CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
|
Nou pe simpatie:
Aandreea la Simpatie.ro
 | Femeie
24 ani
Bucuresti
cauta Barbat
25 - 52 ani |
|
|
CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCAInregistrareLoginPozeNu sunteti logat. Lista Forumurilor Pe Tematici
|
| #23 |
|
|
Tov a scris:
Felicitari, ti-ai luat in sfarsit masina (desi e diesel :P)
Dupa ce-o sa faci primul drum in ea si-o sa "simti" confortul o sa te indragostesti iremediabil :P
Mai frumoasa e faza 1, are alt bord. Ai mare grija la asta ca e foarte foarte casant plasticul. Asa am si eu si pe orice pui mana se rupe...
Daca ai nevoie de documentatie spune-mi si caut prin ce am. Am 2 carti. |
Bordul de faza1 cu 4 ceasuri o am deja pe 15 GTL. Alea intr-adevar sunt foarte frumoase noaptea cand lumineaza in verde.
Chiar te rog, daca ai cartile scanate sa mi-le trimiti si mie.
In principiu nu imi plac motoarele diesel, dar na, macar consuma 5,8 l la drum lung.
Problema este ca original era Turbo Diesel J8S, iar acuma are un Diesel simplu 852.
Este trecut si omologat in brieful german, dar mie nu prea imi place idea si vreau sa caut un motor original cu turbo. Alea au fost pe multe masini (R21, R25, Fuego, Trafic, Master, Jeep Cherokee) deci sunt sanse sa mai gasesc o coaja de motor, macar un bloc motor si o galerie de evacuare impreuna cu turbina.
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! 
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!! 
|
|
| |
|
| #24 |
|
|
cv2adi a scris:
Fárá a dori sá poluez topicul, atasez fotografia caroseriei CX-zului ptr a se vedea clar diferentele de formá ....
Dacá deranjeazá bineánteles se poate sterge !  |
CX-ul seamana cu Fuego, ca e desenat de Robert Opron, care era avangardist.
Fiecare designer avea stilul sau.
Dar sa nu uitam ca in anii '70 erau la moda liniile mai colturoase cu botul tesit .
Si BMW-urile din anii 70 cu botul ala de rechin tesit in unghi negativ nu prea erau foarte aerodinamice.
Sau Alfa Romeo Alfetta, Giulietta, Alfa 6, toate erau colturoase ca niste cutii, chiar daca erau desenate de catre Bertone.
Sau Vw Golf1 desenat de Giugiaro.
Asa era moda colturoasa in anii aia.
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE!
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
|
|
| |
|
| #25 |
 cv2adiModeratorDin: Oradea
Postari: 14928
|
|
CX-ul seamana cu Fuego, ca e desenat de Robert Opron, care era avangardist.
Fiecare designer avea stilul sau.
Da, este adevárat , oricum se asemánau intre ele, insá Citroenul era intotdeauna mai diferit ca ceilalti .Ei au fabricat formele colturoase de prin 65-70 cu Ami 6, Dyane,etc, iar cánd restul lumii incepea sá le fabrice in mod identic, ei treceau deja la rotunjirile colturilo (din 74 cu CX, GS,etc ...) deci mai intotdeauna erau cu un pas inaintea "modei "adicá avantgardisti ......
On filmul "Jandarmul si Jandarmeritele " din 1982 , generalul care a venit in inspectie de la centru la mica echipá de hotentoti , soseste cu un R 20 bleu, a cárei oprire bruscá in fata jandarmeriei produce un balans al pártii spate a caroseriei de cca 20 cm, ceea ce m-a mirat .
Pácat cá nu pot posta acea secventá de film...insá aici duci cursorul la 1.07.20
https://www.youtube.com/watch?v=NchfJXOTMoM
|
|
| |
|
| #26 |
|
|
cv2adi a scris:
CX-ul seamana cu Fuego, ca e desenat de Robert Opron, care era avangardist.
Fiecare designer avea stilul sau.
Da, este adevárat , oricum se asemánau intre ele, insá Citroenul era intotdeauna mai diferit ca ceilalti .Ei au fabricat formele colturoase de prin 65-70 cu Ami 6, Dyane,etc, iar cánd restul lumii incepea sá le fabrice in mod identic, ei treceau deja la rotunjirile colturilo (din 74 cu CX, GS,etc ...) deci mai intotdeauna erau cu un pas inaintea "modei "adicá avantgardisti ......
On filmul "Jandarmul si Jandarmeritele " din 1982 , generalul care a venit in inspectie de la centru la mica echipá de hotentoti , soseste cu un R 20 bleu, a cárei oprire bruscá in fata jandarmeriei produce un balans al pártii spate a caroseriei de cca 20 cm, ceea ce m-a mirat .
Pácat cá nu pot posta acea secventá de film...insá aici duci cursorul la 1.07.20
https://www.youtube.com/watch?v=NchfJXOTMoM |
Face balans ca are suspensie moale. Dar erau masini confortabile si relativ simple in comparatie cu Citroen.
Apoi sa nu uitam ca R25, care este urmasul lui R20/30, supranumit si "1001 de belele" a fost proiectat chiar de catre Robert Opron, care a desenat si CX-ul. Insa la R25 partea electronica a fost ceea ce a transformat masina intr-un cosmar.
Practic tot timpul era ceva defect sau eroare, toti posesorii de R25 deja vorbeau singuri dupa un timp. R 25 seria 1 era una dintre cele mai groaznice masini fabricate de catre Renault, care era sa bage compania in faliment.
Alaturi de R21, care la randul sau a fost primul Renault proiectat integral pe calculator si care la primul crash-test s-a rupt in doua la mijloc. Apoi la R21 phase 2 l-au mai intarit.
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE!
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
|
|
| |
|
| #27 |
cv2adiModeratorDin: Oradea
Postari: 14928
|
|
Da, frate meu a avut aici in Budapesta, in 95 un R 25 adus din Germania, care intr-adevár i-a transformat viata in cosmar ... nu exista drum in care computerul de pe masiná sá nu dea alarme false , si toate pe lb.germaná.
In trafic de oras, din cauza unor contacte proaste la inst eletricá, spunea : Fierbe apa !
Atentie, accesati primul service !, apoi : usa haionului sdeschisá ! Opriti ! accesati primul service .Era ca un papagal pensionar , geamul electric din spate dreapta cobora la actionarea stergátorului de parbriz, si nu-l mai putea nicicum inchide la loc.
La urmá, dupá 2 ani de chinuri, nici nu mai inchidea masina in fata blocului, o lása deschisá, in speranta cá va fii furatá odatá, insá nimeni nu s-a sinchisit s-o ducá .....
Dupá R 25, si Nevada , si-a luat un R Trafic din 98, cu care a r5ámas in paná in Elvetia , fiindcá i s-a rupt axul cutiei de viteze care face legátura intre volantá si cutie, insá in cutie in interior s-a produs ruptura ....
Sármanul n-a avut noroc cu renaulturile deloc.
Cu un R 5 Campus s-a dat peste cap pe aráturá de 3 ori, fiindcá la coborárea unei pante cu serpentine s-a fracturat bieleta basculei inferioare si i-a cázut roata dreapta fatá sub masiná intr-o curbá de stánga si l-.a proiectat in sant
Desi marea dragost fatá de Renaulturi nu i-a trecut, nici páná in zilele oastre, a trecut la Citroenuri, de mai bine de 15 ani si el , insá are in ogradá un Dauphine, un R 5 ca mostre ale vremurilor indepártate.... 
Renaultul 25, a sfársit ca si cotet al cáinelui de pazá din ogradá, dupá ce a fost radiat din circulatie, a fost pus pe 4 butuci de stejar si cáinele locuia in "hotelul de catifea albastrá " pe bancheta din spate.....
Singurul lucru ce l-a putut valorifica din masiná au fost jantele de aluminiu cu cauciucuri ....
|
|
| |
|
| #28 |
|
|
cv2adi a scris:
Da, frate meu a avut aici in Budapesta, in 95 un R 25 adus din GermanCia, care intr-adevár i-a transformat viata in cosmar ... nu exista drum in care computerul de pe masiná sá nu dea alarme false , si toate pe lb.germaná.
In trafic de oras, din cauza unor contacte proaste la inst eletricá, spunea : Fierbe apa !
Atentie, accesati primul service !, apoi : usa haionului sdeschisá ! Opriti ! accesati primul service .Era ca un papagal pensionar , geamul electric din spate dreapta cobora la actionarea stergátorului de parbriz, si nu-l mai putea nicicum inchide la loc.
La urmá, dupá 2 ani de chinuri, nici nu mai inchidea masina in fata blocului, o lása deschisá, in speranta cá va fii furatá odatá, insá nimeni nu s-a sinchisit s-o ducá .....
Dupá R 25, si Nevada , si-a luat un R Trafic din 98, cu care a r5ámas in paná in Elvetia , fiindcá i s-a rupt axul cutiei de viteze care face legátura intre volantá si cutie, insá in cutie in interior s-a produs ruptura ....
Sármanul n-a avut noroc cu renaulturile deloc.
Cu un R 5 Campus s-a dat peste cap pe aráturá de 3 ori, fiindcá la coborárea unei pante cu serpentine s-a fracturat bieleta basculei inferioare si i-a cázut roata dreapta fatá sub masiná intr-o curbá de stánga si l-.a proiectat in sant
Desi marea dragost fatá de Renaulturi nu i-a trecut, nici páná in zilele oastre, a trecut la Citroenuri, de mai bine de 15 ani si el , insá are in ogradá un Dauphine, un R 5 ca mostre ale vremurilor indepártate.... |
Apoi si el a luat pe rand pe cele mai proaste Renaulturi din a doua parte ai anilor '80.
Din toata gama Renault a ales modelele cele mai groaznice! Apoi de ce sa ne mai miram de ce a urmat?
Norocul ti-l faci cu mana ta, iar daca alegerile proaste au tinut in lant, normal ca a avut ghinion.
Trebuie sa stii ce sa alegi si mai ales ce sa nu alegi!
Cu alea mai vechi nu ar fi avut astfel de probleme.
Daca in loc de R25 ar fi avut R20, in loc de 21 nevada ar fi avut R18 break, in loc de Trafic ar fi avut Estafette si in loc de Super5 Campus ar fi avut R5 vechi, nu s-ar fi intamplat nimic din belelele enumerate.
La Super 5 este suspensie McPherson destul de fragil facuta, care se sprijina doar pe arc si bratul inferior, iar daca bratul inferior cedeaza, atunci exact aia se intampla ce ai povestit.
La Super5, R9 si R11 te poti astepta la asa ceva, au patit-o si altii, mai ales daca suspensiile fata sunt obosite.
La R5 alea vechi pe bare de torsiune si cu doua brate suprapuse, ar fi fost imposibil sa se intample faza cu roata.
Iar cu duba Trafic, nu mai zic nimic ca ai zis deja anul de fabricatie...
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE!
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
|
|
| |
|
| #29 |
cv2adiModeratorDin: Oradea
Postari: 14928
|
|
Da, cam asa este cum zici , eu la fel am pátit cu broasca VW , care l-am cumpárat din pretul motocicletei mele , e adevárat cá era desfácutá in cos, caroseria dupá un foc datorat unui scurt circuit, in epoca de aur, fárá piese originale, etc .... si niciodatá nu a fost buná !
Sármanul de Tata a mostenit-o dupá ce eu am párásit tara, si 2 ani s-a chinuit cu ea, tot timpul rámábea in drum , ba din cauza aprinderii, ba segmenti rupti, ba dinam care nu incárca, etc .... asa cá a fost o mare bucurie ptr el cánd a reusit sá scape de broascá , motiv ptr care páná in ziua de azi, cánd vedem pe drumuri asa ceva ne facem cruce sá ne fereascá Domnul nostru de incá una ...
Bineánteles, stim cá acele materiae si metode folosite in limita posibilitátilr de atunci ( segmenti fabricati din tevile sondelor , cilindrii la fel, aprindere Skoda "adaptatá ", cilindrii de fráná de Dacie parcá, si alte asemenea "inentii " nu vor putea egala functionalitatea si calitatea originalá a fabricii ....
Este exact fenomenul descris mai sus de tine , cu o experientá proastá , este tentat omul sá categorizeze un produs drept slab, sau de calitate proastá, desi de multe ori stim cá nu fabricantul este de viná ....
|
|
| |
|
| #30 |
|
|
Am dat peste paleta de culori.
Asta a mea a fost "Vert epicea 918".
Paleta_de_culori_R_
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE!
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
|
|
| |
|
| #31 |
cv2adiModeratorDin: Oradea
Postari: 14928
|
|
Imi amintesc cá argintii erau cele mai multe din ele, dar cunsosc si verdele ásta, , pe atunci erau incá pe strázi cáteva ....
|
|
| |
|
| #32 |
 amb13ModeratorDin: Petrila, jud Hunedoara
Postari: 5004
|
|
cv2adi a scris:
Da, cam asa este cum zici , eu la fel am pátit cu broasca VW , care l-am cumpárat din pretul motocicletei mele , e adevárat cá era desfácutá in cos, caroseria dupá un foc datorat unui scurt circuit, in epoca de aur, fárá piese originale, etc .... si niciodatá nu a fost buná !
Sármanul de Tata a mostenit-o dupá ce eu am párásit tara, si 2 ani s-a chinuit cu ea, tot timpul rámábea in drum , ba din cauza aprinderii, ba segmenti rupti, ba dinam care nu incárca, etc .... asa cá a fost o mare bucurie ptr el cánd a reusit sá scape de broascá , motiv ptr care páná in ziua de azi, cánd vedem pe drumuri asa ceva ne facem cruce sá ne fereascá Domnul nostru de incá una ...
Bineánteles, stim cá acele materiae si metode folosite in limita posibilitátilr de atunci ( segmenti fabricati din tevile sondelor , cilindrii la fel, aprindere Skoda "adaptatá ", cilindrii de fráná de Dacie parcá, si alte asemenea "inentii " nu vor putea egala functionalitatea si calitatea originalá a fabricii ....
Este exact fenomenul descris mai sus de tine , cu o experientá proastá , este tentat omul sá categorizeze un produs drept slab, sau de calitate proastá, desi de multe ori stim cá nu fabricantul este de viná ....
|
Cind te citesc pe tine , imi retraiesc tineretea.Broscuta mea avea aceleasi betesuguri.Instalatia electrica am refacuto toata in garsoniera,camasi din teava de sonda , segmenti la fel , cuzineti de palier din pistoane de Saviem,ceilalti din tabla adusa de la Brasov.Am mers cu ea cu frine doar pe o roata ca nu gaseam garnituri la cilindri, pina m am intors ca tititezul pe drum intr un noiembrie .Doamne , ce aventuri !
_______________________________________
Decit sa moara trei, mai bine unul!
|
|
| |
|
| #33 |
cv2adiModeratorDin: Oradea
Postari: 14928
|
|
amb13 a scris:
cv2adi a scris:
Da, cam asa este cum zici , eu la fel am pátit cu broasca VW , care l-am cumpárat din pretul motocicletei mele , e adevárat cá era desfácutá in cos, caroseria dupá un foc datorat unui scurt circuit, in epoca de aur, fárá piese originale, etc .... si niciodatá nu a fost buná !
Sármanul de Tata a mostenit-o dupá ce eu am párásit tara, si 2 ani s-a chinuit cu ea, tot timpul rámábea in drum , ba din cauza aprinderii, ba segmenti rupti, ba dinam care nu incárca, etc .... asa cá a fost o mare bucurie ptr el cánd a reusit sá scape de broascá , motiv ptr care páná in ziua de azi, cánd vedem pe drumuri asa ceva ne facem cruce sá ne fereascá Domnul nostru de incá una ...
Bineánteles, stim cá acele materiae si metode folosite in limita posibilitátilr de atunci ( segmenti fabricati din tevile sondelor , cilindrii la fel, aprindere Skoda "adaptatá ", cilindrii de fráná de Dacie parcá, si alte asemenea "inentii " nu vor putea egala functionalitatea si calitatea originalá a fabricii ....
Este exact fenomenul descris mai sus de tine , cu o experientá proastá , este tentat omul sá categorizeze un produs drept slab, sau de calitate proastá, desi de multe ori stim cá nu fabricantul este de viná ....
|
Cind te citesc pe tine , imi retraiesc tineretea.Broscuta mea avea aceleasi betesuguri.Instalatia electrica am refacuto toata in garsoniera,camasi din teava de sonda , segmenti la fel , cuzineti de palier din pistoane de Saviem,ceilalti din tabla adusa de la Brasov.Am mers cu ea cu frine doar pe o roata ca nu gaseam garnituri la cilindri, pina m am intors ca tititezul pe drum intr un noiembrie .Doamne , ce aventuri ! |
Da, erau vremuri mult mai grele decát cele din ziua de azi cánd intri in magazin si obtii orice vrei in max 24 de ore chiar dacá nu au pe raft.
Totusi, aventurile noastre au devenit aventuri despre care vom putea vorbi si povesti páná la adánci bátráneti, tocmai din cauzá cá eram pusi in situatii de rezolvat .....si iesea ....ce iesea din ele.
Acum,dupá aproepe un sfert de veac sau mai bine, pot sá afirm cu toatá convingerea cá nu-mi pare ráu cá le-am tráit , consider acel stil de viatá cu mult mai mult contint, mult mai frumos si mai calitativ in toate privintele decát cel al tineretului de azi !
|
|
| |
|
| #34 |
|
|
A primit un casetofon din vremea ei.
casetofon_r_
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE!
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
|
|
| |
|
| #35 |
|
|
UAU!!! Acum am vazut topicul asta, nu stiu cum mi-a scapat! Faina masinarie ! Bafta Misule, stau cu sufletul la gura pana te apuci de lucru. Dupa ce-mi linistesc si eu nevasta, caut si eu un R20/30, apoi renunt definitiv la plasticul de zi cu zi. Sa ai spor!
No offence, Adi, dar R30, eventul TX, e mai fain decat CX-ul Pallas.... mecanica ceva mai simpla, dar inca fiabila. Cat priveste motorizarile, un R30 V6, cuplat cu transmisie automata, e masina „boiereasca”.
_______________________________________
"Regina" - Renault 16 1967
"Arabela" - Skoda 1000MB 1969 - in curs de restaurare
"Julieta" - Alfa Romeo Giulia Super Ti 1965 - in curs de restaurare
"Caroline" - Renault 16 TS 1973 - m-am apucat si de asta...
”Michiko” - Toyota Corona Deluxe 1968 - ... si de asta....
..... caut, caut, poate ma "impiedic" de un DS
|
|
| |
|
| #36 |
|
|
Da, inca un fier vechi mare, cu miros de mucegai si plin de soareci.
Anul asta nu o pot face, am deja alte proiecte in derulare.
Probabil in 2017 ai vine randul.
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE!
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
|
|
| |
|
| #38 |
|
|
nel34 a scris:
Masina mai confortabila ca Renault 25 si azi gasesti cu greu am avut renault 25 bacara cu motor de v 6 de 2,8 litri,singura problema cu masina a fost ca mi-a luat foc de 3 ori  o data mi-a luat foc in centrul orasului,am iesit pe geamuri si mi-au stins-o pompierii de obicei dupa ce lua foc si ardea se trezea si computerul vocal sa strige Achtung! scurt circuit in instalatia electrica motorul meu era luat de pe renault 30 |
Desteapta masinarie. Striga Achtung dar te si inchide inauntru ca sa arzi si tu cu el... 
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE!
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
|
|
| |
|
| #40 |
|
|
Nu cred ca toate Renaulturile de la safrsitul anilor 80 au fost proaste!
Am avut in familie din 95 , un R19, din 1990 1.9D cu motor F8Q, si pot spune ca a fost o masina super buna, l-am avut pana in 2006, am facut ceva km si cel putin la motor nu am facut absolut nimic, la capitolul farne statea mai prost, erau cam sudimensionate..
In schimb am mai avut si un Trafic de 1.4 benzina ,din 1989, o adevarata catastrofa,
|
|
| |
|
