CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Amatorul Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 2298
Am inceput achizitia de piese - praguri de Dacia 1300 noi, FARA zonele specifice modelului 1310
Dacia 1302 - Amatorul – poza de Amatorul, in Prezentare masini · 40.8KB
_______________________________________ "I fear the day when the technology overlaps with our humanity. The world will only have a generation of idiots." - Albert Einstein
#102
Alex1300BV Membru Senior Din: Brasov
Postari: 1312
gasite de pe net... ( fb) nu am reusit sa aflu autorul Cred ca este facuta in Franta, dupa nr inmat rulota.
Dacia 1302 - Amatorul – poza de Alex1300BV, in Prezentare masini · 40.4KB
#103
Alex1300BV Membru Senior Din: Brasov
Postari: 1312
alt model de cabina
Dacia 1302 - Amatorul – poza de Alex1300BV, in Prezentare masini · 56.6KB
renault 12G Membru Senior Din: Pitesti
Postari: 968
Amatorul a scris:
Am inceput achizitia de piese - praguri de Dacia 1300 noi, FARA zonele specifice modelului 1310
Pe astea voiam sa le iau acu ceva timp, erau cu 100lwi pe olx. Desi vorbisem cu vanzatorul si erau ca si date, urmand sa le iau. A venit mister care le avea pe olx/la jumatate din Pitesti, le-a luat si le vindea cu 400. Pragurile sunt ideale. Ma bucur ca macar au ajuns bine!
Amatorul Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 2298
Pragurile or sa ajunga pe 1302 Ma intrebam daca 1302 a avut ornamente cromate pe praguri sau nu?
_______________________________________ "I fear the day when the technology overlaps with our humanity. The world will only have a generation of idiots." - Albert Einstein
#108
tavi_dacia1100 Membru Senior Din: Cluj-Napoca/Fagaras
Postari: 2176
ionut_doc a scris:
Si noi am luat prima data in calcul sa transplantam o fata de la alta masina dar am renuntat din urmatoarele motive: - seria caroseriei. Degeaba iau o alta fata daca ma apuc dupa sa o traforez sa-i schimb coloana amortizorului cu seria; - este greu sa gasesti o fata care sa indeplineasca cumulat toate conditiile: lonjeroane bune neindoite si fara rugina, sa nu fi fost lovita, sa nu aibe rugina in zona ochelarilor de faruri si a intariturilor coloanelor amortizoarelor, sa aibe fix aceasi traversa superioara a radiatorului ca aceasta. Daca are rugina, inseamna taiere, peticire care iti ia mai mult timp decat sa inlocuiesti elementul cu totul; - desi poate pare usor, iti ia 2 zile sa recuperezi fata de pe alta masina in asa fel incat sa o poti folosi si pe a ta. Sunt foarte multe suduri pe care trebuie sa le tai fara sa distrugi elementele de care ai nevoie. Daca incepi cu ambele lonjeroane sa refaci fata, sunt sanse foarte mici sa nu iasa. Daca pui unul si apoi pe celalalt, da, sunt sanse mari sa iasa stramba pentru simplul motiv ca nu ai cum sa dai diagonalele doar cu un lonjeron...Mie mi se pare mai greu sa pozitionez si sa aliniez un ansamblu de aproximativ 150-200Kg decat piesa cu piesa. Am manualul de caroserie unde sunt date toate cotele posibile. Daca le respecti nu vad de ce nu ar iesi dreapta.
Masina nu a trecut niciodata prin RAR, deci ce conteaza seria? Oricum la cum arata aia a mai fost facuta manevra acolo. Cu putin noroc se mai gasesc masini bune la pret bun, chiar daca sunt un pic mai noi. Doua zile iti ia daca ai doua maini stangi; altfel n-ai ce face o zi intreaga la desfacut de pe masina de piese. Ultima data se inchidea rematul si am luat un panou (fusta cu ochelari si traversa) in ~ 25 de minute cu tot cu desfacut chestiile de pe langa. Sa zicem ca la toata fata trebuie avut grija sa nu se strice nimic si pe langa flex, dalta, ciocan trebuie si masina de gaurit cu burghiu de puncte, dar daca e ascutit tot joaca e si aia... La urma urmei in afara de pavilion mai nimic nu-i bun, asa ca nu vad unde-i logica: de ce sa te chinui sa construiesti din bucati o masina noua pe pavilionul vechi cand poti sa pui pavilionul si ce mai ramane din bena pe o masina buna? Oricum masina e o epava de care multi nu s-ar mai apuca... Ideea e sa recapete forma initiala ca sa vada oamenii cum arata un 1302, nu? Deci nu vad nici un impediment in a face asa + avantajul pe care l-am mentionat la inceputul postarii...
_______________________________________ COCALAR MAIMUTOI cu E34 si BISNITAR AROGANT, colectionar de Dacii vechi
#109
ionut_doc Membru Senior Din: Craiova
Postari: 1241
Cum adica ce conteaza seria? Chiar nu inteleg de ce afirmi asta si as vrea sa-mi explici. Ce te face sa crezi ca a fost lucrata seria? Chiar nu ai mai vazut serii batute stramb din fabrica sau cu caracterele imprimate partial? La cate zeci/sute de masini ti-au trecut prin mana mi-e greu sa cred ca nu. Da, am mai auzit "ce dureaza atat, ca e simplu" de la unii care doar se uita la altu' cand lucreaza. Fac pariu ca fusta fata ai taiat-o cu tot cu capetele lonjeroanelor, traversa fata si semiaripi. Da, cred ca a durat o jumatate de ora. Sa-mi spui cat timp iti ia sa recuperezi doar fusta de pe ansamblul ala in asa fel incat sa o mai poti refolosi. Presupun ca stii ca lonjeroanele fata merg pana la aproape jumatatea masinii. Asta inseamna ca trebuie sa tai minim 100-120 puncte de sudura. Presupunem ca se desface direct, fara sa mai ai nevoie de datla punem un minut la fiecare...Apoi mai ai de desfacut coloanele amortizoarelor de pe panoul de foc, si intariturile acestora de pe compartimentul caloriferului si sa vezi surpriza...la astea nu ai acces pana nu dai jos stalpii fata si dublurile acestora care la randul lor sunt prinse sub/peste alte table.
#110
Victor3001 Membru Senior Din: Medias, jud Sibiu
Postari: 222
Aici intervin si eu....impreuna cu tatal meu am lucrat 2 seri sa desfacem 2 capete de lonjeroane de fusta asa cum trebuie, cu burghie speciale. Dar, Dacia e Dacie, intr-o parte 3 puncte de sudura si in cealalta 5. Parerea mea e ca e mult mai greu sa dai jos un bot asa decat sa-l refaci din piese. Si sa nu-mi spuna mie cineva ca un bot de Dacie nu sre rugina deloc....pe cand piesele chair daca au, fiind individuale se pot curata si grundui corespunzator.
#111
tavi_dacia1100 Membru Senior Din: Cluj-Napoca/Fagaras
Postari: 2176
Adica nu conteaza ce-i acolo. Pot sa vin eu la noapte s-o polizez jos si sa bat alta in loc si cand merge masina la RAR ii ok, ca nu exista poze... Si da, tocmai pt. ca am avut si am vazut destule masini, tind sa cred cred ca ceva nu-i ok acolo. Chiar in halul asta sa fie de fabrica/RAR n-as prea crede.
Oricum am lua-o in varianta asta cu facut din Break papuc dureaza mai putin decat sa schimbi o masina bucata cu bucata (si sa si iasa ca lumea).
_______________________________________ COCALAR MAIMUTOI cu E34 si BISNITAR AROGANT, colectionar de Dacii vechi
#112
Amatorul Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 2298
tavi_dacia1100 a scris:
Masina nu a trecut niciodata prin RAR, deci ce conteaza seria? Oricum la cum arata aia a mai fost facuta manevra acolo. Cu putin noroc se mai gasesc masini bune la pret bun, chiar daca sunt un pic mai noi. Doua zile iti ia daca ai doua maini stangi; altfel n-ai ce face o zi intreaga la desfacut de pe masina de piese. Ultima data se inchidea rematul si am luat un panou (fusta cu ochelari si traversa) in ~ 25 de minute cu tot cu desfacut chestiile de pe langa. Sa zicem ca la toata fata trebuie avut grija sa nu se strice nimic si pe langa flex, dalta, ciocan trebuie si masina de gaurit cu burghiu de puncte, dar daca e ascutit tot joaca e si aia... La urma urmei in afara de pavilion mai nimic nu-i bun, asa ca nu vad unde-i logica: de ce sa te chinui sa construiesti din bucati o masina noua pe pavilionul vechi cand poti sa pui pavilionul si ce mai ramane din bena pe o masina buna? Oricum masina e o epava de care multi nu s-ar mai apuca... Ideea e sa recapete forma initiala ca sa vada oamenii cum arata un 1302, nu? Deci nu vad nici un impediment in a face asa + avantajul pe care l-am mentionat la inceputul postarii...
Pai asta e ideea, ca seria conteaza Cred ca expresia cu "manevra" seriilor e o gluma, armata nu avea nevoie de asta... La noi treaba e mai lenta, incercam sa facem lucrurile in mod serios si asa cum trebuie, nu transplantam serii ca nu a ajuns masina la RAR ci doar incercam sa reconstruim masina si nu sa facem din doua una...Nu ma intereseaza sa "vada oamenii cum arata o Dacia 1302" ci ca produsul final sa ma multumeasca pe mine.
_______________________________________ "I fear the day when the technology overlaps with our humanity. The world will only have a generation of idiots." - Albert Einstein
#113
tavi_dacia1100 Membru Senior Din: Cluj-Napoca/Fagaras
Postari: 2176
Poate nu ma exprim eu bine... Este o vorba care spune cam asa: "De ce sa te legi la cap daca nu te doare?" - asta vreau sa zic si eu. Seria conteaza sa ramana aia, dar poate sa faca cine ce vrea acolo atata timp cat masina nu figureaza in nicio baza de date cu poze samd. Cred ca ati inteles din prima ce vreau sa zic, nu stiu de ce insistam sa povestim in public asa ceva, dar mna... ma rog... Nu-i nicio gluma. Aveti o varsta si sigur stiti cum mergeau treburile la armata. Masina aia a vazut multe la viata ei, nu vad ce-i asa de incredibil ca la un moment dat sa fi suferit oaresce interventie dupa care 'nea Vasile tinichigiu' sa-i bata la loc seria... Cel putin pt. inventarul lor, ca ITP si alte cele sigur n-au vazut ele de cand sunt. In fine, ca se face din Break sau se schimba bucata cu bucata, nu vad care-i diferenta, in afara de banii si timpul pierdut in cea de-a doua varianta. Oricum nu mai e virgina...
_______________________________________ COCALAR MAIMUTOI cu E34 si BISNITAR AROGANT, colectionar de Dacii vechi
#114
Amatorul Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 2298
Draga Tavi, inteleg foarte bine ce vrei sa spui si tocmai de aceea as vrea si eu sa incheiem subiectul cu polizat serii sau alte asemenea lucruri si nu sa-l continuam. Voi reface Dacia asta in felul meu chiar daca ar dura de 5 ori mai mult si ar costa de 10 ori mai mult. Tot ceea ce voi face la masina se va putea scrie aici pe forum sau oriunde in alta parte fara nicio problema. Pentru mine masinile au mai mult valoare sentimentala, daca as combina doua pentru a realiza un proiect nu m-as simti foarte confortabil, n-as mai sti cu care merg, cu 1302-ul sau cu cealalta... =D
_______________________________________ "I fear the day when the technology overlaps with our humanity. The world will only have a generation of idiots." - Albert Einstein
#115
Alex1300BV Membru Senior Din: Brasov
Postari: 1312
Nu mai erau Dacii 1301 sau 1300 prin depozit?
Dacia 1302 - Amatorul – poza de Alex1300BV, in Prezentare masini · 38.3KB
#116
iustin.nt Membru Senior Din: Piatra-Neamt
Postari: 1155
Sansele as zice ca-s nule. Cei de la Politia Militara am vazut ca mai aveau Dacii (TLXuri, zambete) in dotare, dar putine si alea.
Amatorul Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 2298
Nici vorba de Dacia 1301, nici macar 1300, doar cateva Dacii 1310 distruse....
_______________________________________ "I fear the day when the technology overlaps with our humanity. The world will only have a generation of idiots." - Albert Einstein
#118
Amatorul Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 2298
Amatorul a scris:
Cand am facut Dacia 1301, tipul care a schimbat tablele a folosit o trusa de rigidizare caroserie. Poate e o solutie de luat in calcul... O sa caut pozele de atunci, stiu ca am facut poze la trusa aia.
Am gasit poza, imi pare rau ca nu am poza cu barele montate.
Dacia 1302 - Amatorul – poza de Amatorul, in Prezentare masini · 46.6KB
_______________________________________ "I fear the day when the technology overlaps with our humanity. The world will only have a generation of idiots." - Albert Einstein
Aia e o presa de caroserii, nici vorba de rigidizare
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
#120
amb13 Moderator Din: Petrila, jud Hunedoara
Postari: 5004
knx a scris:
Aia e o presa de caroserii, nici vorba de rigidizare
Cind am refacut Kadettul lui Nicu, pentru rigidizare am folosit niste bucati de platbanda gaurite si montate intre suportii de la telescospe, pentru a tine neschimbate distantele. Aceasi solutie o voi folosi si acum plus inca o rigidizare in zona spatelui cabinei.
_______________________________________ Decit sa moara trei, mai bine unul!
