CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Se mutá topicul acestei masini, inceputá la prezentári, deoarece am inceput bucátirea namilei , deci in consecintá, de aici nu mai e prezentare cá dupá ce dau rugina jos de pe ea, poate nu mai am ce prezenta. Scurt istoric : Tractionul avant in 6 cilindrii a fost fabricat ptr prima datá in 1938, cu motorul de 2670 cmc care se rotea spre dreapta , si se numea G-gauche de la stinga motor G.
Dupá cátiva ani de productie s-a inversat sensul de roatatie spre dreapta , acestea fiind botezate in moteur D -de la sensul de rotatie -dreapta. Ca lucru interesant este cá desi s-a márit considerabil capacit cilindricá de la 1911 la 2670 cmc, cutia a rámas tot cu 3 trepte insá una mult mai micá fiindcá crescánd motorul, nu a mai rámas loc sub capotá, iar pompa de apá din cauzá cá dinamul i-a luat locul , a ajuns pe lateralul blocului motor, de xcare este legat doar prin cele 2 tevi care duc si aduc apa prin ea : Iatá pozele : Pompa de apá este acel Melc ca un turbo, acolo jos sub filtrul de aer, fiindcá intree blocul motor si radiator este situat dinamul masinii ( la varianta in 4 cilindrii acolo este popa de apá )
Citroen Traction Avant 15 six -1953 – poza de cv2adi, in Reconditionari si Restaurari · 43KB
Masina asta asa are volanta?La vedere.....nici o carcasa,nimic?
Da, toate motoarele pán-la urma urmei trebuie sá aibá o volantá,,,,altfel nu s-ar putea porni, nu-i asa ? La ea asa aratá volanta, nu are apárátoare, sau carcasá protectoare, chiar si electrosdtarterul este fixat uintr-un mod destul de primitiv, ceea ce se vede si in poze, dar sá nu uitám cá suntem in anii 30, si aceastá masiná a primit un motor enorm de mare, aproape ca unul de camion de mic tonaj din vremurile acelea, ....si cu detalii de acest gen nu prea s-a ocupat fabrica , important era sá fie cát mai rapidá, si puternicá, ceea ce au si realizat si le-a reusit fenomenal. In Europa era una dintre cele mai rapide masini la vremea aceea, numindu-se "Reine dde la Route "adicá Regina soselelor tocmai din cauza performantelor pe care le atingea. Un traction cu 6 cilindrii atinge si azi viteza de 140 km la orá, fárá probleme .
culoarea asta má frapeazá din ce in ce mai mult...cine a avut vreodatá masiná neagrá, stie ce inseamná sá o tii curatá, deci prefer altceva decát negru, insá 99 % a Tractioanelor a fost negru din pácate ....insá si asta e culoare splendidá, aratá frumos cu cromul.... http://www.leboncoin.fr/voitures/376598806.htm?ca=12_s
Crem e culoare f.frumoasá la oldtimere, Traction crem nu a existat din pácate.Capii pátrati din comisia de atestare istoricá din Ungaria nu acordá certificat decát la masini care corespund si coloristic originalului ! (támpiti ) Gri e culoare buná, a existat, albastru inchis (bleu nuit )de asemenea a fost, combinatii de 2 culori e o dificultate din cauza spatelui acestei masini (dupá 1950 nu mai aveau roata de rezervá in exterior pe usa portbagajului )ci aveau cofár (valiza asta pátratá enormá pe spate )care nicicum nu se poate ajusta la armonia formelor rotunde ale masinii. La cele cu male plat pe spate e simplu : "ligheanul care acoperá roata de rezervá e intotdeauna culoarea aripilor restul caroseriei o singurá culoare. Spre exermplificare iatá despre ce e vorba : http://www.leboncoin.fr/voitures/382870225.htm?ca=10_s albá aratá ca o balená ....mie unul nu-mi place deloc : http://www.leboncoin.fr/voitures/379145007.htm?ca=19_s sau asa : http://www.leboncoin.fr/voitures/334057765.htm?ca=19_s
#19
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
