CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Alex_VW Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1419
Cer sfatul cunoscatorilor ,mai merita oare restaurata?
Va arat cateva poze la exterior , dedesupt e rupta podeaua dreapta,contraripa dreapta s.a.m.d Am fost la un tinichigiu sa faca o evaluare , mi-a cerut 1200-1300 ron si face el totul din tabla,nu vrea pasaje noi,praguri (a zis ca le face el din tabla,astea din comert cei drept sunt "tabla moarta" , dar totusi din punctul vostru de vedere mai merita?
Masina e din 1978,motor de 1.5 benzina...
_______________________________________ VW Golf I 1.3 GF 60cp '80 - sold
VW Golf I 1.5 JB 70cp '78 - in curs de restaurare - sold
#2
Alex_VW Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1419
Poza 1
VW Golf 1 – poza de Alex_VW, in Reconditionari si Restaurari · 42.4KB
_______________________________________ VW Golf I 1.3 GF 60cp '80 - sold
VW Golf I 1.5 JB 70cp '78 - in curs de restaurare - sold
#3
Alex_VW Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1419
Poza 2
VW Golf 1 – poza de Alex_VW, in Reconditionari si Restaurari · 33.5KB
_______________________________________ VW Golf I 1.3 GF 60cp '80 - sold
VW Golf I 1.5 JB 70cp '78 - in curs de restaurare - sold
#4
Alex_VW Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1419
Poza 3
VW Golf 1 – poza de Alex_VW, in Reconditionari si Restaurari · 41.8KB
_______________________________________ VW Golf I 1.3 GF 60cp '80 - sold
VW Golf I 1.5 JB 70cp '78 - in curs de restaurare - sold
#5
Alex_VW Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1419
Poza 4
VW Golf 1 – poza de Alex_VW, in Reconditionari si Restaurari · 42.2KB
_______________________________________ VW Golf I 1.3 GF 60cp '80 - sold
VW Golf I 1.5 JB 70cp '78 - in curs de restaurare - sold
#6
Alex_VW Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1419
Poza 5
VW Golf 1 – poza de Alex_VW, in Reconditionari si Restaurari · 52.4KB
_______________________________________ VW Golf I 1.3 GF 60cp '80 - sold
VW Golf I 1.5 JB 70cp '78 - in curs de restaurare - sold
#7
Alex_VW Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1419
As face-o doar pentru ca masina are linie , nu a avut accidente grave , nu are stamb lonjeroane si altele,dar totusi dupa ce am vazut sub ea mi-e teama un pic.
Astept parerile voastre sincere (ce ati face in locul meu)!
_______________________________________ VW Golf I 1.3 GF 60cp '80 - sold
VW Golf I 1.5 JB 70cp '78 - in curs de restaurare - sold
#8
Alex_VW Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1419
Si o poza sa vedeti cum arata acum 1 an jumate
VW Golf 1 – poza de Alex_VW, in Reconditionari si Restaurari · 51KB
_______________________________________ VW Golf I 1.3 GF 60cp '80 - sold
VW Golf I 1.5 JB 70cp '78 - in curs de restaurare - sold
#9
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Nu te baga! Daca e podeaua asa cum zici.... Eu la ala gri am muuult mai putina rugina si nu cred ca o sa il fac
_______________________________________ diverse cazane
Eu l-as face. Podeaua nu e ceva la care sa trebuiasca sa faci ceva de mare finete, sa nu se vada. Daca trebuia sa inlocuiesti tabla in locuri vizibile era mai greu , dar asa, eu zic ca se poate face.
Iar ca si tabla, ia una cat mai de calitate, ca sunt unele care ruginesc in ultimul hal, fara sa stea in umezeala.
#11
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Alex_VW a scris:
Cer sfatul cunoscatorilor ,mai merita oare restaurata?
Va arat cateva poze la exterior , dedesupt e rupta podeaua dreapta,contraripa dreapta s.a.m.d Am fost la un tinichigiu sa faca o evaluare , mi-a cerut 1200-1300 ron si face el totul din tabla,nu vrea pasaje noi,praguri (a zis ca le face el din tabla,astea din comert cei drept sunt "tabla moarta" , dar totusi din punctul vostru de vedere mai merita?
Masina e din 1978,motor de 1.5 benzina...
Nu-i catastrofala. Se poate face fara probleme, dar ca merita sau mai bine cauti una buna asta tu stii.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#12
Alex_VW Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1419
Mai astept niste oferte de pret din partea unor tinichigii / vopsitori din zona si pana atunci sper sa ma hotarasc...
Asa cum am zis e ceva care ma atrage la masina asta , ce nu stiu , per ansamblu e plina de rugina/probleme
Oricum daca ma hotarasc trebuie repede ca si asa a venit vremea urata,iar daca mai trece iarna peste ea (afara) la primavara sigur nu voi mai avea ce sa salvez (poate doar 2-3 saci de rugina )
_______________________________________ VW Golf I 1.3 GF 60cp '80 - sold
VW Golf I 1.5 JB 70cp '78 - in curs de restaurare - sold
Sincer fara elemente de reparatie eu nu m-as apuca de asa ceva. Nu are nici un sens sa faci totul din coala de tabla, din mana, contrar celor zise de tinichigii, nu o sa tina deloc si o sa fie maxim tiganita. Si desigur as elimina cu totul pe cei care au intentia de a lucra cu autogenul.
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
#14
Alex_VW Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1419
knx a scris:
Sincer fara elemente de reparatie eu nu m-as apuca de asa ceva. Nu are nici un sens sa faci totul din coala de tabla, din mana, contrar celor zise de tinichigii, nu o sa tina deloc. Si desigur as elimina cu totul pe cei care au intentia de a lucra cu autogenul.
Pe cel care mi-a garantat ca iese masina fara elemente de reparatie l-am exclus din start,am mai gasit pe cineva care mi-a zis un pret cat de cat acceptabil ca sa o faca din bara in bara cu elemente de reparatie,dar din pacate lucreaza cu autogenul ,dar imi garanteaza ca ma tine,acum nu stiu ce sa zic...
Asta discutam si cu Misu aseara prin p.m ca totusi daca pasiveaza unde sudeaza si eventual da si un strat de zinc ar tine sudurile... acum nu stiu ce sa mai zic
Tocmai de asta accept orice sfat/sugestie de la voi,cu ajutorul vostru incerc sa ma hotarasc , asta daca si portofelul v-a fii de aceeasi parere cu mine!
_______________________________________ VW Golf I 1.3 GF 60cp '80 - sold
VW Golf I 1.5 JB 70cp '78 - in curs de restaurare - sold
Sudura cu autogen este cea mai proasta sudura pentru o tabla subtire, cel mai prost procedeu de a suda table. Flacara care se foloseste la sudare este oxidanta, sau reducatoare, se ard particulele de carbon din tabla, totodata ea decalindu-se, astfel pierzand proprietatile mecanice si anticorozive (in jurul sudurii tabla e albastra).
Desigur, tinichigiilor le place, sudura e "moale", tabla in jur e "moale", in sensul ca o pot deforma dupa cum vor ei, luand orice forma doresc, sudura se slefuieste usor. Toate astea nu se pot zice la tehnica MIG-MAG (argon). Tabla nu se decaleste, sudurile sunt "tari", se slefuiesc greu, tabla trebuie sa fie la luciu sa se poata suda. La autogen nu conteaza ca e rugina, oxid, ca nu a fost curatata tabla, deoarece se poate suda peste fara probleme.
De tinut tine 3-5 ani de obicei, dar tabla va ruginii in jurul sudurii, pur si simplu se va umfla si exfolia strat cu strat, la final ajungand rugina casanta, care cu o lovitura de ciocan bine plasata se "sparge" ca si sticla. Lucrand amplu cu asa ceva, o condamni la o moarte sigura, in cativa ani toata o sa coaca iremediabil.
Autogenul se foloseste inca din anii 80-90 DOAR la taiere/debitare (asta in tarile cu "apa calda" deoarece s-a vazut ce efecte catastrofale au asupra tablelor subtiri cand implica sudare. Dar pe la noi, se pare ca in mileniul 3 inca se practica repararea caroseriei cu astfel de tehnici...
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
uite o mostra din ce face autogenul, desigur dupa 10 ani
VW Golf 1 – poza de knx, in Reconditionari si Restaurari · 45.5KB
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
#17
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
Rog a nu se da cu pietre in mine.Skoda mea din avatar a avut pragurile schimbate in 1995 si sudate cu autogenul si diverse petice pe la contraaripile din fata.asa am luat masina.In 18 ani aproape nu a aparut rugina in acele locuri unde s-a sudat..Bine,adevarat este si ca are vreo 2 kilograme de de vaselina topita bagata in praguri .A aparut unele puncte de rugina dar in totul alte parti decat acolo.Anual am verificat -o sa vad daca nu am "surprize" pe undeva.Insa,ca o parere personala,ar trebui totusi elemente de caroserie originale,ca sa iasa o treaba ca lumea.Succes
#18
Alex_VW Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1419
knx a scris:
Sudura cu autogen este cea mai proasta sudura pentru o tabla subtire, cel mai prost procedeu de a suda table. Flacara care se foloseste la sudare este oxidanta, sau reducatoare, se ard particulele de carbon din tabla, totodata ea decalindu-se, astfel pierzand proprietatile mecanice si anticorozive (in jurul sudurii tabla e albastra).
Desigur, tinichigiilor le place, sudura e "moale", tabla in jur e "moale", in sensul ca o pot deforma dupa cum vor ei, luand orice forma doresc, sudura se slefuieste usor. Toate astea nu se pot zice la tehnica MIG-MAG (argon). Tabla nu se decaleste, sudurile sunt "tari", se slefuiesc greu, tabla trebuie sa fie la luciu sa se poata suda. La autogen nu conteaza ca e rugina, oxid, ca nu a fost curatata tabla, deoarece se poate suda peste fara probleme.
De tinut tine 3-5 ani de obicei, dar tabla va ruginii in jurul sudurii, pur si simplu se va umfla si exfolia strat cu strat, la final ajungand rugina casanta, care cu o lovitura de ciocan bine plasata se "sparge" ca si sticla. Lucrand amplu cu asa ceva, o condamni la o moarte sigura, in cativa ani toata o sa coaca iremediabil.
Autogenul se foloseste inca din anii 80-90 DOAR la taiere/debitare (asta in tarile cu "apa calda" deoarece s-a vazut ce efecte catastrofale au asupra tablelor subtiri cand implica sudare. Dar pe la noi, se pare ca in mileniul 3 inca se practica repararea caroseriei cu astfel de tehnici...
Eu inteleg ce spui tu,si sunt perfect de acord cu tine,doar ca tinichigii vechi (batrani) care intradevar stiu meserie lucreaza cu autogenul , particular nu prea gasesti pe cineva care sa sudeze in argon ,iar la service sincer nu-mi permit sa o duc,pentru ca acolo cel putin se dubleaza suma ceruta de tinichigii particulari!
Totusi crezi ca daca se pasiveaza sudurile si da si un strat de zinc inainte de a da grund si teroson nu ma tine,intradevar am vazut si masini sudate cu autogenul unde rugina mananca langa sudura si iese petecul excat cum l-ai pus,dar ma gandesc ca totusi alea au fost acum cativa ani cand nu aparusera atatea solutii (rog daca gresesc sa nu dati cu pietre ) Sudorul mi-a garantat ca taie absolut tot,nu sudeaza peste rugina,chiar daca asta inseamna mult mai multa munca pentru el si cheltuiala pentru mine,dar zice ca iese foarte bine si ultimul strat il da antifon amestecat cu vaselina, acum ca e bine sau astept de la voi!
_______________________________________ VW Golf I 1.3 GF 60cp '80 - sold
VW Golf I 1.5 JB 70cp '78 - in curs de restaurare - sold
Tabla masinii are o anumita compozitie chimica , in functie de tratamentul ei . Are mai mult sau mai putin carbon in compozitia ei . Ei bine , incalzind cu autogenul , structura ei se modifica , se decaleste si devine mai moale . Se prelucreaza (modeleaza ) mai usor dar se si corodeaza mult mai repede. Exista solutii impotriva coroziunii dar odata ce tabla se decaleste si devine mai moale , si structura de rezistenta a masinii devine mai slaba. Vedeti un accident (coliziune ) cu o masina noua , care are tabla mai subtire dar tratata (otelita ) cum se comporta la un crash-test si vedeti o masina veche , care desi arata bine , structura moleculara a otelului sau ma rog a compozitiei din care-i facuta cedeaza si se indoaie foarte usor . De asta, chiar daca-i tabla mai groasa , daca nu-i de calitate e degeaba. Doar creste greutatea pe care trebuie s-o duca motorul masinii , in detrimentul rezistentei tablei . Poate fi tratata ulterior cu orice solutie si spray , ca-i degeaba. E o tabla moale , decalita .
#20
Alex_VW Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1419
Multumesc tuturor pentru sfaturi,mi-au fost de foarte mare ajutor in a lua decizia corecta!
Pentru moment masina e in stand-by , mai caut poate totusi gasesc pe cineva sa aiba aparat de sudura in argon si sa-i acord acestei masinute o noua sansa la viata , daca nu sincer va spun cu toata durerea o voi dezmembra,totusi ceva ma tine sa nu o dezmembraz inca ,dar daca nu gasesc in cel mai scurt timp o solutie,asta este... Dezavantajul mare este ca nu am unde sa o tin (decat in fata blocului sau in parcarea de la munca) si nu am timpul necesar si nici experienta de a achizitiona un aparat de sudura si a o restaura singur!
Cei care ati mai avut de a face cu tinichigii ,la ce pret sa ma astept pentru sudura in argon daca cei cu autogenul mi-au cerut 1200-1300 ron pentru tot ce am de facut , spun asta ca sa-mi pot face o idee totusi daca pot sustine material aceasta lucrare si sa-i acord sansa la VIATA masinii!
_______________________________________ VW Golf I 1.3 GF 60cp '80 - sold
VW Golf I 1.5 JB 70cp '78 - in curs de restaurare - sold
)
deoarece s-a vazut ce efecte catastrofale au asupra tablelor subtiri cand implica sudare. Dar pe la noi, se pare ca in mileniul 3 inca se practica repararea caroseriei cu astfel de tehnici...
