CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
2 lucruri vreau sa-ti spun - parafrazind colegul de mai sus: 1 - Planetara ce ai desfacut s-ar putea sa fi fost un model mai rar de Glaentzer, cu tripoda rotunda, dar mai mare decit cele romanesti. Nu mai tin f bine minte daca aveau canelurile pe bat la partea inspre cutie la fel cu cea triunghiulara, sau cumva erau mai mari in diametru, si atunci, ai dreptate, era o tripoda romaneasca pusa pe ea. 2 - la bloc, e f important, datorita cantitatii mari de depuneri gasite(deh, uleiuri romanesti 30 de ani) sa curati rampa principala in care baga pompa - cea cepuita cu dopuri de aluminiu in cele 2 capete ale blocului. Metoda e simpla - un fier beton de 8 se bate intr-unul din dopuri pina intra in interior si se continua pina iese in partea cealalalta cu dop cu tot, dupa care se curate f bine canalul, dupa ce ai curatat in prealabil cu un spiral adecvat gaurile de ungere de la cuzinetii de palier pina in aceasta rampa. Acum niste ani buni, aproape am reusit sa maninc un arbore de Franta la palier din cauza asta, cind am scos dopurile de la rampa, intre ele se formase o ,,macaroana'' de jeg de vreo 10 cm...
#403
ionut_doc Membru Senior Din: Craiova
Postari: 1241
Stiu de ce model de planetara ziceti. Am acasa si acel model de Glaenzer cu tripoda rotunda, nou-nouta (modelul fara burduf de cauciuc peste tripoda), dar tripodele nu sunt interschimbabile (cea Glaenzer e mai mare in diametru cu cel putin 5mm decat cea romaneasca). Planetara Glaenzer cu tripoda rotunda are axul mai gros decat cea cu tripoda triunghiulara. 100% au fost schimbate tripodele la cele de pe masina ca am gasit urme pe ele (cand au indreptat urechile de tabla) ceea ce din fabrica nu exista... De treaba cu blocul motor mi-e cam teama. Ok, scot dopurile dar ce pun in loc? Din vagi aduceri aminte parca sa zic ca am un set de echipare bloc motor dar nu mai stiu daca are si acele 2 dopuri mici (ce imi aduc aminte e ca are stutul de la filtrul de ulei, un prezon care presupun ca e de la pompa de benzina si dopul cel mare dinspre cutia de viteze). O sa il caut sa vad ce contine. Oricum, multumesc de sfat. Clar este ceva in neregula la cilindrul 2 si 3 (cuzinetii palier si biela uzati mai mult ca ceilalti, tachetii atacati si ei, daca va uitati atent si la poza cu arborele cu came, are o portiune intre camele de la cilindrul 1 si 2 care e uscata... . Deocamdata nu am inceput sa curat canalele de ungere. Astept sa strang toate piesele de care mai am nevoie si atunci incep curatarea. Daca incep sa curat de acum pana il adun la loc ori rugineste ori se umple de praf...
#404
ionut_doc Membru Senior Din: Craiova
Postari: 1241
Am zgarmat putin pe net si am gasit ce contine acel set de echipare bloc motor: - 2 prezoane M 8 prindere pompa benzina; - dop marea stupare alezaj ax came inspre volant; - 2 dopuri aluminiu carter distributie; - 2 stifturi mici filetate M 6, aluminiu - astea chiar nu stiu unde vin... - tub joja ulei - racord insurubare filtru ulei.
DACIA 13OO, 1971 - O frantuzoaica in haine noi – poza de ionut_doc, in Reconditionari si Restaurari · 36.8KB
Cele 2 dopuri de aluminiu sint exact ce-ti trebuie acolo. In lipsa lor se fac pe strung fara probleme, nu-ti trebuie decit unul, celalalt se poate refolosi. Mai exista si solutia home made este din greutati de plumb de echilibrare roata. Daca ai uzuri inegale la cuzinetii de palier, pot sa pariez ca este exact ce ti-am spus - obturari partiale din cauza slamului depus, care se pot transforma f lesne, cind sint zgindarite, mai ales in urma unei spalaturi la o reparatie (asa cum mi s-a intimplat mie) in obturari totale. Nu-ti fie frica sa cureti blocul, nu ai ce sa strici, daca ar mai fi functionat IRA Craiova se putea aranja o spalatura in baia lor de soda, dar din pacate acu' se transforma in mall, avind Electroputere ca exemplu demn de urmat... . Ai dreptate cu planetarele, mi-am adus aminte, Glaentzerul triunghiular a fost f moale in caneluri la tripoda dinspre cutie, facind joc unghiular, avind ca consecinta pierderi de ulei pe la simeringuri si pe la stifturile elastice (inlocuite cu cuie indoite, ulterior cind se spargeau), de aceea se inlocuiau numai ele cu tripode romanesti, beneficiind de faptul ca batul se potrivea in caneluri la cruce, reparatie facuta astfel datorita faptului ca articulatia de la roata, proasta la planetarele romanesti, raminea Glaentzer.
#406
ionut_doc Membru Senior Din: Craiova
Postari: 1241
Am gasit si eu setul pentru echiparea blocului motor pe care l-am luat ca sa fie... Dupa cum bine imi aduceam aminte al meu are doar un prezon.
ionut_doc Membru Senior Din: Craiova
Postari: 1241
Deja incep sa ma felicit singur ca am desfacut motorul. Inca nu imi vine sa cred ce am gasit in el si ce dezastru a putut face uleiul care se gasea candva...
#409
ionut_doc Membru Senior Din: Craiova
Postari: 1241
Cu exceptia acelui culbutor nu am gasit alte probleme. Axul rampei arata nesperat de bine... Am pastrat cu sfintenie locul fiecarei piese. Inainte de asamblare finala am suflat toate piesele cu compresorul, in special axul rampei pe care anterior l-am lasat 2 zile la "imbalsamat" in benzina...
#413
ionut_doc Membru Senior Din: Craiova
Postari: 1241
Alta problema descoperita a fost tija impingatoare, de data asta la cilindrul 1...
ionut_doc Membru Senior Din: Craiova
Postari: 1241
Pinionul mare de la distributie, pe care l-am verificat cu lantul nou pe care il voi monta si e foarte ok, prin urmare nu-l voi schimba cu cele "varsate" care se mai gasesc prin comert...
ionut_doc Membru Senior Din: Craiova
Postari: 1241
Daca tot am desfacut complet motorul am decis sa schimb set-ul motor. Cilindrii de pe masina deja nu mai au urmele de la honuire si su si un mic prag care se simte le unghie, deci multe zile nu mai avea. Depresare bolturi pistoane, curatare biele, imperechere pistoane cu biele pe cantar (o operatiune ignorata de multi, dar importanta in functionarea echilibrata a motorului. In final a iesit o diferenta de 1g intre pistoanele 1, 2, 3 care sunt identice si 4 care este cu 1g mai greu):
. Deocamdata nu am inceput sa curat canalele de ungere. Astept sa strang toate piesele de care mai am nevoie si atunci incep curatarea. Daca incep sa curat de acum pana il adun la loc ori rugineste ori se umple de praf... 
.
