CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
|
Nou pe simpatie:
barbyDana
 | Femeie
25 ani
Bacau
cauta Barbat
28 - 46 ani |
|
|
CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCAInregistrareLoginPozeNu sunteti logat. Lista Forumurilor Pe Tematici
|
| #1 |
|
|
De azi in posesia mea.
Este vorba despre exemplarul cu numarul ooo.o48 al Daciei Estafette din 1975, primul ei an de fabricatie .
Desigur, istoria acestui model probabil ca o stiti sau ati citit-o in putinele surse de pe net.
Voi incerca s-o scriu cu cuvintele mele.
In anul 1974 s-a perfectat un contract cu Regia Renault din Franta care prevedea in schimbul fabricarii la uzina din Mioveni (Pitesti ) judetul Arges sa ne fie livrate un lot de furgonete/utilitare doar caroserii marca Estafette.
Desigur motoarele pentru variantele care nu se intorceau in Franta erau de provenienta autohtona , adica Dacia.
In acel moment la noi in tara s-a asimilat producerea in totalitate a motoarelor de Dacia 1289 cmc.
Pentru ca acordul a fost semnat, si pentru ca Francezii stiau ca utilajele existente la uzinele Dacia permiteau sudura panourilor caroseriei Estafett-ului , incepind cu iarna anului 1974 s-a demarat expedierea in Romania a primelor panouri care compuneau caroseria primului autovehicul utilitar care a fost montat in uzina romaneasca.
Asadar 1975 este anul nasterii primei utilitare Dacia Estafette.
Dupa cum scria Dan Vardie in cartea"Renault si Dacia de 10 ani impreuna" productia s-a derulat cam asa :
In :
1975 ----176 exemplare
1976----- 49 exemplare
1977----- 371 exemplare
1978 -----46 exemplare
------------
Total 642 exemplare
Cunoastem ce inseamna colectii CKD (Completely Knocked Down), adica seturi complete de piese si componente, din care pot fi asamblate autoturisme. Doar unele panouri ale caroseriei erau montate in Uzina din Romania. De asemenea nu toate partile care trebuiau sa contina seria caroseriei erau stantate in Franta.
Seria caroseriei era amplasata pe marginea exterioara a buzei laterale dreapta in compartimentul cabinei , unde se inchide usa pe prag , jos cam la mijlocul distantei.Sau pe panoul despartitor al cabinei , partea dreapta jos vizibila din interiorul compartimentului marfa.
Am identificat pina acum doua tipuri de caroserii .Una fara gemuletele din spate si fara usa care comunica intre cabina si compartimentul marfa si alta care are caroseria prelucrata prin presare pentru ca sa permita montarea celor doua gemulete simetric amplasate pe lateralele masinii spre spate.
Mentionez ca desi acum se cunoaste despre existenta a cel putin 3 exemplare (inclusiv asta a mea ) eu am mai avut una acu vreo doua zeci de ani si am cautat pentru masina o planetara, ocazie cu care am vazut la acea vreme cel putin alte 6 bucati care acum nu mai exista din pacate.
Motorul de asemenea are citeva anexe care sint total diferite fata de motorul de Dacie 1300 pe care-l cunoasteti majoritatea dintre dvs.
Asadar difera :
-Pompa de apa
-Galeria de admisie
-Radiatorul
-Capacul de la culbutori
-Pompa de benzina
-suportul alternatorului (posibil si alternatorul)
Posibil si alte elemente pe care dvs le observati in poze si va rog sa le postati aici .
Din pacate momentan voi posta doar directionari catre fotografiile mele de pe facebook , pina azi cred ca vreo 200...
https://www.facebook.com/nicolae.ghergh ... nref=story
https://www.facebook.com/nicolae.ghergh ... nref=story
Istoria masinii mele :
An fabricatie 1975
Serie caroserie : R 2136 8910999
Serie motor 000.048
Precizez ca seria de caroserie este aleatoare si nu corespunde seriei de motor in sensul ca motorul cu numarul 0000001 cu seria sa zicem R2136 8910001 , nu are corespondent consecutiv , adica motorul cu seria 0000002 nu are seria de caroserie urmatoare celei de mai sus.
Identificarea modelului fabricat la Mioveni se face doar dupa seria de motor . Asta este ceea ce trebuie sa retineti .
Au existat in momentul cind s-a trecut de la talon la cartile de identitate o identificare gresita din partea RAR-ului , tocmai datorita folosirii seriei de caroserie care corespunde modelului Renault .
Exista pe internet la momentul actual doua copii dupa datele de identificare ale doua modele diferite din punct de vedere al caroseriei . Ele sint :
Si :
Corespunzatoare autovehiculelor astea :
Cea cu gemulet este tot din 1975 si dupa cum vedeti are seria numarul 000.073.
Insa seria de caroserie a fost atribuita de RAR Hunedoara , dupa cum se distinge pe cartea de Identitate, fie ca acolo a ruginit, fie ca nu a avut deloc.
Seria caroseriei masinii mele :
Vedere de ansamblu a locului amplasarii :
Seria motorului , sub delcou pe placuta din aluminiu . Se observa si codul de motor 810-99
Kilometri originali si reali sint astia :
Adica sub 60.000
Masina mea avea dupa cum se vede in poze culoarea alba.
A fost repartizata din fabrica Penitenciarului Aiud , desigur nu pentru a transporta detinuti ci probabil pentru aprovizionare .(Inca se mai simte mirosul ciolanului cu fasole... in compartimentul de marfa !!! )
Apoi a fost cumparata de catre cineva care a lucrat acolo si datorita diverselor evenimente mai mult a stationat, desi a schimbat cel putin trei proprietari.
Dintre cele trei existente pe internet , asta este cea mai veche pentru ca dupa cum vedeti are seria 000.048
Aceste tipuri de masini nu au avut o viata prea lunga in serviciul de stat din mai multe motive. Unul dintre ele ar fi ca nu putea transporta o greutate prea mare, doar 800 kg autorizat (pentru toate versiunile construite in Romania, pentru ca au fost echipate doar cu singurul motor disponibil atunci la noi , cel de 1289 cmc si 54 cai putere ) si concurenta din partea automobilelor produse fie la Cimpul Lung (ARO ) fie cele produse la Uzinele Tudor Vladimirescu din Bucuresti (TV) era mare. Aro si TV-urile carau mai mult, functionau cu motorina (nu toate desigur ) dar criza benzinei le-a afectat si au fost trase pe dreapta si din acest motiv.
Consumul nu era prea mare, 10-12 litrii la 100 km , insa lipsa pieselor construite exclusiv in Franta si care erau importate pe valuta le-a scos definitiv din circulatie.
Astfel se explica si motivul pentru care masinile astea (Dacia Estafette ) nu au circulat mult nici dupa 1989 (desigur exemplarele care au scapat de casare de la Unitatile De Stat la care au fost distribuite , majoritatea la Posta Romana , Militie din cite am aflat au fost cel putin doua in fiecare judet, sau alte intreprinderi de stat.
Va urma ...
|
|
| |
|
| #2 |
 ydanielMembru SeniorDin: Bucuresti
Postari: 1505
|
|
Felicitari Nicu!!
_______________________________________
''Fiţi doktori,ca geme ţara de ingineri!" Doktor4carz
|
|
| |
|
| #3 |
|
|
Foarte frumoasa achizitie!
Sa stii ca si pe mine ma batea gandul s-o iau, cand am vazut pozele puse de colegi pe forum.
Acuma ai front de lucru.
De asta incearca sa ai grija ca e o fila de istorie mioritica rara si ar fi pacat sa ajunga la aceasi soarta ca T1.
Dar din cate vad nu are probleme cu rugina este exemplarul cel mai bine conservat.
O duci frumos la vopsit si ai un camper foarte frumos, de acum inainte poti sa te duci la orice intalnire fara sa ai nevoie sa platesti cazare.
Plus ca vei face senzatie la toate evenimentele cu ea incepand de la Dacia Clasic, Fabricat in Ro si pana la toate celalalte evenimente unde cu siguranta va fi in centrul atentiei.
Sfatul meu e sa o lasi rosie ca a existat aceasta culiare si in paleta de culori originala.
Sau sa o faci galbena, o replica de masina de posta, apoi cand te duci la intalniri imbracat in postas comunist cu sacul de scrisori si reviste la tine, toata lumea va cadea pe spate!
Pe vremuri erau si la Posta romana vopsite in galben, dar alea erau foarte rablagite ( asta prin 1982-83). Mai erau multe care faceau taxi de marfa, alea erau rosii si aveau dungile alea cu patratele de taxi pe lateral vopsite cu alb.
Ultima pe care o vazusem in Cluj era pusa intr-o gradina ca si depozit de unelte agricole, dar nu mai este ca a disparut in urma cu vreo 10 ani.
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! 
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!! 
|
|
| |
|
| #4 |
 iustin.ntMembru SeniorDin: Piatra-Neamt
Postari: 1155
|
|
Felicitari pt. achizitie! Ma bucur ca am reusit sa am o contributie infima la salvarea acestei masini, cred eu, prin postarea primei poze cu ea pe forum. Foarte faina si prezentarea! Am citit cu placere tot ce ati scris.
_______________________________________
Dacia 1300 - 1973; Dacia 1310 - 1983
|
|
| |
|
| #5 |
|
|
Da.
Varul meu sta la 300 de metri de locul unde a stationat Dacia Estafette mai bine de 5 ani...Stiam de existenta ei dar nu eram si nu sint fan Dacia. Oricum si de cind ai postat-o , a trecut ceva vreme, cred ca mai bine de un an . De asemenea si pe facebook a fost postata, cu locatie cu tot...si nimeni dupa cum ati constatat si dvs nu a fost interesat. Mai era putin si o ridica Primaria s-o duca la fier vechi. Asa ca...de pasionati nu ducem lipsa, mai ales ca este vorba de masina noastra Nationala , Dacia. Dar , ma rog, asta este o alta discutie.
A...si posibil sa mai fi fost o problema, cu pretul cerut, dar pentru ceva atit de rar a meritat efortul.
|
|
| |
|
| #6 |
|
|
gherghin nicolae a scris:
A...si posibil sa mai fi fost o problema, cu pretul cerut, dar pentru ceva atit de rar a meritat efortul. |
Pe la urma care a fost scorul final? 
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE!
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
|
|
| |
|
| #7 |
|
|
Scorul final a fost scorul inițial plus o ciorbă și cāteva beri acolo...că deh s-au mai interesat destul de mulți de mașină , și-s rare și alte bla-bla-uri mioritice des īntālnite chiar și aici pe forum.
De altfel am īnțeles că a fost postată și pe Olx acu ceva vreme...
Desigur că inițial , răspunsul a fost că nu se vinde.
Īnsă orice lucru are un preț. (Părerea mea ).
Īn concluzie , prețul este confidențial .
|
|
| |
|
| #8 |
 mark1Membru SeniorDin: Lugoj/TM
Postari: 936
|
|
Felicitari ptr. achizitie,Nicu!
Excelente pozele facute in detaliu
Pentru comparatie,o poza cu C.I.-ul tau,poti pune?
_______________________________________
"mai bine taci si dai impresia ca esti prost decat sa vorbesti si sa inlaturi orice dubiu"
|
|
| |
|
| #9 |
|
|
Frumos exemplar , sa te bucuri de ea !
|
|
| |
|
| #10 |
|
|
Eu n-am uitat că m-ai ajutat cāndva și am gāndit că poate vor fi de ajutor multe poze in detaliu.
Dacă mai ai nevoie , īmi spui exact unde să fac poze și fac.Mai ales că după cum văd eu nu-i lucrat pe caroserie.
Actele īncă nu le am.Dar am datele .
Urmează să recuperez C.I. , pentru că mașina e radiată la cerere.
Emblema cu Dacia era intr-o cutie , lāngă. De azi e la locul ei. Diferă doar prin faptul că are filet și piulițe față de prinderea cu cleme de la Dacia normală.
|
|
| |
|
| #11 |
 Bogdan28Membru SeniorDin: Craiova
Postari: 509
|
|
Bravo!achizitie de un milion de puncte!Felicitari!
_______________________________________
Dacia 1100-1300-1320 & Oltena 12 TRS
|
|
| |
|
| #12 |
 r16r1150ModeratorDin: Arad
Postari: 2001
|
|
Excelent! Felicitări! Īntr-adevăr o piesă rară!
_______________________________________
Unele maşini pleacă iar altele pleacă şi se īntorc
_____________________________________________
TV 51Rz / 1971
TV 51 F autolaborator / 1969
TV 51 F autolaborator / 1969 - nr.2
TV D12 Rz (autostaţie R1300) - 1982
TV D12 Rz (autostație R4030)-1980
|
|
| |
|
| #13 |
|
|
Mi-a placut ce-am vazut aseara pe Facebook. Felicitari Nicu, ma bucur pentru achizitie!
|
|
| |
|
| #14 |
|
|
Ce reprezinta cainele ala alb vopsit pe lateral? Era folosita candva de hingheri?
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE!
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
|
|
| |
|
| #15 |
 V.RudolfCorespondent "carpaci" externDin: Oradea - Transsylvannya
Postari: 5203
|
|
Misu de Cluj a scris:
Ce reprezinta cainele ala alb vopsit pe lateral? Era folosita candva de hingheri? |
In primul rand domnu Nicu....foooarte tare hippiotul roman ,tare de tot as spune, sincer mie imi place mult mai mult decat prea mult venerata aia de besina de T1...wtwr.
Sincer masina asta este un adevarat head turner, deoarece romanii habar n-au ca la uita..hahaa ,si mai este si faptul ca o poti utiliza la multe treburi,e deadreptul utila fata de multe alte masini din categoria ei.
Sper ca de data asta nu te vei arunca sa o dai pe mana cuiva care nu este capabil doar de dragul de a i da o forma culoare!
Cauta un om cinstit si meserias care nu lucreaza pt sume absurde,si fa i caroseria frumos de tot,deoarece asta conteaza cel mai mult,apoi piesele anexe se aranjeaza incet,la fel si interiorul.
Merita efort masina asta sincer.Eu ori de cate ori vad o fata de Estafette ma pusca rasul,in forma buna,deoarece e haioasa tare! o combinatie de culori ,ceva elegant un crem cu rosu viu...aiai..ar arata splendid,putin lasata la pamant..un portbagaj de alu finut deasupra cu niste geamantane retro...
Are mare potential,si sa speram ca vei face masina de expo din ea!
_______________________________________
Carpaci anarhist din nastere. Secera Dalta Ranga Flexu Peticu Autogenu si Ciocanu sant cei mai buni prieteni de ai mei :-)
-Toma Caragiu... Sergiu Nicolaescu....Florin Piersic...Amza Pellea .. Jean Constantin...Dem Radulescu..Ilarion Ciobanu ..Sebastian Papaiani ..Puiu Calinescu ..Ion Besoiu ..Radu Beligan..Mircea Albulescu ...Colea Rautu..Stefan Banica ...Stefan Iordache ...Gheorghe Dinica ...
|
|
| |
|
| #16 |
|
|
Nu este ciine.
Vroia sa fie o piscina...ma rog amenajari exterioare, insa talentul celor responsabili cu grafica lasa de dorit.
Similar cu asta :
Sau erau beti :
|
|
| |
|
| #17 |
deceneu32Membru SeniorDin: Craiova
Postari: 3598
|
|
Felicitari!
Am si eu o intrebare:placuta cu seria romaneasca UAP nu are?
|
|
| |
|
| #18 |
|
|
Pe mine cel mai tare ma fascineaza usa aia mica culisanta din interior. 
E dementiala usa aia, ca de exemplu cand te duci impreuna cu calul in excursie, in timpul mersului poti sa tragi usa si sa-l intrebi "baa ce faci acolo?" iar calul isi poate baga capul sa vada cum conduci... mi-o luat fantezia inainte 
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE!
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
|
|
| |
|
| #19 |
|
|
Exceptional exemplar Domnule Nicu! O achizitie de zile mari!
Sa o stapaniti sanatos!
|
|
| |
|
| #20 |
|
|
deceneu32 a scris:
Felicitari!
Am si eu o intrebare:placuta cu seria romaneasca UAP nu are? |
Nici una nu are. Am si scris mai sus motivul. Motoarele erau romanesti si atit .
|
|
| |
|
