CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Dupa ce am facut o trecere sumara in revista,despre asemanari,revin cu detalii asupra celui pe care il am.Voi pune poze mai detaliate cu explicatiile aferente. Voi incepe cu rama,Dupa ce am dat jos bascula care tinea roata si am taiat fiare si amortizoare,a ramas un ax,care l-am demontat si pe acela.In poza apare montat.Stateam si ma uitam,si ma gandeam,cum naiba venea prinsa roata,original.La acea vreme nu stiam si nu aveam documentatie.
Atas Steib nr.28 – poza de dimitri, in Reconditionari si Restaurari · 35.6KB
Am alergat si am intrebat in toate partile,nimeni nu stia nimic in privinta acestui model.Am ajuns la un domn in zona Bordeni Prahova,care mai vinde moto si vechituri,avuse-se cu 2 ani inainte un Austrozeppelin. Cand am fost ultima oara nu-l mai avea.L-am rugat sa-mi de telef.celui caruia il vandu-se si a incurcat telef.Nu am dat de nimeni.Intr-un final,umbland suparat dupa sistemul de prindere al rotii,chiar nu stiam cum poate sa vina prinsa pe rama,gasesc intr-o documentatie pdf,poza lamuritoare,care am postat-o si mai sus:
Atas Steib nr.28 – poza de dimitri, in Reconditionari si Restaurari · 28KB
Eu ma gandeam ca trebuie sa fie ceva complicat,cam cum era in dreapta fotografiei,cand colo,era ceva asa de simplu si in acelasi timp ciudat,ca nu mi-a venit sa cred Poza din stanga,o bucsa cu un ax! Postez o poza cu o fotografie unde se vede la o rama,sub aparatoare.......elementul incurcaturii
Atas Steib nr.28 – poza de dimitri, in Reconditionari si Restaurari · 34.9KB
Deci aceasta de mai sus era piesa pe care o cautam,de o simplitate iesita din comun,iar eu alergam dupa cu totul altceva,care nu are nici-o treaba cu atasul Steib nr 28 :
Atas Steib nr.28 – poza de dimitri, in Reconditionari si Restaurari · 16.2KB
Cu piesa mea,ce s-a intamplat?. Fostul propietar modificand furca de spate a NSU-ului,care era rigida,si facandu-o basculabila,a trebuit sa modifice si atasul,care avea suspensia rotii rigida.A scos nu stiu cum bucsa,si a mutat-o mai in fata,peste imbinarea tevii de protectie a pasagerului,si pe ea aprins bascula rotii.Pe urma a mai construit un sistem de prindere a 2 amortizoare la bascula,si a facut atas cu suspensie si pe barca,si pe roata.Aici se vede bine iprovizatia:
Atas Steib nr.28 – poza de dimitri, in Reconditionari si Restaurari · 69.9KB
Poza din stanga,o bucsa cu un ax! Postez o poza cu o fotografie unde se vede la o rama,sub aparatoare.......elementul incurcaturii 
