CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
|
Nou pe simpatie:
runnyroxy
 | Femeie
25 ani
Suceava
cauta Barbat
26 - 57 ani |
|
|
CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCAInregistrareLoginPozeNu sunteti logat. Lista Forumurilor Pe Tematici
|
| #341 |
|
|
Din ce am observat pe forumuri, in ultima vreme tendinta e sa fie sablate si vopsite electrostatic ansamblele de genul asta. Nu stiu daca chiar rezista mai bine vopsite electrostatic sau e doar un trend. Parerile sunt impartite, iar eu inca nu am vopsit nimic asa. Oricum, e fain ca iti faci treaba lucrand cu drag la garaj. Buna ideea cu vopsitul acum cat inca e cald!
|
|
| |
|
| #342 |
 sk100itMembru SeniorDin: bucuresti
Postari: 2455
|
|
cabriolette a scris:
Din ce am observat pe forumuri, in ultima vreme tendinta e sa fie sablate si vopsite electrostatic ansamblele de genul asta. Nu stiu daca chiar rezista mai bine vopsite electrostatic sau e doar un trend. Parerile sunt impartite, iar eu inca nu am vopsit nimic asa. Oricum, e fain ca iti faci treaba lucrand cu drag la garaj. Buna ideea cu vopsitul acum cat inca e cald!
|
Singurul dezavantaj este ca se zgarie foarte usor.
Vopseaua insa e foarte rezistenta si nu se curata.
|
|
| |
|
| #343 |
 ionut_docMembru SeniorDin: Craiova
Postari: 1241
|
|
Clar vopsirea in camp electrostatic e superioara celei clasice din punct de vedere al rezistentei in timp si al aspectului, dar cu o singura conditie: sa nu o zgarii/ciobesti pana la tabla. Atunci trebuie refacuta toata piesa pentru ca rugina va intra usor-usor pe sub vopsea si o va exfolia. Dar nu se preteaza chiar la orice: exemplu cu bratele mele care aveau si pivotul original nituit si bucsele schimbate. Astea nu se puteau vopsi electrostatic pentru ca dupa aceasta vopsire trebuie coapte la prorpiu (250 gr.) in cuptor si cu siguranta nu mai alegi nimic din bucse si pivoti.
Sablarea la fel este net superioara oricarei metode de curatare clasice dar are si asta dezavantajele ei: nisipul pe care il elimini foarte greu de pe unde intra, si te asigur ca intra si in cal mai mic coltisor (la a mea masina inainte de vopsirea podelei s-a suflat cu compresorul 6 ore in toate gaurelele posibile si tot au mai iesit fire de nisip!). Alt dezavantaj este ca trebuie grunduita piesa in maxim 3-4 ore. Daca o lasi pe a doua zi nu ai rezolvat nimic.
Initial si eu am vrut sa sablez si sa revopsesc in camp electrostatic toate piesele suspensiei dar am renuntat din motivele enumerate mai sus si ar mai fi cateva.
|
|
| |
|
| #344 |
ionut_docMembru SeniorDin: Craiova
Postari: 1241
|
|
Printre altele am desfacut si curatat pompa de frana, dar am dat de o problema. Petele care se vad in ultima poza sunt niste zone rugoase, care se simt la mana, dar nu agata. Mai este una si mai jos dar nu am reusit sa fac o poza in care sa se vada. O mai pot refolosi sau imi trebuie alta? Inainte de demontarea masinii era pedala de frana normala si nu curgea pompa.
Pompa_frana
|
|
| |
|
| #345 |
sk100itMembru SeniorDin: bucuresti
Postari: 2455
|
|
Daca se gaseste setul de reparatie,se poate incerca,dar eu sunt de parere ca pistonasul ala este deja foarte uzat.
Este un fel de zamac ce se macina.
Candva am patit sa se blocheze in pompa,cand aveam Dacia
|
|
| |
|
| #346 |
|
|
Acolo unde sunt petele, nu este suprafata de lucru, este doar pistonasul, deci nu afecteaza functionarea. Spala-l bine cu alcool sanitar, eventual dai un pic cu un smirghel fin, Si monteaza-i garnituri noi.
Apoi daca vezi ca ai frana moale sai daca pierde lichid de frana, pui alta pompa.
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! 
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!! 
|
|
| |
|
| #347 |
ionut_docMembru SeniorDin: Craiova
Postari: 1241
|
|
Set de reparatie am, dar mie imi e sa nu ma trezesc ca imi curge dupa ce o remontez sau dupa scurt timp si sa-mi strice iar vopseaua pe acolo. In fine, o las la coada si vad eu ce-i fac. Cel mai cuminte ar fi sa o schimb.
|
|
| |
|
| #348 |
OldmanMembru SeniorDin: Craiova
Postari: 815
|
|
Iei 1 bucata lemn de brad - o sipca in 4 colturi, o cioplesti usor cu un cutit, pina o poti baga in pompa usor batuta, pina la fund. O prinzi in menghina si rotesti pompa cu mina, incercind sa lustruiesti interiorul, daca nu reusesti, schimba pompa, deoarece noile garniture se vor minca f repede, si vei avea 2 posibile urmari - frina slaba (pierdere interna in pompa) sau pierderi in exterior pe la garniture de etansare. Cauta pompa simplu modelul mai subtire si mai lunga putin - mi se pare ca este DBA nu Lockeed
|
|
| |
|
| #349 |
ionut_docMembru SeniorDin: Craiova
Postari: 1241
|
|
Am incercat sa o lustruiesc cu pasta usor abraziva, dar efectul a fost contrar, pata s-a mai marit un pic.  . Ce-i drept, e cum zice Misu, pata pica intre cele 2 garnituri de pe pistonas. Totusi o sa incerc si cu lemn de brad, sa vad ce iese. Mai mult decat sa o stric de tot nu am ce-i face...
|
|
| |
|
| #350 |
 TovMembru SeniorDin: Bucuresti
Postari: 799
|
|
Pune pompa noua. Gasesti LPR cu vreo 50-60 de lei. Eu asa am facut la break si am rezolvat toate problemele.
|
|
| |
|
| #351 |
R12 TRMembru SeniorDin: Rio de Bacau
Postari: 563
|
|
Pune-i originala DBA sau Lockhead. E 50-60 de euro pe Ebay. Eu am cumparat doua dar nu ma indur inca sa le montez. Pana nu ma lasa alea de pe masina, nu umblu la ele.
|
|
| |
|
| #352 |
ionut_docMembru SeniorDin: Craiova
Postari: 1241
|
|
Da, cel mai probabil o sa o schimb cu una originala. Nu prea are rost sa pierd timpul cu ea si sa ma trezesc la final ca tot nu e ok.
|
|
| |
|
| #353 |
ionut_docMembru SeniorDin: Craiova
Postari: 1241
|
|
A trecut mai bine de 1 luna de cand nu am mai postat, dar asta nu inseamna ca nu am mai facut nimic.
Sa incepem in ordine: table protectie si ranforsare aripi fata, starea initiala si cea actuala:
Table_protectie_aripi_fata
Au mai ramas ceva cratere de la rugina, dar in ansamblu sunt ok.
|
|
| |
|
| #354 |
ionut_docMembru SeniorDin: Craiova
Postari: 1241
|
|
|
| |
|
| #355 |
ionut_docMembru SeniorDin: Craiova
Postari: 1241
|
|
|
| |
|
| #356 |
ionut_docMembru SeniorDin: Craiova
Postari: 1241
|
|
|
| |
|
| #357 |
ionut_docMembru SeniorDin: Craiova
Postari: 1241
|
|
|
| |
|
| #358 |
ionut_docMembru SeniorDin: Craiova
Postari: 1241
|
|
|
| |
|
| #359 |
ionut_docMembru SeniorDin: Craiova
Postari: 1241
|
|
|
| |
|
| #360 |
ionut_docMembru SeniorDin: Craiova
Postari: 1241
|
|
Suporturi bara fata:
Suporturi_bara_fata
Sunt facute si cele de la bara spate dar am uitat sa fac si poze...
|
|
| |
|
