CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
DFaciana mi-a fácut azi prima surprizá putin cam ....negativá. Am consumat un rezervor de benziná 98,si am constatat stupefiat cá a iesit la ), = litri la sutá de km. Intreb colegii care detin Dacia de ani de zile dacá acest consum este normal ptr un break de 89 cu doar 70 mii kilometri in motor? Mie mi se pare putin cam mult, avánd in vedere faptul cá Citroenul DS de 2200 cmc, consumá tot atát. Este consum in exclusivitate in oras, si doar scurt timp dupá pornire a fost actionat socul.
#2
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
In nici un caz nu ar trebui sa trecaca de 8l/100 km cu motor de 1300! Vezi membrana la pompa de benzina, vezi nivelul de ulei din baie si verifica nivelul de benzina in carburator, si vezi sa nu fie vreo conducta de benzina fisurata sau mancata, in special, vezi conducta de retur si cele doua furtune mici de dedesubt care leaga rezervorul de conducta metalica. De multe ori am vazut cotul ala mic de retur, sub rezervor imbatranit, iar in timpul mersului picura benzina pe drum, apoi proprietarul se mira ca a disparut benzina, fara explicatie in timpul mersului.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#3
om_bland Membru Senior Din: Ramnicu Valcea
Postari: 915
6,5% - 7% cu termo-cupla in loc de paleta aia la pompa de apa ( la drum intins mers constant) 7%- 7,5% cu paleta la pompa de apa la drum intins, mers constant vara) . Iarna in oras consuma si 10 % benzina .
Referitor la consumul masinii cu termo-cupla nu am vazut cu ochii mei , doar din spusele lu` taica-meu... acum nu stiu daca m-a pacalit sau nu el .
Cat despre consumul cu paleta aia de plastic pe pompa de apa , l-am vazut eu
Pe 30 Km parcursi din fatza blocului pana la tara , cu 1 bidon de 2,5 L am ajuns la tara, ramanand pe fundul bidonului benzina de 2 degete aproximativ .
#4
mihaai Membru Senior Din: Modena- Tirgu Neamt
Postari: 1025
Cred ca trebuie sa verifici platinile avansul ...si astea conteaza mult , nici bujiile nu sint de neglijat...cu uzura motorului cum stai ...da multe gaze in baie ? am avut si eu un break din 89 si am avut multe probleme cu el
_______________________________________ Puterea este nimic fara control .
Mai exact, cat este consumul ? Ca nu se vede ( probabil din cauza tastaturii), decat ), , cert e ca e un consum din doua cifre Dat fiind faptul ca e iarna afara, vorbim despre un break, care are rapoarte scurte, gabaritul mai mare, probabil ca pana la valoarea de 12 l/100 e justificata treaba. In special daca vorbim de distante scurte, cu multe porniri/opriri, ca atunci motorul nu isi atinge temperatura optima de functionare la care frecarile sunt mici, uzura mica. Daca consumul e mare din alte cauze, eu as verifica traseul de alimentare, si carburatorul (nivelul de benzina din CNC, cuiul pontou, jicloarele, membrana de la sprit-pompa).
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
#6
mihaai Membru Senior Din: Modena- Tirgu Neamt
Postari: 1025
Vroia sa spuna 9 %, daca te uiti atent pe tasiera deasupra cifrei 9 este paranteza spre dreapta
_______________________________________ Puterea este nimic fara control .
#7
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Cu motor de 1300, nu are sa consume peste 8-8,5l /100 km. La a mea cam 8 l consuma acuma iarna, iar vara cam 7,5 si umblu preponderent in oras. Depinde si de jiglere. Ce marime au?
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#8
mihaai Membru Senior Din: Modena- Tirgu Neamt
Postari: 1025
Eu cu jigleoare micsorate cu aprinderea reglata cu testerul electronic platina si condensatorul schimbat filtrul curatat am ajuns la 6% la drum lung
_______________________________________ Puterea este nimic fara control .
Multumesc muzlt de tot, acum am revenit, si am vázut ráspunsurile colegilor mai experimentati in Dacie ! Mersi ptr sfaturi, am sá verific pe-ndelete toate lucrurile. Am luat de la maazin la Oradea aprinderea aceea de Tg.Mures, varianta cu platina, am s-o montez pe masiná conform indicatiilor din prospect. Masina consumá 9, 5 litri la sutá, folositá in exclusivitate in comuná si drumurile adiacente in razá de 20 km de domiciliu, drum preponderent de pámánt (inghetat ca betonul ). Am sá verific si returul,desi masina stá in garaj uscat (neiincálzit )si nu vád absolut nici o patá, nu simt miros de benziná nici in masiná nici in garaj. Ceea ce cred cá dá de gándit este cá socul nu tre actionat mai mult de jumat de minut, chiar sub zero grade, apoi impins inapoi la sfert de cursá, iar dupá alte 2 minute, masina merge frumos la relanti, si demareazá bine doar cu acceleratie si socul impins inapoi la zero.S-ar putea sá am surprize cu nivelul din carburator. Dupá reglarea aprinderii cu jucária electronicá, pun bujiile noi (le-am luat de o luná dar graba ... )si am sá verific si nivelul de benziná din carbuartor... Vá voi tine la curent.Mersi incá o datá ptr ajutor TUTUROR COLEGILOR DACIOTI ! O seará plácutá
#10
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Verifica si tipul de carburator! Nu cumva sa ai pe ea carburator de 1400!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Am sá fotografiez si nenorocitu ála de carburator si-l postez aci sá-l vedeti....sá vá dati cu párerea ce naiba tip o fii. Cá nici motoru nu stiu dacá-i de 1400 sau 1300 ????cá nu mai scrie nimica pe plácuta aia de pe blocul motor, vopseaua s-a dus...
Iatá carburatorul : Tip Carfil-Brasov-.32IRMA, seria 284896 . Nu stiu dacá pe baza acestor date se poate concluziona dacá este de 1400 sau 1300 ? Mi se pare dubios cantitatea de ulei depusá in jurul garniturii prezoanelor de prindere pe bloc, si in partea opusá , la garnitura capacului si corpul carburatorului ...????!!!!
Consum Dacia 1310 – poza de cv2adi, in Coltul Tehnic · 32.5KB
Consum Dacia 1310 – poza de cv2adi, in Coltul Tehnic · 46.5KB
#17
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
cv2adi a scris:
Iatá carburatorul : Tip Carfil-Brasov-.32IRMA, seria 284896 . Nu stiu dacá pe baza acestor date se poate concluziona dacá este de 1400 sau 1300 ? Mi se pare dubios cantitatea de ulei depusá in jurul garniturii prezoanelor de prindere pe bloc, si in partea opusá , la garnitura capacului si corpul carburatorului ...????!!!!
Este de 1300, dar i-ar prinde bine o baie de vreo 2 zile, intr-o galeata plina de diluant! Si sa vezi dimensiunea jigloarelor.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Iatá carburatorul : Tip Carfil-Brasov-.32IRMA, seria 284896 . Nu stiu dacá pe baza acestor date se poate concluziona dacá este de 1400 sau 1300 ? Mi se pare dubios cantitatea de ulei depusá in jurul garniturii prezoanelor de prindere pe bloc, si in partea opusá , la garnitura capacului si corpul carburatorului ...????!!!!
Este de 1300, dar i-ar prinde bine o baie de vreo 2 zile, intr-o galeata plina de diluant! Si sa vezi dimensiunea jigloarelor.
Mersi Mishu....o sá-i fac o baie in benziná, diluant, detartrant si apoi o curát cu spray de curátat fráne-WURTH.sá-i placá .
...şi poate îi refaci şi nivelul în camera de nivel constant, ca să meargă precum maşina...
Da, exact , am uitat sá specific in taxt, dar se subántelege, din moment ce desfac carburatorul ptr curátat, la asamblare voi verifica nivelul, bineánteles. Multumesc Colega !
