CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
|
Nou pe simpatie:
sweet_kiss55555 25 ani
 | Femeie
25 ani
Bucuresti
cauta Barbat
30 - 53 ani |
|
|
CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCAInregistrareLoginPozeNu sunteti logat. Lista Forumurilor Pe Tematici
|
| #1 |
 KomissarMembru SeniorDin: Bucuresti
Postari: 1055
|
|
Salutari,
Am si eu o problema ce se manifesta aproape aleator cu Volkswagen T3-ul (1.6 diesel aspirat) : respectiv cateodata, cand merg in trafic (lejer sau ambuteiaj, nu conteaza, poate ca face si la drum intins, dar n-am avut ocazia sa ma nimeresc la un drum intins cu defectul asta) busul incepe sa piarda din putere/demaraj, sa scoata fum mult mai mult, dupa cativa km incepe sa moara la relanti, culminand in final (la vr-un minut doua dupa ce moare prima data la relanti si se lasa repornit) cu oprirea totala a motorului. Nu mai porneste, dau la automat de ma plictisesc, scoate o GRAMADA de fum cand dau la automat, dar nnimic, intr-un final, dupa ce in claxoanele si injuraturile celorlalti soferi imping busul undeva (sa zicem ca se scurg 5-10 minute) dupa cateva incercari o ia, foarte accelerat in primele cateva secunde si cu o gramada de fum, iar dupa aceea merge bine, fara fum, trage ca inainte etc.
Chestia asta se intampla odata la cateva zile, o saptamana , sa zicem ca la intervale de 80-100 km , dar e o estimare foarte aproximativa.
A propos, cand se intampla asta acul indicatorului de temp apa e in pozitii "normale" , adica pe la mijloc, nu cred ca e supraincalzit.
In al doilea rand, de fiecare data cand s-a intamplat am verificat circuitul de tur al pompei de inj si e amorsat (am si pompa manuala de amorsare) si e full de combustibil.
Are cineva idee ce ar putea fi ?
|
|
| |
|
| #2 |
|
|
La o skodita care are pompa asemanatoare, simptomul prezentat de tine venea de la acel releu electromagnetic ce era pe pompa si care opreste motorul cand iei contactul. Mai multi mecanici au verificat si au dat varii defecte. Rezolvarea a fost acel releu. Cand se incalzea la o anumita temperatura se intrerupea.
|
|
| |
|
| #3 |
 roninMembru SeniorDin: Sibiu
Postari: 1325
|
|
Sau ai un jeg care face supapa,in retur,cred.....
_______________________________________
Ba se poate!
|
|
| |
|
| #4 |
KomissarMembru SeniorDin: Bucuresti
Postari: 1055
|
|
Jegul e intr-adevar o posibilitate, pe de alta parte e interesanta si posibilitatea cu supapa, deoarece am stat sa analizez exact situatiile in care s-a intamplat si mai ca pot sa zic ca pana acum manifestarile astea s-au intamplat numai noaptea (deci farurile aprinse) , ceea ce ar sugera ca supapa reactioneaza la scaderi de voltaj.
O sa investighez ambele posibilitati, numai ca azi tot ploua torential in Bucuresti.
Pana atunci daca mai are cineva alte idei, sa spuna 
|
|
| |
|
| #5 |
sorin_88Membru nouDin: Constanta
Postari: 27
|
|
cati km are busul?
e posibil sa il lase pompa de injectie
totusi verifica alimentarea solenoidului de on off al pompei.
|
|
| |
|
