CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
|
Nou pe simpatie:
Profil Andreea Miluta
 | Femeie
24 ani
Braila
cauta Barbat
30 - 48 ani |
|
|
CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCAInregistrareLoginPozeNu sunteti logat. Lista Forumurilor Pe Tematici
|
| #41 |
OldmanMembru SeniorDin: Craiova
Postari: 815
|
|
ronin a scris:
Imi vine greu sa cred ca S100 si 120 nu au repartitor mai ales ca au frane combinate(discuri cu tamburi),dar nu este imposibil(asta datorita eficientei scazute la franare a discurilor)....in alta ordine de idei,indiferent unde ai motorul pe masina fata franeaza prima,pentru asta se pune repartitor la frane mixte si se diferentiaza forta de actionare pe punte la celelalte(presimt ca nici dacia 1100 nu are repartitor,insa diametrul pisonaselor de fata este mai mare ca al celor din spate,acelasi lucru si la cilindri de frana pentru tamburi).....dar exceptand un eveniment nefericit,proprietarul(yo9hnf) va ajunge singur la concluzia buna atunci cand va constata ca la viteza mare rupe pedala ca sa se poata opri  |
Sa clarificam 2 lucruri:
- Necesitatea de montaj a repartitorului a aparut datorita faptului ca, la frinare, mai ales una mai dura, la viteze mari, puntea spate se descarca si se blocheaza rotile,putind apare derapajul, fiind necesara de fapt, o forta de frinare variabila functie de incarcare, in primul rind, si functie de gradul de frinare, in al doilea rind.
Este adevarat, au existat masini fara repartitoare, cu echilibrarea fortei de frinare fata - spate numai din diferentele de diametre de cilindrii receptori si diametre de saboti, dar aceasta solutie, impreuna cu cea care presupune asa zisele supape inertiale (a se vedea Aro modelele vechi) sau de proportionalitate (Kadet, Cielo, Espero) nu au facut altceva decit sa reduca forta de frinare prea mult, ducind la cresterea spatiului necesar pt oprire, din acest motiv fiind in final abandonate.
- Frinele cu discuri sint mult mai eficiente (din toate punctele de vedere) decit cele cu tamburi, inlocuindu-le pe acestea aproape complet, pe zi ce trece, cele cu tamburi raminind numai pe spate, la modelele cu motorizari mici. 
|
|
| |
|
| #42 |
 sk100itMembru SeniorDin: bucuresti
Postari: 2455
|
|
ronin a scris:
Imi vine greu sa cred ca S100 si 120 nu au repartitor mai ales ca au frane combinate(discuri cu tamburi),dar nu este imposibil(asta datorita eficientei scazute la franare a discurilor)....in alta ordine de idei,indiferent unde ai motorul pe masina fata franeaza prima,pentru asta se pune repartitor la frane mixte si se diferentiaza forta de actionare pe punte la celelalte(presimt ca nici dacia 1100 nu are repartitor,insa diametrul pisonaselor de fata este mai mare ca al celor din spate,acelasi lucru si la cilindri de frana pentru tamburi).....dar exceptand un eveniment nefericit,proprietarul(yo9hnf) va ajunge singur la concluzia buna atunci cand va constata ca la viteza mare rupe pedala ca sa se poata opri |
La viteza mare? 1000mb-ul original are viteza maxima 115 sau 125.Iar daca pateste nesansa ca subsemnatul sa puna o frana in curba pe sosea umeda,piere cheful de aventura  .Si la o adica,masina trebuie admirata,adulata,deci,trebuie sa mearga incet,nu ca toti taranii care se suie intr-o masina,hai sa vad ba cat prinde,iar in caz ca poate nu o face acordeon,sa stea toata ziua sa mestece in motor,cutie ,etc.No offence,dar.......e de preferabil manutele curate.Skodele sunt niste doamne aparte,cam in genul Renault-ului 16,mai deosebite
|
|
| |
|
| #43 |
|
|
sk100it a scris:
ronin a scris:
Imi vine greu sa cred ca S100 si 120 nu au repartitor mai ales ca au frane combinate(discuri cu tamburi),dar nu este imposibil(asta datorita eficientei scazute la franare a discurilor)....in alta ordine de idei,indiferent unde ai motorul pe masina fata franeaza prima,pentru asta se pune repartitor la frane mixte si se diferentiaza forta de actionare pe punte la celelalte(presimt ca nici dacia 1100 nu are repartitor,insa diametrul pisonaselor de fata este mai mare ca al celor din spate,acelasi lucru si la cilindri de frana pentru tamburi).....dar exceptand un eveniment nefericit,proprietarul(yo9hnf) va ajunge singur la concluzia buna atunci cand va constata ca la viteza mare rupe pedala ca sa se poata opri |
La viteza mare? 1000mb-ul original are viteza maxima 115 sau 125.Iar daca pateste nesansa ca subsemnatul sa puna o frana in curba pe sosea umeda,piere cheful de aventura .Si la o adica,masina trebuie admirata,adulata,deci,trebuie sa mearga incet,nu ca toti taranii care se suie intr-o masina,hai sa vad ba cat prinde,iar in caz ca poate nu o face acordeon,sa stea toata ziua sa mestece in motor,cutie ,etc.No offence,dar.......e de preferabil manutele curate.Skodele sunt niste doamne aparte,cam in genul Renault-ului 16,mai deosebite |
Corect! Totusi, ca posesor de R16, pot sa te asigur ca ruleaza lin si frumos la 100 km/h si nu se face de rusine in trafic, alaturi de suratele mai moderne.
Dar, vorba ta, merita sa mearga incet, sa fie admirate.
_______________________________________
"Regina" - Renault 16 1967
"Arabela" - Skoda 1000MB 1969 - in curs de restaurare
"Julieta" - Alfa Romeo Giulia Super Ti 1965 - in curs de restaurare
"Caroline" - Renault 16 TS 1973 - m-am apucat si de asta...
”Michiko” - Toyota Corona Deluxe 1968 - ... si de asta....
..... caut, caut, poate ma "impiedic" de un DS
|
|
| |
|
| #44 |
sk100itMembru SeniorDin: bucuresti
Postari: 2455
|
|
cristi_lupsa a scris:
sk100it a scris:
ronin a scris:
Imi vine greu sa cred ca S100 si 120 nu au repartitor mai ales ca au frane combinate(discuri cu tamburi),dar nu este imposibil(asta datorita eficientei scazute la franare a discurilor)....in alta ordine de idei,indiferent unde ai motorul pe masina fata franeaza prima,pentru asta se pune repartitor la frane mixte si se diferentiaza forta de actionare pe punte la celelalte(presimt ca nici dacia 1100 nu are repartitor,insa diametrul pisonaselor de fata este mai mare ca al celor din spate,acelasi lucru si la cilindri de frana pentru tamburi).....dar exceptand un eveniment nefericit,proprietarul(yo9hnf) va ajunge singur la concluzia buna atunci cand va constata ca la viteza mare rupe pedala ca sa se poata opri |
La viteza mare? 1000mb-ul original are viteza maxima 115 sau 125.Iar daca pateste nesansa ca subsemnatul sa puna o frana in curba pe sosea umeda,piere cheful de aventura .Si la o adica,masina trebuie admirata,adulata,deci,trebuie sa mearga incet,nu ca toti taranii care se suie intr-o masina,hai sa vad ba cat prinde,iar in caz ca poate nu o face acordeon,sa stea toata ziua sa mestece in motor,cutie ,etc.No offence,dar.......e de preferabil manutele curate.Skodele sunt niste doamne aparte,cam in genul Renault-ului 16,mai deosebite |
Corect! Totusi, ca posesor de R16, pot sa te asigur ca ruleaza lin si frumos la 100 km/h si nu se face de rusine in trafic, alaturi de suratele mai moderne.
Dar, vorba ta, merita sa mearga incet, sa fie admirate. |
 mai spune de Renault 16,imi plac asa de mult.Salivam cand vedeam asa ceva,dar,nu am avut niciodata bani sa cumpar asa ceva.Astea si Kafer-ul au fost scumpe rau intotdeauna
|
|
| |
|
| #45 |
 yo9hnfMembru SeniorDin: Bucuresti
Postari: 232
|
|
|
| |
|
| #46 |
|
|
Ce 1000MB frumos!! 
|
|
| |
|
| #47 |
 manciurMembru SeniorDin: bucuresti
Postari: 464
|
|
O asteptam live la intilnirea anuala!
_______________________________________
Life is about passion Thank you for sharing mine
|
|
| |
|
| #48 |
|
|
Foarte frumoasa!
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! 
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!! 
|
|
| |
|
| #49 |
deceneu32Membru SeniorDin: Craiova
Postari: 3598
|
|
Da,foarte frumoasa.Felicitari!
|
|
| |
|
| #50 |
yo9hnfMembru SeniorDin: Bucuresti
Postari: 232
|
|
Saptamana trecuta am finalizat inmatricularea.
Avand in vederea ca LADA 1500 are B-221-KGB la numar m-am gandit sa pun Skodei B-221-KGA  ....e aiurea dar una langa alta ar arata simpatic.
Masina a primit o pompa de frana/ambreiaj SH cu care functioneaza foarte bine. Caseta de directie a fost inlocuita pt ca cea originala avea un joc imens ; au fost ceva probleme si cu axul de sprijin al directiei de pe partea dreapta dar s-a rezolvat.
Dupa ce mi-a mancat nervii cu carburatorul original (care defapt era de S100) care la un moment dat incepuse sa inunte camera de nivel constant, am facut-o sa mearga tot cu un carburator de S100 dar aparent in buna stare. Pompa de benzina am inlocuit-o cu una de S100 care are si fultru decantor atasat.
|
|
| |
|
| #51 |
|
|
Felicitari pentru masinuta. Abia astept sa vina primavara sa ma re-apuc si eu de ale mele.
Cat priveste Renault-ul 16, sa stii ca se mai gasesc ceva masini, daca te intereseaya. Eu stiu vreo doua...
_______________________________________
"Regina" - Renault 16 1967
"Arabela" - Skoda 1000MB 1969 - in curs de restaurare
"Julieta" - Alfa Romeo Giulia Super Ti 1965 - in curs de restaurare
"Caroline" - Renault 16 TS 1973 - m-am apucat si de asta...
”Michiko” - Toyota Corona Deluxe 1968 - ... si de asta....
..... caut, caut, poate ma "impiedic" de un DS
|
|
| |
|
| #52 |
|
|
Va salut,
Aveti cumva la îndemâna o biela de 1000 MB pentru măsurători?
As dori sa aflu care este lungimea interax arbore-bolt piston si diametrul la arbore.
Poate reușesc sa fac o adaptare la un Fiat.
Va multumesc,
George
|
|
| |
|
| #53 |
sk100itMembru SeniorDin: bucuresti
Postari: 2455
|
|
george-bogdan a scris:
Va salut,
Aveti cumva la îndemâna o biela de 1000 MB pentru măsurători?
As dori sa aflu care este lungimea interax arbore-bolt piston si diametrul la arbore.
Poate reușesc sa fac o adaptare la un Fiat.
Va multumesc,
George |
Din cate stiu,bielele sunt la fel cu cele 120,singura diferenta ar fi la gaura de bolt,care la 1000mb este 18mm,iar 100-105-120,20mm.
Manetonul de palier este de 45mm,standard,R1=44.75,R2=44.50,R3=44.25,iar R4 si ultima are 44mm.
Daca vreti si alte detalii,intrebati.
Diametrul de piston la 1000MB este 68mm ,iar cursa este tot 68mm
|
|
| |
|
| #54 |
yo9hnfMembru SeniorDin: Bucuresti
Postari: 232
|
|
Din pacate nu am niciun set motor de rezerva ca sa pot masura 
|
|
| |
|
| #55 |
|
|
sk100it a scris:
george-bogdan a scris:
Va salut,
Aveti cumva la îndemâna o biela de 1000 MB pentru măsurători?
As dori sa aflu care este lungimea interax arbore-bolt piston si diametrul la arbore.
Poate reușesc sa fac o adaptare la un Fiat.
Va multumesc,
George |
Din cate stiu,bielele sunt la fel cu cele 120,singura diferenta ar fi la gaura de bolt,care la 1000mb este 18mm,iar 100-105-120,20mm.
Manetonul de palier este de 45mm,standard,R1=44.75,R2=44.50,R3=44.25,iar R4 si ultima are 44mm.
Daca vreti si alte detalii,intrebati.
Diametrul de piston la 1000MB este 68mm ,iar cursa este tot 68mm |
Va salut,
Multumesc in primul rând pentru detalii.
Ca sa explic mai clar ce vreau sa fac: am un motor de Fiat la care alezajul este de 68, si bolțul este de 18. Am si un set nou de pistoane de 68 si bolt de 18 de Skoda 1000 MB. Fiind prea frumos sa fie adevarat, inălțimea de compresiune diferă cu 6mm, (36 fata de 42mm). Incerc deci sa verific daca nu cumva bielele de Skoda sunt mai lungi decât cele de fiat, si, evident, diametrul bielei la arbore.
Daca totuși exista o șansa sa măsurat o biela va ramân dator.
Multumesc,
GB
|
|
| |
|
| #57 |
|
|
sk100it a scris:
Pai asta am zis mai devreme.
Diametrul bielei de la Skoda este de 45mm,cota nominala,adica,mai exact diametrul vilbrochenului.
Acum conteaza cat este la Fiat.
Dar ma gandesc ca se poate incerca cu bielele fiatului si pistoanele de Skoda.
Ca un pont,bielele de Renault 10 sau Dacia1100 au tot 18mm diametrul boltului de piston,dar nu stiu diametrul bielei. |
Multumesc pentru informatii. 45mm e prea mult , la fiat e mult mai mic.
Rămâne sa cercetez si la Dacia 1100. Mersi încă o data.
Inca ceva: Codul de pe ruptor-distribuitorul de 1000 MB este PAL typ 02 - 9204 430 ? Daca da, se gasesc piese (platina, capac etc) pentru el ?
Multumesc,
GB
|
|
| |
|
| #58 |
sk100itMembru SeniorDin: bucuresti
Postari: 2455
|
|
george-bogdan a scris:
sk100it a scris:
Pai asta am zis mai devreme.
Diametrul bielei de la Skoda este de 45mm,cota nominala,adica,mai exact diametrul vilbrochenului.
Acum conteaza cat este la Fiat.
Dar ma gandesc ca se poate incerca cu bielele fiatului si pistoanele de Skoda.
Ca un pont,bielele de Renault 10 sau Dacia1100 au tot 18mm diametrul boltului de piston,dar nu stiu diametrul bielei. |
Multumesc pentru informatii. 45mm e prea mult , la fiat e mult mai mic.
Rămâne sa cercetez si la Dacia 1100. Mersi încă o data.
Inca ceva: Codul de pe ruptor-distribuitorul de 1000 MB este PAL typ 02 - 9204 430 ? Daca da, se gasesc piese (platina, capac etc) pentru el ?
Multumesc,
GB |
Da,la edepres tg mures sau pe e piesa
|
|
| |
|
| #59 |
|
|
E adevarat ca electromotorul de la Oltcit, se potriveste pe Skoda 1000 MB? Sau e doar legenda urbana?
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE!
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
|
|
| |
|
| #60 |
sk100itMembru SeniorDin: bucuresti
Postari: 2455
|
|
Misu de Cluj a scris:
E adevarat ca electromotorul de la Oltcit, se potriveste pe Skoda 1000 MB? Sau e doar legenda urbana? |
Nu se potriveste din cate stiu eu.
Dar daca pui o poza cu electromotorul de Oltcit iti spun 100%daca Da sau Nu.
|
|
| |
|
