la olandez si cred ca e si cel mai accesibil ca pret de pe piata...nu si calitate. http://thecoolvw.com/shop/?mid=12&cid=3&cat=7
Cele mai calitative dar si cele mai scumpe ar fi elementele"funky green" made in Columbia dar au o filiala si in Olanda. http://www.vwsplitparts.com/
Preturi aparent bune ar fi si in US la WolfsburgWest si Cip 1 dar trebuie sa ai in vedere costul mare al transportului si taxele vamale.
Nu cred ca te-ar ajuta prea mult T1-le camioneta din Sacele,nu ai ce sa alegi de pe el in afara de bari si cateva chestii marunte.Am vazut-o "live" si stiu ce vorbesc.
Daca vrei o restaurare ca la carte sa sti ca nu va fi usor deloc dar in final satisfactia va fi garantata.Am peste 9mii de euro investiti in a mea si inca e departe de a fi gata.Poate anul asta.
Bineinteles,tu sti singur cum vei aborda reuscitarea bus-ului,banii tai masina ta,dar cred ca sti foartre bine ca in momentul in care vei incepe sa improvizezi prea mult si valoarea masinii va scadea.Parerea mea doar;tot ce astazi e frumos tunningit maine va fi doar un kitsch. Exista accesorii de perioada care pot scoate masina frumos in evidenta cum ar fi "safari windows" ,jantele Fuchs sau o punte reglabila(cu toate ca unii puristi nu sunt de accord).La fel as incerca sa pastez in orice chip semnalele din stalpi si la o adica sa faci un compromis cu semnalizatoare suplimentare in far/stop ptr. siguranta in trafic cu toate ca eu cred ca nu vei avea probleme la RAR.Exista motociclete vechi care nu au avut deloc semnalizatoare si trec verificarea fara probleme.Din cate stiu eu,semnalizatoarele functioneaza cu 2 relee de 6v,unul ca sa se ridice bratul si unul ptr. semnalul luminos. Succes!
_______________________________________ "mai bine taci si dai impresia ca esti prost decat sa vorbesti si sa inlaturi orice dubiu"
#102
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Daca era ca asta, nu trebuia sa-i desumflii rotile
Volkswagen T1 – poza de Misu de Cluj, in Prezentare masini · 50.1KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Asa este Mark1,ai mare dreptate cu T1 de la Sacele. Este din alta perioada si...dupa cum ai zis la bari m-am gindit si eu...Dar tu ce masina ai ca m-am uitat la prezentare dar nu vad... Asta nu este o problema,dar exact la varianta cu tuningul m-am gindit si eu.Decit sa o fac sa arate ca un kitsh mai bine o las asa cum este,voi incerca sa pornesc motorul si sa vad cam cum se prezinta...Apoi din nou calcule si iar calcule...Evident ca mi-ar place cum arata si cea care a postat-o Misi dar si pina acolo este cale foarte lunga...sistem de suspensie complex,apoi cine stie ce motor are(porsche sau altul...) si nu pot sa spun ca nu as face asa dar 1...deocamdata in tara nu stiu daca sint meseriasi care sa faca(adapteze asa ceva si 2...de ce sa nu recunosc,depinde si la ce bani m-ar ajunge. Eu gindesc in felul urmator soarta masinii in prima etapa.Sa o fac functionala asa cum este,eventual sa-i refac partea din fata,apoi in timp sa-i cumpar accesorii originale si sa o refac in stil original.Intre timp sa merg cu ea. Chestia cu tablele after -market...am un Mercedes 124. I-am cumparat aripi fata noi .Acum 2 ani cind a suferit o operatiune de izolare,am dorit sa-i montez aripile noi care le aveam in garaj.Ei bine,pe linga faptul ca erau mai subtiri la tabla,nici macar nu erau la fel ca si dimensiuni,cu toate ca nu am cumparat pe cele mai ieftine ! Se puteau monta cu,, mici " ajustari. Am ales varianta de a cumpara altele de pe o masina adusa din Germania ,identice la culoare ,care au fost mai ieftine decit cele noi si nici macar nu le-am vopsit,cum ar fi trebuit sa se intimple cu cele noi. Deci cunosc problema cu tablele noi dar after-market.Acuma sint constient ca nu voi gasi elemente originale in stare NOS. Dar din aceasta cauza inca mai fac calcule. Evident ca voi pastra aspectul cu semafoare al masinii,exista urma din stilpi unde erau...acum urmeaza sa vad daca meseriasii au sudat tabla peste ele si exista inca acolo sau nu mai exista.Pe usa de la motor exista urma unde la vremea cind a fost noua avea un stop de culoare rosie.Doar trebuie sa indepartez tabla sudata peste... Semafoare din acelea am vazut ca a avut un coleg de aici de pe forum,Fikat parca are ID-ul dar s-au dat pe forumul celalalt.Modalitate de a confectiona unele exista si chiar ma gindeam la sistemul de actionare care va fi in genul unui angrenaj similar stergatorului de parbriz.Proiecte am ,nu duc lipsa dar inca sint la faza de entuziasm si sint constient de amploarea lucrarii cit si a costurilor. Adun material documentar din site-urile puse cu amabilitate de catre dvs. la dispozitie de pe net,cit timp este frig si nu pot face alte lucrari si apoi incep incet incet cu achizitia pieselor. Voi mai posta poze ,dupa ce le descarc din aparat.
#104
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Daca te iei dupa calcule, te vei ingrozi, mai bine sa nu faci calcule, nici inainte si mai ales dupa, ca sa nu ajunga foaia aia in mana nevestii tale, ca atunci esti gata! Nu uita ca avantajul tau este ca nu trebuie s-o faci deodata! O poti face si esalonat bucata cu bucata, in 2,3, 5 ani, ca nu esti legat de termene de predare! Iar cu banii investiti, gandesta altfel! Unii zic ca te-ar costa 5000 euro, altii ca te-ar costa 9000 euro….poate ca va fi scump, poate este exagerata suma, dar daca o faci esalonat, nu vei simti la buzunar! Si sub alta optica, gandeste ce poti sa iei cu 5000-6000 euro? Poti sa-ti iei un Logan nou. Sau cu 9000 euro? Cu atat poti sa-ti iei un plastic de categorie compacta! Si atunci, chiar daca bagi banii aia in bus, tot iesi mai bine, ca busul facut, va creste ca valoare in timp, dar plasticele noi se devalorizeaza in cativa ani si ajung la gunoi! Nemaivorbind de satisfactia finala pe care-ti ofera busul! Dar daca vei dori s-o vinzi, nu o vinde pe plaiurile mioritice, ca mioriticii astia vor totul gata facut, de-a moca. Pe epavele ruginite ce in vest se dau cu cateva sute de euro, astia cer cateva zeci de mii, de parca ar fi din aur, iar pe ce este restaurat nu-ti ofera doi bani, ca “Cu banii aia mai bine imi iau Logan, sau Astra”… replica tipica. Degeaba, ca nu este cultura si nici nu va fi ca este un popor indobitocit, carora nu le place munca!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Au vazut-o si ea si fata ,dar numai in poze,si abia azi inainte sa plece la Cluj la facultate...Iti dai seama ca nu le-a placut .Sint putini care apreciaza masinile vechi...iar majoritatea celor care le plac sint grupati aici sau pe alte forumuri specializate. Poze de azi .
A fost problema ca nu am avut cheia de la usa rezervorului...dar am rezolvat. Sper sa reusim sa pornim motorul sa vedem cum suna.Probabil miine daca este vreme buna.
Nu,nu a fost lovit frontal.Sint destule poze din interior ,mai ales de sub volan unde se vede ca nu a fost lovit.Dar este improvizatia cu farurile acelea pe care si eu le urasc. Le voi schimba...
Nicule e tareee busu ,tare de tottt , zica cine ce vrea !! au fost restaurate masini aflate intr o stare mult mai jalnica decat asta ,totul tine de vointa si pasiune ,invidiosii sa taca din gura si sa si vada de ale lor jafuri ,eu cred ca vei face pe drac in 4 si o vei pune o pe picioare ,deoarece merita cu varf si indesat ,daca nu plecam din tara as fi fost dispus sa te ajut cu tot ce mi ar fi stat in cale ,deoarece ador acest model de masina . fa bine si pune te in salopeta ,lasa ti secretara in birou in locu tau si cheleste o rapid , aduna ti multe cutiute sa poti pune toate reperele in ordine si da i bataie cu caroseria ,sableaz o curata o cu cromofag cu ce vrei tu dar nceope odata tabla aia nenorocita ,restu vin ele pe parcurs !
_______________________________________ Carpaci anarhist din nastere. Secera Dalta Ranga Flexu Peticu Autogenu si Ciocanu sant cei mai buni prieteni de ai mei :-)
ai de aruncat multe lucruri de pe bus...incepand cu bara fata ,care-i pentru vw 1302-1303 doar,manerele,care-s de vw 1200-1300 doar 66-67,rotile ,toate-s pe 15 si sunt in mare parte de vw 1200-1300 din 65-67 si cele care au inel sunt de wartburg 311(primele generatii)...si inca vr-o cateva lucruri din interior... ar fi interesant daca ai reusi sa "grefezi" de la un alt bot de T1...oala si partea din jurul farurilor si asa scapi cel mai usor de pocitaniile alea de TV (asta in cazul in care nu gasesti vr-un "meserias" care sa manufactureze suportul faruruilor asa cum au fost cele originale) am mai vazut si niste suduri amboulea la rama geamurilor usilor din fata(rama care este DEMONTABILA)...ca sa nu mai vorbim de panourile pasajelor rotilor,acestea amintind nitel de "hippie bus'ul" romanesc aflat in dotarea armatei,militiei,salvarii sau intreprinderilor si IAS-urilor de la noi
poate ca dupa o curatare peliminara si rezlvarea zonelor de rugina sau inlocuirea reperelor in multele locuri unde este NECESARA si revizuirea totala a mecanicii ar iesi un bus fain...candidat serios pentru un rat-look...
oricum...cine va pune ciocanul si MIG'ul pe el trebuie sa fie un foarte bun si constiincios "meserias"...altfel...pacat de munca masina si bani
inca odata felicitari pentru noul proiect si ar fi tare fain sa-l vedem la intrunirile de la noi si nunumai
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Ai incercat sa-i pornesti motorul? Asa macar din curiozitate? Asta pare un motor 1200 de tipD, adica de prin anii 60. Original masina ta avea motor de 30 cp, din ala cu bloc scurt, paliere mici, si la care suportul de dinam face corp comun cu blocul. Am eu un motor din ala de oval, dar ai lipseste volanta si tablaraiele si are un palier gripat, ca s-o fript un cuzinet. Daca esti interesat, putem discuta, in principiu nu vreau bani pe ea ci la schimb cu un motor functional 1300 tip AB sau 1600 tip AS, ca sa mai am un motor de rezerva la cele doua broaste de-ale mele.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
din poze,motorul pare de 1600cc cu simpla admisie...seria B motor potrivit pentru busurile T2a. http://www.99poze.ro/T__163363797/17/ La motoarele de 1200 galeria de admisie face unghi de 90 de grade pe chiulasa pentru ca gaurile chiulasei sunt in plan drept. uitandu-ma un pic la fotografiile cu motorul.,...se vad muuulte inventii autohtone.
motoarele de 1200 s-au facut incepand cu anii 50 pana spre sfasitul anilor 80 insa niciodata nu au avut alternator sau "accesoriu" de pornire la coarba pe fulie...
Omul mai are un motor si o cutie.Azi am fost si mi-a spus ca are pistoane,biele,vibrochen si multe alte piese de motor de 11oo sau cit avea motorul original.Posibil sa existe si blocul original. Stiu si vad ca are multe inventii tipic romanesti.Asta este,ce pot sa fac .Voi incepe sa adun piese si apoi mai vad eu ce-i de facut. Inca sint la etapa de calcule...abia am facut actele si am dus-o acasa.Nu pot toate odata...plus ca mai am si alte prioritati.Incet incet,ca nu ma grabeste nimeni.Stiu ca o sa-mi fie greu dar...v-am spus ,adun piesele.La garajul unde are motoare si cutie si diverse piese acces vom avea doar cind o sa fie mai cald.
Misu,eu zic de cati bani am bagat in masina pana acum si asta la un pret de achizitie asemanator cu cel al lui Nicu.Si asta nu e tot,ptr. motor,in afara de set nu am mai nimic cumparat,la fel cu puntile si suspensia iar tapiteria cu tot cu panoplii US este peste 1200$ fara alte taxe.Probabil ca voi opta ptr. o vaianta mai romaneasca... Si mie cand mi-au zis altii la ce sa ma astept nu i-am crezut.Aparent si a mea statea bine dar dupa sablare m-am cam ingrozit.Am inceput sa tai din praguri ca sa le schimb si m-am oprit in lonjeroane.5 elemente de lonjeron a trebuit sa schimb...samd. Bineinteles ca suma nu poate fi luata drept etalon si cand se va apuca de ea va sti mai exact starea masinii ca si piesele lipsa. Nicu,important este faci tinichigeria si vopsitoria foarte bine,partea tehnica sau piesele lipsa merg rezolvate si pe parcurs. Bus-ul prezentata de Misu din ce se vede pe youtub-uri are o suspensie hidraulica/pneumatica destul de complexa,eu vorbeam de ceva mai simplu care nu costa mai mult de 70euro un kit. Spor
_______________________________________ "mai bine taci si dai impresia ca esti prost decat sa vorbesti si sa inlaturi orice dubiu"
#115
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Nu fa calcule! Si nu uita na nu ai termen de executie!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#116
amb13 Moderator Din: Petrila, jud Hunedoara
Postari: 5004
Nicule , l-ai pornit? L-ai miscat ?
_______________________________________ Decit sa moara trei, mai bine unul!
Azi am incercat sa pornesc bus-ul .Dar,dupa ce am alimentat cu benzina,am adus doua baterii bune,am identificat care sint firele de la contact...a invirtit de am terminat prima baterie.Apoi nu mai primea curent electromotorul.A trebuit sa dau roata dreapta spate jos si sa vad daca vine + la bobina de la electromotor.Nu venea si problema era o siguranta care nu facea contact .Apoi am pus cealalta baterie si am dat jos o bujie sa vad daca are scinteie. Am cumparat 4 bujii noi. Bujia pe care am dat-o jos nu era infiletata decit vreo doua filete.Cind am scos-o afara avea in jurul filetului parca erau cilti infasurati pe filet.Probabil are dus unul din filete din chiulasa.Am montat bujia noua,cea veche era NGK ,eu am pus BERU ,apoi am vazut inainte ca avea scinteie la bujie si mirosea a benzina.Bateria cealalta nu a tinut mult,in sensul ca dupa vreo 4-5 incercari esuate de a porni ,am renuntat pentru ziua de azi. Deci curent are,benzina are,scinteie la bujie are...cum se zice benzineste dar nu porneste. Miine merg cu doua baterii mari ,incarcate (aproape noi ) si vedem. Acum as dori sa va intreb ...ce indicativ ar trebui sa aibe un motor de 1200 ? Eu am mai multe motoare.La unele seria incepe cu AB ,la altul cu AS ,si unul cu D. Imi spuneti va rog care stiti care de pe ce masina este(bus sau broscuta) si capacitatile lor cilindrice ? Multumesc.
#118
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
D = 1200 (Bus T1, Broasca 1200) AB = 1300 cu dubla admisie (Broasca 1300, 1302, 1303) AS = 1600 cu dubla admisie (Broasca 1302S, 1303S, 1300S, Bus T2b) F = 1500 (Bus T1, T2a, Broasca 1500)
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
