CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Spor la treaba! Interesant sistemul de franare cu sabotii langa cutie.
Da, sistemul respectiv-varianta cu discuri a fost introdusá de Citroen la modelul DS in 1955 fiind totodatá prima friná cu discuri la masinnile fabricate in serie .Apoi le-au folosit la toate tipurile pe bazá 2 CV adicá 2 CV,Dyane,Mehari,Ami 6 si Ami 8,etc. Are avanatjul cá nu intrá atita murdárie si apá pe saboti si in tamburi ca si in cazul in care discurile si sau sabotii sunt plasati la roatá.Acest sistem permite totodatá si o ventilatie a discurilor si tamburilor deoarece ventilatorul care ráceste fortat cilindrii in timpul funcitonárii trimit printr-un canal aer fortat pe tamburi si discuri.Este o chestie foarte simplá si in acelasi timp genialá .Din aceastá cauzá frinele ajung la temperatura optimá de folosire pe másurá ce motorul se incálzeste si trimite aer cald ,dispárind apa de condens din tamburi iarna, iar vara la fránári masive o ráceste si n-o lasá sá se incingá la coborári pe serpentine.
Baga tare barbate ca faci minuni.Tia mai spus cineva ?Atunci afla.!
_______________________________________ Numai dupa invidia altora dai seama de propria valoare. David Duhan.
#68
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Tot nu am aflat ce-s buteliile ale de la roti? Is butelii de aer comprimat sau balamale? Cred ca e tare greu sa schimbi sabotii sau cilindrii de frana, la tamburi, ca trebuie sa demontezi toata suspensia si transmisia.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#69
vwtyp3variant Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 4591
probabil nu are roata de rezerva si in tuburile alea ti aer comprimat si iti umfli roata cand se dezumfla.... chiar nu stiu ce poate fi ,dar deja prevad ca ii ceva ciudatenie ingenioasa
_______________________________________ "M-am bagat in vorba, pentru ca mi-a placut discutia, dar nu am de fapt nimic de spus nimanui." Sechi http://typ3club.3xforum.ro/
#70
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Eu as zice ca-s niste extinctoare, pentru stins incendiul, daca vreo roata, ia foc la un demaraj puternic
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#71
Elijah Membru Senior Din: Cluj Napoca
Postari: 762
Daca le-as fi proiectat eu acolo puneam amortizoare...
#72
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Elijah a scris:
Daca le-as fi proiectat eu acolo puneam amortizoare...
Nu-s amortizoare, ca astea au amortizoarele pe orizontala, sub sasiu. Totusi cred ca-s balamale, ca se vad gresoarele pe partea superioara si inferioara.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Baga tare barbate ca faci minuni.Tia mai spus cineva ?Atunci afla.!
Mersi Domnul WOB ! Minuni din pácate nu stim incá exact cum se fac de aceea nici noi nu facem dar suntem maximalisti inráiti si asta ne-a dus de rápá ! Avem de lucru cácáláu....scuze ptr expresia necuvenitá dar ea exprimá cel mai bine situatia in care ne aflám....lucru mult si platá la nivelul aniusului !
Daca le-as fi proiectat eu acolo puneam amortizoare...
Esti cel mai aproape ! Felicitári ! Sunt amortizoare,care completeazá efectul amortizoarelor orizontale gri de pe sasiu.In interiorul celor 2 cilindrii verticali se aflá un piston de plumb de cca 2 kile care este plasat in mijlocul cilindrului.Are un restort deasupra si unul dedesubt care o mentin in pozitie.In momentrul in care roata intrá intr-o groapá,pistonul prin inertie se deplaseazá in jos dar dupá ce atinge p.m inferior incepe a se misca in sens opus,deci in sus contrabalansánd bratului.Deci prin actiunea sa si fiind plasatá la roatá la extremitatea bratului flotant contracareazá foarte eficient trepidatia provocatá de gropi a bratului .Telescopul aflat pe orizontalá face acelasi lucru la o extremitate a bratului flotant iar acesta face acelasi lucru la cealaltá extremitate a bratului care este f.lung-75 cm si are cursá verticalá de 44 cm fiind asezat pe 2 rulmenti conici pe axul transversal fatá.De aceea cu aceste masini de aprox 600 kg se poate merge cu vitezá sporitá chiar si pe aráturá .....genial,nu ? De aceea-mi plac de mai bine de 15 ani Citroenurile....chestii minore dar geniale si functionale. A ! Are sus un surub acest cilindru unde se poate introduce ulei ptr gresaj la pistonul de plumb....
#75
Elijah Membru Senior Din: Cluj Napoca
Postari: 762
cv2adi a scris:
Elijah a scris:
Daca le-as fi proiectat eu acolo puneam amortizoare...
Esti cel mai aproape ! Felicitári ! Sunt amortizoare,care completeazá efectul amortizoarelor orizontale gri de pe sasiu.In interiorul celor 2 cilindrii verticali se aflá un piston de plumb de cca 2 kile care este plasat in mijlocul cilindrului.Are un restort deasupra si unul dedesubt care o mentin in pozitie.In momentrul in care roata intrá intr-o groapá,pistonul prin inertie se deplaseazá in jos dar dupá ce atinge p.m inferior incepe a se misca in sens opus,deci in sus contrabalansánd bratului.Deci prin actiunea sa si fiind plasatá la roatá la extremitatea bratului flotant contracareazá foarte eficient trepidatia provocatá de gropi a bratului .Telescopul aflat pe orizontalá face acelasi lucru la o extremitate a bratului flotant iar acesta face acelasi lucru la cealaltá extremitate a bratului care este f.lung-75 cm si are cursá verticalá de 44 cm fiind asezat pe 2 rulmenti conici pe axul transversal fatá.De aceea cu aceste masini de aprox 600 kg se poate merge cu vitezá sporitá chiar si pe aráturá .....genial,nu ? De aceea-mi plac de mai bine de 15 ani Citroenurile....chestii minore dar geniale si functionale. A ! Are sus un surub acest cilindru unde se poate introduce ulei ptr gresaj la pistonul de plumb....
Nu degeaba am fost doctorand in protectie antiseismica acolo se studiaza tocmai amortizoare asemanatoare. Bingo, m-ai uns la suflet Doc. Deja am o zi mai buna
Ce rau imi pare ca de abia acum am vazut ce s-a mai scris, stiam ca alea sunt amortizoarele. Nu le si zice amortizoare cu frictiune?
Nu ,amortizoarele cu frictiune au fost de asemenea proiectate de inginerii Citroenului pe modelele Ac 4 si B din anii 1921-1930.Alea aveau arcuri de otel eliptice si la jonctiunea elipsei superioare cu cea inferioará erau 2 discuri de cite o palmá cu ferodo pe fata interná ce se suprapuneau una peste alta si reduceau din amplitudinea miscárilor de balans pe drum ráu cind caroseria tindea sá danseze cum ziceau ei.Deci nu functiona pe principiul contrabalansului ca si asta din imaginile de mai sus ci pur si simplu reducea - prin frinare de fapt amplitudina balansului masinii ! Conferea mai putin comfort ca si aceasta de mai sus,dar nici viteza de deplasare a masinilor acelea nu o atingea pe cea a 2 CV ului din anii 60-70...
Daca le-as fi proiectat eu acolo puneam amortizoare...
Esti cel mai aproape ! Felicitári ! Sunt amortizoare,care completeazá efectul amortizoarelor orizontale gri de pe sasiu.In interiorul celor 2 cilindrii verticali se aflá un piston de plumb de cca 2 kile care este plasat in mijlocul cilindrului.Are un restort deasupra si unul dedesubt care o mentin in pozitie.In momentrul in care roata intrá intr-o groapá,pistonul prin inertie se deplaseazá in jos dar dupá ce atinge p.m inferior incepe a se misca in sens opus,deci in sus contrabalansánd bratului.Deci prin actiunea sa si fiind plasatá la roatá la extremitatea bratului flotant contracareazá foarte eficient trepidatia provocatá de gropi a bratului .Telescopul aflat pe orizontalá face acelasi lucru la o extremitate a bratului flotant iar acesta face acelasi lucru la cealaltá extremitate a bratului care este f.lung-75 cm si are cursá verticalá de 44 cm fiind asezat pe 2 rulmenti conici pe axul transversal fatá.De aceea cu aceste masini de aprox 600 kg se poate merge cu vitezá sporitá chiar si pe aráturá .....genial,nu ? De aceea-mi plac de mai bine de 15 ani Citroenurile....chestii minore dar geniale si functionale. A ! Are sus un surub acest cilindru unde se poate introduce ulei ptr gresaj la pistonul de plumb....
Nu degeaba am fost doctorand in protectie antiseismica acolo se studiaza tocmai amortizoare asemanatoare. Bingo, m-ai uns la suflet Doc. Deja am o zi mai buna
Bravo ! Feliciotári ! E buná logica....
#79
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Deci ai un Citroen Ami antiseismic?
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Salutare ! In primul rand felicitari pt ceea ce faceti..rar vedem asa o restaurare. Francezii au fost ingeniosi si la mecanica dar si la aspectul masinilor.Mie imi place 2 cv-ul.Nu se pot compara masinile vechi cu loganul de ex ( cred ca pe undeva pe drum s-a pierdut acel aspect clasic al masinilor. ) Si .. in al doilea rand..felicitari din nou pentru munca depusa !
