CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Pentru ca vreau totusi sa fie o ordine,si sa nu fac o mare bulibaseala,am decis sa fac o prezentare separata ptr atasul Steib Nr.28,care a fost,si va fi pe NSU-ul meu 351 OSL.Si aceasta prezentare sa fie in primul rand utila si celor ce vor avea nevoie de informatii. Vreau sa mentionez ca tin f. mult, in masura puterii mele,ca totul sa fie prezentat frumos,dupa un anumit schelet si tipar.Ceva in genul unei naratiuni literare.Fara amestecaturi si alte deviatii care nu tin exact de subiect. Deci aceasta rubrica este strict pentru atasul Steib nr.28.Ptr alte modele Steib,doritorii pot deschide topicuri separate. Deci aici,incerc sa prezint ,pasii mici pe care ii voi face in restaurarea propiului meu atas.Restaurare care se va incadra in puterile mele,fizice si financiare.Mentionez ca nu fac parte din clasa pasionatilor cu bani,sunt doar un om simplu din popor,pasionat retro, mecanic auto,cu un salariu minim pe economie.Deci asta ar presupune ca nu-mi permit sa arunc intr-un timp scurt cu bani ptr procurarea de piese din afara.Dc altii stau prin birouri, eu sunt murdar pana-n cap de noroi si vaselina,ptr un amarat de salariu.Nu comentez mai mult,am facut armata,am jurat credinta acestei tari,care acum la multi ne intoarce spatele.Si am invatat sa ascult,sa astept,si sa am rabdare.Si cu ceea ce avem si ne permitem,sa facem lucrurile sa mearga.Nu urmaresc asadar perfectiunea maxima,ci doar sa se incadreze in cotele de fabrica.
Istoria lui este prezentata la rubrica restaurare NSU 351 OSL..Atasul a fost al NSU-ului 351 care l-am cumparat din Targoviste.Dar el de fapt provine din Bucuresti,ramas binenteles,ca o mica urma a trecerii cavalerilor teutoni contemporani,ai anilor 40 prin partile Bucurestilor,de la cine stie ce unitate germana,disparuta in fumul evenimentelor din clipele tensionate din anii 44.Incep cu poze din curtea fostului propietar. ATENTIE: - Vreau sa precizez ca acest atas impreuna cu motocicleta,NU SE VAND, INDIFERENT DE PRET!. Aceste piese le voi restaura si expune la diferite evenimente, in memoria ostasilor germani,oameni simpli, prinsi in conjunctura momentelor din anii '40 in cursa diabolica a razboiului,si care au murit in Zona Ploiesti-Bucuresti. Nu insistati .Atasul si motocicleta se vor putea vedea expuse in Bucuresti,la Zilele Muzeului Militar Central National, in cursul anului 2012.
Atas Steib nr.28 – poza de dimitri, in Reconditionari si Restaurari · 69.9KB
Dupa ce l-am adus acasa,i-am taiat multitudinea de suspensii si improvizatii,si am incercat sa-i fac cateva poze,ptr a vedea .....o umbra a ceea ce a fost candva.Atas Steib nr 28,fabricatie 1937,valoare atunci 270 Reichsmark,valoare actuala restaurat,3800 euro. Valoare istorica....Nepretuita.
Atas Steib nr.28 – poza de dimitri, in Reconditionari si Restaurari · 47.9KB
8.Candva aceasta piesa era piesa in care se infileta si venea prins axul rotii.Fostul Prop.,a scos-o din locul ei,si a mutat-o mult in fata ptr a o folosi ptr prinderea unei bascule.
Atas Steib nr.28 – poza de dimitri, in Reconditionari si Restaurari · 47.3KB
Deci dupa cum se poate observa din pozele pliantelor de prezentare,rama atasului era rigida,compatibila cu cadrele rigide ale motocicletelor acelor vremuri.Singura suspensie era a barcii,asigurata de cele 2 arcuri laterale spate,si suruburi pivotante lateral fata.
Insa f usor ,atasul se poate confunda cu alt model,S 350.Diferenta o face calota fata,care are peretii paraleli intre ei la S 350,pe cand la nr 28,calota este mai bombata.Si,rama.La nr 28,axul rotii este rigid prins direct pe rama,pe cand la S 350,deja apare un sistem de amortizare al axului rotii.
Atas Steib nr.28 – poza de dimitri, in Reconditionari si Restaurari · 22.2KB
