CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
... da , mai e mult pina departe ... (soferul de schimb , sau asistentul...) , nu pare dar mai este mult de munca si inca repere lipsa
aro m 461 c – poza de mihaaai, in Prezentare masini · 54.8KB
_______________________________________ Puterea este nimic fara control ...
#22
vercingetorix Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 515
Puntea daca e cu 6 prezoane e de IMS intoarsa, daca e cu 8 prezoane e de TV cu motor Brasov. Tot ce e de TV e mai rezistent, atat grupurile cat si planetarele. Lasa cutia de Aro, e mai buna decat cea de M iar reductorul face toti banii daca urci cu ea pe undeva. Cu ceva machiaj si pus motorul benzinar o poti face repede istorica sa scapi de impozite, faina masina oricum.
am cumparat deja cutia de viteze si cea de transfer poate ajunge si contactul... ma intreb , bordul cu ceasurile de control dreptunghiulare pot fi din 65 ? .....
_______________________________________ Puterea este nimic fara control ...
#26
Sergiucj Membru Activ Din: Cluj-Napoca
Postari: 126
Da, ceasurile dreptunghiulare sunt corecte pentru 1965.
Multumesc de raspuns , are cineva un ims din 65 cu ceva foto dataliate , interior , sub capota , sa-mi dau seama ce am si ce mai trebuie ....
_______________________________________ Puterea este nimic fara control ...
#28
vercingetorix Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 515
ALBERTO a scris:
nu trece de retromobil cu cutia de aro din pacate
Am vazut masini istorice cu gaz, servofrana si servodirectie. Acum nu se mai face inspectie la fata locului din cauza pandemiei, se trimit doar poze si primesti prin poza certificatul de retromobil. Cutia nu schimba caracterul istoric, e doar o piesa.
#29
renault 12G Membru Senior Din: Pitesti
Postari: 968
vercingetorix a scris:
ALBERTO a scris:
nu trece de retromobil cu cutia de aro din pacate
Am vazut masini istorice cu gaz, servofrana si servodirectie. Acum nu se mai face inspectie la fata locului din cauza pandemiei, se trimit doar poze si primesti prin poza certificatul de retromobil. Cutia nu schimba caracterul istoric, e doar o piesa.
N-as prea crede! Au fost suspendate in starea de urgenta vizualizarile, dar s-au reluat. In Arges am fost eu cu Dacia 1300 sa o vada reprezentantul (primul lucru la care s-a uitat a fost daca are GPL).
Cutia schimba caracterul istoric , ca asa putem puteam si eu pune cutie de injectie pe Dacia 1300, ca sa am 5 trepte.
vercingetorix Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 515
renault 12G a scris:
vercingetorix a scris:
ALBERTO a scris:
nu trece de retromobil cu cutia de aro din pacate
Am vazut masini istorice cu gaz, servofrana si servodirectie. Acum nu se mai face inspectie la fata locului din cauza pandemiei, se trimit doar poze si primesti prin poza certificatul de retromobil. Cutia nu schimba caracterul istoric, e doar o piesa.
N-as prea crede! Au fost suspendate in starea de urgenta vizualizarile, dar s-au reluat. In Arges am fost eu cu Dacia 1300 sa o vada reprezentantul (primul lucru la care s-a uitat a fost daca are GPL).
Cutia schimba caracterul istoric , ca asa putem puteam si eu pune cutie de injectie pe Dacia 1300, ca sa am 5 trepte.
Nu sta nimeni sa masoare ce cota au jiglerele din carburator. La fel si cate viteze are cutia.
Un coleg si-a facut M-ul istoric in luna mai 2020 si de la el stiu ca toata procedura a fost online. Poate dupa ce am iesit din starea de urgenta s-a revenit, tot ce se poate.
Puntea daca e cu 6 prezoane e de IMS intoarsa, daca e cu 8 prezoane e de TV cu motor Brasov. Tot ce e de TV e mai rezistent, atat grupurile cat si planetarele. Lasa cutia de Aro, e mai buna decat cea de M iar reductorul face toti banii daca urci cu ea pe undeva. Cu ceva machiaj si pus motorul benzinar o poti face repede istorica sa scapi de impozite, faina masina oricum.
Puntea daca e cu 6 prezoane e de IMS intoarsa, daca e cu 8 prezoane e de TV cu motor Brasov. Tot ce e de TV e mai rezistent, atat grupurile cat si planetarele. Lasa cutia de Aro, e mai buna decat cea de M iar reductorul face toti banii daca urci cu ea pe undeva. Cu ceva machiaj si pus motorul benzinar o poti face repede istorica sa scapi de impozite, faina masina oricum.
M ul si Aro au 5 prezoane si TV ul 6.
#33
vercingetorix Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 515
Corect, asa este, cu 5 si cu 6.
#34
Stefanalex78 Membru Junior Din: Joita, jud Giurgiu
Postari: 88
Salut, frumos exemplar, dar asa cum ai remarcat si tu ai cateva modificari la el. Pe langa puntea fata (care poate fi de ims si intoarsa), cutia de aro si rotile, eu iti sugerez sa iti pui intrebarea daca actele pe care le ai corespund cu masina. Mai exact: verifica daca seria de sasiu din acte corespunde cu ce ai stantat pe sasiu. Daca corespunde ai doua posibilitati: 1) cei de la RAR au facut o greseala in acte si au trecut masina ca fiind fabricata in 1965, cu toate ca anul trebuia sa fie de la 1969 in sus. 2) sasiul este cel original, dar caroseria a fost schimbata. Daca seriile NU corespund atunci: 1) masina a fost facuta din bucati cu actele care s-au gasit 2) masina fiind intreaga, nu a avut acte candva in trecut si i s-a "cumparat" niste acte.
Acum sa motivez si parerea mea de mai sus. Masina nu are cum sa fie fabricata in 1965! In anul 1965 se facea/s-a facut trecerea de la M59B la M461, iar ceea ce ai tu e M461C. Masina este M461C datorita aripilor fata (care da sunt demontabile), aerotermei de caldura (care da e demontabila), a stopurilor (care da sunt demontabile si in plus nu se stie exact anul in care au inceput sa monteze stopuri de tractor, dar sigur stopurile de tractor nu se regaseau pe masini in anul 1965), probabil si datorita altor piese si elemente care nu se regasesc in pozele postate de tine. Dar ca un ultim motiv, pentru care eu cred ca masina este M461C, este prezenta uşiţei la gatul de umplere al rezervorului, element care nu se poate demonta/inlocui/schimba decat cu toata tabla din lateral dreapta spate, plus alte modificari aduse la modalitatea de umplere a rezervorului.
Fabricarea masinilor M461C a inceput din anul 1969 (data putin aproximativa, datorita lipsei unei documentatii concrete, dar este una agreata de majoritatea celor care cunosc, au lucrat in fabrica sau celor care au sapat prin arhive). Oricum nu asta este scopul meu, sa datez cu exactitate fabricarea acestei masini, pentru ca: 1) este destul de greu avand la dispozitie documentatia in materie de ims de la momentul actual 2) este imposibil avand la dispozitie doar cateva poze generice cu masina, fara serii, poze la interior, fara motorul si cutia originala etc.
D.p.m.d.v. masina, in forma actuala (cu aceasta caroserie), NU este fabricata in 1965 pentru ca ar fi trebuit sa aiba: alte stopuri, alte aripi fata, alte semnalizari fata (rotunde), alta aeroterma si cel mai important trebuia sa aiba gatul de umplere al rezervorului scos catre exterior fara a fi mascat de usa respectiva. Nu mai mentionez faptul ca in 1965 era mai probabil sa se regaseasca elemente de M59B, decat elemente de M461C care avea sa se fabrice 4 ani mai tarziu.
Daca doresti poti verifica ce am scris mai sus si sa revii cu detalii, poate lamurim situatia. Spor!
... nu stiu ce sa spun ... seria este ok si deasupra rotii din dreapta si pe suport , in carte scrie ca a fost repansonat ..... stopurile de tractor sint generice in ro ... mai toate aro si ims au avut asa ceva , din fabrica ... sau de nevoie am intrat in ceata .... cam asa arata pe dedesupt rezervorul ...
aro m 461 c – poza de mihaaai, in Prezentare masini · 73KB
_______________________________________ Puterea este nimic fara control ...
aro m 461 c – poza de mihaaai, in Prezentare masini · 58.6KB
_______________________________________ Puterea este nimic fara control ...
#38
Stefanalex78 Membru Junior Din: Joita, jud Giurgiu
Postari: 88
Ce serie are masina? Aeroterma este 100% demontabila, are doua prinderi catre capete. Un alt element care afirma faptul ca masina nu este fabricata in 1965, este scaunul soferului care are reglaj cu sina fata-spate.
162xxx este seria de sasiu.. in spate se vede ca ceva a fost demontat , stopurile de tractor sint prea noi ... e probabil de la armata sa vina asa cava ?
aro m 461 c – poza de mihaaai, in Prezentare masini · 84.5KB
_______________________________________ Puterea este nimic fara control ...
#40
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Identitatea masinii o da sasiul. Foarte probabil ca s-a schimbat caroseria. In armata erau la moda astfel de permutari si combinari, ca nu statea nimeni sa sudeze, mai bine puneau alta, ce se gasea. Ar trebui vazut seria de sasiu. Sa vezi ce serii erau in 1965 si ce serii erau la M565C, atunci te poti convinge ca la ce an de fabricatie se incadreaza sasiul.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
, ca asa putem puteam si eu pune cutie de injectie pe Dacia 1300, ca sa am 5 trepte.
... nu stiu ce sa spun ... seria este ok si deasupra rotii din dreapta si pe suport , in carte scrie ca a fost repansonat ..... stopurile de tractor sint generice in ro ... mai toate aro si ims au avut asa ceva , din fabrica ... sau de nevoie 
