CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Bun, deci curat etrierii la toate.
Placutele fiind aftermarket intrau greu in port-etrier si a trebuit sa le iau la pila; in plus si gaurile de asezare pe etrier au trebuit curatate de vopsea
_______________________________________ diverse cazane
#122
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Sambata am terminat lucrul la frane; pe dreapta fata saiba de cupru (din interiorul etrierului) era un pic deteriorata de o interventie anterioara si nu a etansat din prima incercare (sper sa gasesc una buna si o inlocuiesc) Acum franele sunt foarte bune; tin bine, masina se duce drept (inainte avea un fel de serpuire la franare mai hotarata)
In afara de astea am mai rezolvat diverse detalii: -lampile de stationare erau cuplate cu semnalizarea; le-am conectat cum trebuie acum -am tras fire pt bricheta; am pus si o siguranta pe fir -curatat, interior, exterior, motor, portbagaj... spalat, parfumat
Imi lipseste o mica bucata din mocheta spate, partea din dreapta scaunului pasager fata....cred ca merg azi sa caut ceva cauciuc din care sa croiesc bucata lipsa
Oricum, sa zicem ca sunt gata de Sinaia!
_______________________________________ diverse cazane
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
jgr1001 a scris:
Merci!
On topic: cum se regleaza directia ? Trage dreapta si capetele de bara nu sunt reglabile...cumva de la caseta ?
capetele de bara in care vin bucsile, care sunt insurubate in capatul cremalierei se pot insuruba si dessuruba. Dar vezi sa nu ai vreo frana blocata si de aia sa traga. Si la a mea tot timpul am probleme cu etrierii de frana ca se blocheaza pistoanele in ele. E boala tipica la Dacia 1100
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#130
alexandru68 Membru Senior Din: Simeria
Postari: 495
Ceea ce mai am eu, ma refer poze, reglajul se face din piesa cu numarul 38 care se infileteaza sau desfileteaza in functie de......
Dacia 1100, Fagaras – poza de alexandru68, in Prezentare masini · 38.4KB
#131
alexandru68 Membru Senior Din: Simeria
Postari: 495
Si mai este un reglaj jos la bratul inferior.
Dacia 1100, Fagaras – poza de alexandru68, in Prezentare masini · 53.5KB
#132
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Directia nu se deregleaza de la sine, doar daca o lovesti de borduri. Verifica franele mai intai sa nu ai vreo frana blocata.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
si 1100 a mea avea un etrier blocat,cand franam tragea intr o parte dar s a rezolvat orcum 1100 i o masina extraordinara,numai ca 40 de ani isi pun amprenta si asupra unor masini extraordinare.
#134
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Franele sunt ok - discurile se invart usor cu mana; doar le-am revizuit complet sapt trecuta
Multumesc de sfaturi, insa aseara am rezolvat si cu directia; am intuit si eu ca se regleaza prin rotirea bucsilor din capetele cremalierei. Acum e mult mai bine
_______________________________________ diverse cazane
#135
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
As avea nevoie de clapeta de ventilatie (cred ca e un fel de obturator) care se monteaza la partea de jos a aerotermei; e actionata de butonul din dreapta (parca) al panoului comenzilor de ventilatie. La mine exista butonul, cablul, ambele functionale, dar nu am clapeta....
_______________________________________ diverse cazane
Bravo Cristi Felicitári ptr premiu ! Am constatat si eu "boala asta a fránelor de 1100 " care sincer m-au surprins de-a binelea !!!! Nu am mai vázut o asemenea tendintá de blocare a fránelor la nici un alt tip de masiná ! Am adus acu 3 ani Dacia 1100 de la cluj pe platfomá (bostanul verde -cum o denumea Misu, si sápt trecutá am vrut s-o mult in alt loc din halá .... blocatá la 3 roti !!!!! Ca sá nu-mi pierd timpul cu degripári, am reorganizat locurile si-i veni rándul la mutat al Daciei 1100 de Alba , care stá locului (tot in halá la loc uscat ) de 3 ani .... ce sá se miste : Tot blocatá ! Sincer m-am intálnit cu multe masini in cei 17 ani de lucru dar niciuna nu avea asemenea "afinitate " spre blocare ca sutica De ce oare ? Trebuie sá fie o expliucatie ??? Má gándesc cá etrierii si pistoanele sá fie de viná, aluminiul pistoanelor si fonta etrierilor "catalizat " de lockhead ???? Nu stiu, cánd voi trece la dezechipat , voi mai face studii....poate existá totusi vreo solutie ptr prevenirea acestui fenomen foarte iritant si enervant !
#137
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Cred ca cel putin partial de vina sunt piesele de centrare din interiorul etrierilor (am scris mai sus despre ele) Pistoanele sunt din otel iar etrierii din aluminiu, la fel ca la multe alte masini. Totusi in momentul de fata zic ca am una din suticile cu cel mai putin blocate frane, ca sa nu zic chiar lejere. Acum o imping destul de usor si discurile se invart la mana. Da asta cam asa e, franele la 1100 necesita atentie...
_______________________________________ diverse cazane
#138
alexandru68 Membru Senior Din: Simeria
Postari: 495
In cele mai multe cazuri inelul elastic din interiorul pistonasului creaza probleme, trebuie verificat cu atentie. Eu dupa curatare le verificam cu aer comprimat , ma refer culisarea pistonasului in etrier.
Dupa parerea mea nu garniturile sunt problema ci aliajul din care e facut etrierul, corodeaza foarte usor, cum pe timpuri lichidul nu prea se schimba mai deloc de aici si problemele cu blocarea pistonaselor. Partea cu lichidul neschimbat e o alta poveste care se poate gasi usor pe net. Eu am deblocat destule pistonase de 1100 si nu am schimbat garniturile decat daca nu etansau. Deblocare insemnand curatarea etrierului pana arata ca nou atat interior cat si exterior (exteriorul nu trebuia dar daca tot am curatat interiorul am considerat ca e pacat sa nu curat si exteriorul), cel mai important dupa parerea mea e canalul unde se monteaza garnitura care trebuie foarte bine si atent curatat. Dupa o astfel de curatare pistonasul se putea misca cu mana, nu cu aer comprimat, in limita mecanismului de retentie a pistonasului. Da acel mecanism din interiorl pistonasului nu e pentru centrare ci pentru retentie a pistonasului. Ca sa verifici treaba asta incearca sa scoti un etrier si dupa apasa pe pe pedala de frana si o sa ai o surpriza (placuta zic eu) ca pistonasul sa nu sara din etrier, el fiind retinut de mecanismul respectiv.
Cam asa aratau etrieri mei dupa curatare, iara dupa aproape patru ani si un set de placute, urmeaza inca unul cat de curand, nu dau semne de blocare si franele sunt aproape perfecte (cel putin asa a spus RAR-ul la ITP).
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
AdyC - merci de explicatii
Revin:
jgr1001 a scris:
As avea nevoie de clapeta de ventilatie (cred ca e un fel de obturator) care se monteaza la partea de jos a aerotermei; e actionata de butonul din dreapta (parca) al panoului comenzilor de ventilatie. La mine exista butonul, cablul, ambele functionale, dar nu am clapeta....
Are cineva asa ceva (in plus) ?
_______________________________________ diverse cazane
