CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
vulturasu Membru Senior Din: Cluj-Napoca
Postari: 310
Montate lateralele definitiv pe caroserie
reconditionare IFA F8 Cabrio – poza de vulturasu, in Reconditionari si Restaurari · 28.5KB
#142
vulturasu Membru Senior Din: Cluj-Napoca
Postari: 310
Dupa care montata caroseria definitiv pe sasiu
reconditionare IFA F8 Cabrio – poza de vulturasu, in Reconditionari si Restaurari · 32.7KB
#143
vulturasu Membru Senior Din: Cluj-Napoca
Postari: 310
Bineinteles am dat si partea de sus cu proxilin si lac. Pana se uscau straturile m-am ocupat si de masuratori si reglaje pentru cadrul parbrizului. Si asa,sa mai prind curaj,am pus si ramele scaunelor sa vad cum arata.
reconditionare IFA F8 Cabrio – poza de vulturasu, in Reconditionari si Restaurari · 35KB
#144
vulturasu Membru Senior Din: Cluj-Napoca
Postari: 310
Si ramele banchetei spate
reconditionare IFA F8 Cabrio – poza de vulturasu, in Reconditionari si Restaurari · 29.2KB
#145
vulturasu Membru Senior Din: Cluj-Napoca
Postari: 310
Acuma ma ocup de tabla aia de la pedale. Vreau sa o vopsesc si s-o montez pe caroserie.Asta imi rigidizeaza si partea din fata. Dupa care vreau sa-i fac partea electrica la motor(pe tabla asta se monteaza) si sa ii aud glasciorul, sa vad ce am facut acolo.O fi numa fain sau si bun. Pentru treaba cu motoru' am nevoie de o baterie de 6V. Are careva vreo baterie veche de 12V cu benzile de legatura dintre elementi la exterior?Imi trebuie sa aiba 3 elementi buni sa-mi fac o baterie de 6V si o pun langa masina pana imi fac probele. N-as cumpara o baterie noua de pe acum,ca pana gat masina poate expira garantia si e o gramada de bani.
Acuma ma ocup de tabla aia de la pedale. Vreau sa o vopsesc si s-o montez pe caroserie.Asta imi rigidizeaza si partea din fata. Dupa care vreau sa-i fac partea electrica la motor(pe tabla asta se monteaza) si sa ii aud glasciorul, sa vad ce am facut acolo.O fi numa fain sau si bun. Pentru treaba cu motoru' am nevoie de o baterie de 6V. Are careva vreo baterie veche de 12V cu benzile de legatura dintre elementi la exterior?Imi trebuie sa aiba 3 elementi buni sa-mi fac o baterie de 6V si o pun langa masina pana imi fac probele. N-as cumpara o baterie noua de pe acum,ca pana gat masina poate expira garantia si e o gramada de bani.
La Bucuresti, pe langa targul Vitan, - chiar si in targ- gasesti baterie de 6v, noua , la 200-250 lei. Eu am cumparat ptr broasca mea de 6v, si am 1 an deja cu ea. Sau la magazinele cu piese de Trabant, mai poti gasi- poate stiu vreuna SH
Referitor la masina ...wau... prima data cand am vazut pozele, am crezut ca vrei sa faci ceva gen Flinstone. Deja ceea ce faci mai vezi numai in documentarele National Geografic. Felicitari !
#147
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Ce ma mira, ca de s-a folosit atata lemn, la acest model de masina? Din tabla ar fi fost mult mai usor si mai rapid de facut. Dar probabil, ca in anii de dupa razboi, industria germana era complet bombardata si distrusa si tabla era produs deficitar. Iese foarte frumos.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#148
vulturasu Membru Senior Din: Cluj-Napoca
Postari: 310
Pai stai putin, ca asta-i cabrio si are tabla.Celelalte modele aveau toata caroseria din lemn, inclusiv exteriorul era din placaj stratificat. Ia uitati niste modele: http://www.holzkarosserie.de/html/ifa.html
vulturasu Membru Senior Din: Cluj-Napoca
Postari: 310
edy329 a scris:
imi fac drum la gilau pot sa l vad in live?
Scuze de intarziere,da am fost plecat din tara. Se poate vedea.Un telefon inainte si se rezolva.
#152
dr_krl Membru Senior Din: Oradea si Satu Mare
Postari: 242
Pentru baterie de proba nu-ţi trebuie de 12V neapărat cu elemenţii în exterior. Poţi tăia şi una obişnuită de 12V că doar celulele sunt oricum separate. Pe vremuri eu am tăiat o grămadă de baterii pentru motocicletele mele.
#153
horatiu601 Membru Senior Din: Cluj Napoca
Postari: 880
de o saptamana...a luat cineva pentru un trabi o aterie de 6V ...deci se gaseste a fost 200 si ceva de lei
_______________________________________ trabantul nu este o masina,este un stil de viata
#154
vulturasu Membru Senior Din: Cluj-Napoca
Postari: 310
dr_krl a scris:
Pentru baterie de proba nu-ţi trebuie de 12V neapărat cu elemenţii în exterior. Poţi tăia şi una obişnuită de 12V că doar celulele sunt oricum separate. Pe vremuri eu am tăiat o grămadă de baterii pentru motocicletele mele.
Eram pregatit deja cu niste baterii dastea normale date jos de pe un camion.Urmeaza sa-mi fac una de proba.
#155
valikwild Membru Activ Din: Popesti-Leordeni
Postari: 131
Ma tot uit la topicul asta si ma intreb cam cate ifa f8, ai putea sa faci din otelul folosit la o cabrioleta americana din ani 40-50,
#156
vulturasu Membru Senior Din: Cluj-Napoca
Postari: 310
Si ma apucai incet si de tinichigerie. Mai intai am terminat tava de la picioarele pasagerilor spate.
reconditionare IFA F8 Cabrio – poza de vulturasu, in Reconditionari si Restaurari · 27.3KB
#157
vulturasu Membru Senior Din: Cluj-Napoca
Postari: 310
Dupa care o aripa fata unde e mult de lucru si pot lucra singur. Tai o zona coapta.
reconditionare IFA F8 Cabrio – poza de vulturasu, in Reconditionari si Restaurari · 17.6KB
#158
vulturasu Membru Senior Din: Cluj-Napoca
Postari: 310
Pregatesc o piesa
reconditionare IFA F8 Cabrio – poza de vulturasu, in Reconditionari si Restaurari · 35.1KB
#159
vulturasu Membru Senior Din: Cluj-Napoca
Postari: 310
Si sudez.
reconditionare IFA F8 Cabrio – poza de vulturasu, in Reconditionari si Restaurari · 24.8KB
#160
vulturasu Membru Senior Din: Cluj-Napoca
Postari: 310
Alta zona coapta
reconditionare IFA F8 Cabrio – poza de vulturasu, in Reconditionari si Restaurari · 17.3KB
