CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Numerele nu-s puse asa de fite. Sunt numerele originale ale masinii din actele oficiale.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Stiu ca nu sunt puse de fite , dar numerele astea frantuzesti mi-au placut foarte mult !
#243
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Avansam! Avem deja conducte de frane, conducte de benzina, rezervor de benzina, scut sub motor... Asamblare_pe_dedesubt
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#244
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Am dus tamburii spate la rectificat. Maine vor fi gata. Am asamblat franele, sabotii. Dupa care am reviuzuit cablajul din spate de sub bara, ca sa pot monta bara spate. Dupa ce am montat bara, se aliniaza bune, dar are un luft de peste 1 cm, ca bara asta a avut un afurisit de ornament de plastic cromat care s-a rupt in bucati. Mai am o bucata asa ca mostra dar nu stiu ce sa montez in locul acelui ornament ca sa dispara luftul dintre bara si caroserie. Unele bari nu aveau ornament si sunt mai late, la asta e facuta mai ingust sa incape porcaria de ornament.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#245
amb13 Moderator Din: Petrila, jud Hunedoara
Postari: 5004
Hai ca te apropii .Gasesti tu ceva sa umplii locul ala.
_______________________________________ Decit sa moara trei, mai bine unul!
#246
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Au sosit tamburii de frana de la rectificat. Le-am montat, apoi am reglat farana de mana. Apoi am facut o tura pe la vulcanizator sa pun doua cauciucuri mai bune pe spate. Incepe sa aibe aspect de masina. Mai trebuie pus lichid de frana si aerisit, montat esapamentul, revizuit toata instalatia electrica. Dar astea mai incolo, cand vine frigul, ca acuma este momentul sa-i refac motorul la Aro 10.
Operatiunea Cinquelle 1 - Renault 5 TL - 1984 – poza de Misu de Cluj, in Reconditionari si Restaurari · 32.1KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#247
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Operatiunea Cinquelle 1 - Renault 5 TL - 1984 – poza de Misu de Cluj, in Reconditionari si Restaurari · 27.3KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
oldtimercraiova a scris:
Luft-ul acela nu poti sa-l refaci din fibrá?
In caz cá ai dimensiunile !
Se poate, dar atunci trebuie refacut tot si revopsita bara. O sa gasesc ceva ornament care sa o acopere.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Pentru luftul la bara spate iti sugerez o solutie folosita frecvent la reparatii mai din saracie, pt barile fata, la care se distrug ornamentela de sub faruri - un cheder de usa montat pe buza barii face minuni , ca aspect, binenteles daca nu tii neaparat sa arate ca originalul. La tine poate s-ar putea sa se aseze mai bine unul de portbagaj
#252
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
M-am apucat sa pun la punct partea electrica. Deocamdata doar spatele l-am gatat
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#253
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#254
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Am gatat instalatia electrica. Functioneaza tot. Urmeaza sa montez esapamentul, pus lichid de frana, aerisit frana, apoi sa pun la punct motorul pentru marea pornire.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#255
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Misu de Cluj a scris:
Urmeaza sa montez esapamentul, pus lichid de frana, aerisit frana, apoi sa pun la punct motorul pentru marea pornire.
Urmeaza. Este un proiect, care se apropie cu pasi repezi de finalizare! In zilele urmatoare se va trezi motorul la viata.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#256
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
La asta am montat sistemul audio. Din pacate boxele sferice pe care vroiam sa le montez, erau defecte. De aici le luasem de pe forum de la careva... Dar am avut altele putin mai mari. Functioneaza foarte bine.
Mai am de aerisit frana, montat esapamentul, reglat motorul, pus antigel si cateva imbarligaturi la instalatia electrica.
Dupa care pun benzina si wrummm!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#257
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
In februarie vor fi 2 ani de cand am inceput proiectul asta. E timpul sa finalizez acest proiect, care este gata in proportie de 98%. Inca putina munca pe sub bord la partea electrica, montat esapament, aerisit frane, reglaje motor, pus antigel si dat pedala. I-ar mai trebui si 4 cauciucuri noi, dar alea mai incolo ca acum nu sunt fonduri. Niste poze cu sistemul audio. La R5 locasul pentru radio este foarte mic si nu poate fi montat decat ceva mic. Am avut un radio Tesla micut din anii '80, dar este din pacate mort. La fel de mort si una din difuzoarele boxelor sferice. La capitolul asta tzeapaaa. Am avut un radio mic de pe un Tico. Ala se potriveste exact in locas, plus ca are si iluminarea de aceasi culoare verzuie, ca la bordul si intrerupatoarele de la R5. Am acoperit inscriptiile de pe panoul frontal si se incadreaza perfect in peisaj. Boxe am montat doua boxe care erau initial pe R15 GTL. Is doar puse pe polita din spatele banchetei. Le voi lipi cu banda dublu adeziva ca sa nu ia zborul. Dupa ce am ascuns matele pe sub tapiterie, arata bine si sunetul este de calitate destul de buna. Radio
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#258
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Zilele trecute au trecut doi ani de cand m-am apucat de acest proiect. Incet va trebui sa o finalizez. Am montat esapamentul. Am reparat antena de acoperis, care era rupta. Am reparat cablul soc. Schimbate intrerupatoarele de la bord, cu altele mai putin uzate. Curatat tabloul de sigurante. Reglate jocurile la supape. Am schimbat delcoul cu altul mai bun luat de pe acel R5 visiniu de la remat. Pompa de benzina are membrana belita. Am avut una de schimb, dar si ala era mort. Deocamdata am montat o pompa de benzina de R4, care este functionala, dar nu are retur, deci va ineca carburatorul. O sa comand o pompa de benzina noua de la Unix. Din fericire se gaseste si nu este scump. Am schimbat si carburatorul Zenith original, ca nu-i mergea bine pompa de sprit. A trebuit sa montez un carburator Solex, provenit tot de pe acel R5 visiniu de la remat. Problema este ca ala avea motorul de 956 cmc, iar asta este de 1108 cmc. Inca nu am facut pornirea, dar s-ar putea sa nu functioneze carburatorul asta cu jigloarele calibrate pentru motorul de 956 cmc. Mai am niste carburatoare moarte de Dacia 1100, tot Solex. Voi incerca sa iau jigloarele de pe alea si sa le pun in carburatorul de R5. Sper sa functioneze.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#259
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Am schimbat jiglerele la carburator, cu cele de Dacia 1100. Ar trebui sa functioneze. Maine trebuie sa soseasca pompa de benzina noua. Intre timp am mai aranjat cablajele in compartimentul motor, ca sa aibe un aspect mai civilizat. Saptamana viitoare incercam sa facem vrummm.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#260
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Vine primavara. Incepe distractia adevarata! A sosit pompa de benzina. L-am si montat. Am montat si carburatorul. Apoi azi dimineata am zis ca e timpul sa o pornesc. Am pus antigel, incepea sa curga, dar din fericire a fost doar un colier insuficient strans. Apoi i-am dat cheie si o pedala. Surprinzator, dar a pornit usor, dar daca apasam acceleratia asa rateuri facea de m-am ingrozit. Asa pocnea in esapament, de s-au speriat vecinii. Pusca si scrum prin esapament. Dupa cateva ore de chinuiala mi-am dat seama ca axul delcoului are joc prea mare. Problema este ca e un delcou Paris Rhone, la care nu am nimic de schimb. Apoi mi-am dat seama ca am mai avut inca un delcou Ducellier incomplet dar fara joc la ax. Asa ca mai aveam niste mortaciuni de delcouri de Dacie, care au si alea origine Ducellier. Am pastrat corpul delcoului Ducellier de R5, si l-am completat cu piese romanesti. A iesit bine si functioneaza, doar ca mi-ar trebui o lulea di un capac de R5, care are fisele de bujie pe lateral, ca sa pot monta roata de rezerva. Am montat delcoul, dupa care a pornit frumos, nu mai dadea rateuri. Dar daca deschideam socul complet, atunci murea motorul. Am mai facut vreo doua ore de permutari si derivari la carburator, dupa care a inceput sa functioneze bine si fara soc. Cand a inceput sa functioneze bine, atunci a murit demarorul. Primeste curent, dar nu se mai invarte. Asta inseamna distractia suprema. Ca la R5, motorul e bagat pe jumatate pe sub bord, apoi ca sa dai jos demarorul, mai intai trebuie demontat galeria de admisie si galeria de evacuare. Iar intre peretele pedalierului si galerie este spatiu de vreo 1,5 cm, pe unde va trebui sa-mi bag atat tubulara cat si mana. Va fi o distractie dementiala, dar in cel mai rau caz desfac tampoanele de la motor si cutie, bag niste cricuri hidraulice si ridic motorul ca sa am loc. Apoi sa vad ce o fi patit demarorul? Anul trecut l-am revizuit si era perfect functional.
Am gasit un motor de 1300 cmc si o cutie cu 5 trepte la un tip din Brasov. A avut un R5TS pe care l-o dezmembrat. Daca ma inteleg cu el, atunci le cumpar. In cazul asta in mai, cand va fi Dacia Clasic voi veni cu Aro 10 pana la BV , vizitez expozitia apoi incarc motorul de R5 in Aro si o aduc acasa. In asta alba pot sa pun ce motor vreau, ca in actele frantuzesti nu este trecut serie de motor.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
