CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Am planuri de un fi40 cu 1 intermediara, finala +posibilitate de a pune catalizator
Daca nu ii pui injectie sau carburator "electronic", al carui amestec sa poata fi corectat de sonda lambda (careia va trebui sa ii faci loc in galeria de evacuare, la 15-20cm de chiulasa) catalizatorul se va distruge rapid. In cazul in care te gandesti la ce ma gandesc si eu (de la ce ii adaptezi galeria de admisie?) vezi ca a aparut MS-III (16x16 pentru aprindere si amestec)!
Aveam de gand sa o fac MPFI (galeria de Niva mpfi potriveste, defapt chiulasa e aproape la fel), cu MS III (full secventiala), dar mi-e muuuult mai simpatica ideea cu doua carburatoare orizontale Catalizatorul l-as pune la inceputul intermediarei in ideea in care de la setarile rotii dintate al axului cu came distributia va merge "mai repede" cu cateva grade. De aici rezulta ca amestecul se poate regla din carburator dar anumiti parametrii vor fii dati peste cap, iar testul de noxe iese daca mai e ajutata de "ceva". Acel ceva va fii un catalizator. Din documentatiile tehnice stiu ca au fost ceva variante de 2107 pana si 1500/1600 (de finlanda) dotate cu catalizatoare (fara sonda, fara comanda electronica), si pedeasupra cu sistem de recirculare a gazelor de evacuare (un fel de EGR).
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
In alta dezordine de idei, proaspat intord din Debrecen, am luat cateva piese, dintre care cea mai importanta delcoul cu senzor opto-electronic (Hall) pun poze Trebuie sa gasesc modul de comanda, cablaj (il fac eu in cel mai rau caz) si bobina corespunzatoare, daca nu gasesc se va pune de vw golf Din pacate am cam avut ghinion (magazin inchis pt stoc, mi-au dat cateva piese ce erau la indemana ca l-i s-a facut mila de mine ca am venit atitia km ), 2 dezmembrari inchise :lol:
Lada 1500 (S) ( vaz 2103) – poza de knx, in Reconditionari si Restaurari · 21.1KB
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
Depinzand de regimul de mers, se poate scoate consum pe la 7 sau cateodata sub 7 cu pic in regim extraurban Asa in loc, in ralantiu merge cam o ora cu 1 litru de benzol
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
#470
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
blind a scris:
Cat haleste lada?
Mai precis, cam 2 galeti/zi.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Nu e adevarat ! Eu am avut acum 12 ani Lada 1200 combi fabricatie 1982, consuma in afara orasului cam 5% . Depinde de reglaj-rusii din obor mi-au reglat-o- si mai depinde si de talpa soferului. Oricum nu are voie sa sara de o medie de 7,5% , combinat oras/afara. E drept avea motor mic.
Treaba asta cu consumul in oras (dat de producatori/soferi) mi se pare cea mai mare pacaleala. Sunt prea multe variabile. Conteaza si felul in care e reglata masina, cum e condusa, clar, dar daca nimerim ora de varf, consumul de oras nu va fii acelasi in cluj ca in sm sau ca in bucuresti. E o plaja prea variata. Eu as zice undeva intre 8.5 si ~13-14. Asta in conditiile in care un matiz scoate in trafic infernal consum de 9-10. Nu mai stiu cat zice cartea.
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
De ex, un matiz mananca 10% in oras (ma refer la bucuresti), un logan 1.4 10-14%, in functie de cine o conduce, un nissan primera in 2005 ia cam 9,3%, un tico 6%, un nissan almera N15 1,4 8,3-9,2%, un opel corsa 1,7 diesel+cutie automata 5,5% (penultimul model). Toate in conditii de trafic imputit de bucuresti.
Later edit: am uitat sa precizez ca stilul de sofat este tineresc (nu sport insa nici babesc)
Pe scurt, sumarul zilelor trecute Am scos capacul de culbutori, capacul de distributie, sa vad ce si cum e inca o data. In prima zi am ajuns la concluzia ca patina de la intinzator e ok, problema e cu intinzatorul automat. Negasindu-l pe al meu, l-am reutilizat dupa ce l-am reasamblat si verificat. Am dat jos rampa axului cu came, ajungand la concluzia ca un prezon are probleme grave cu filetul, doua piulite idem. Pe langa asta am crezut ca s-a dus gaura filetata de la unul din suruburile de fixarea al patronului automat. Dupa ce cu chiu cu vai am schimbat prezoanele, suruburile, foarte greu am reusit sa pun la punct distributia. Acum e ok. De pe chiulasa ce e pe motor lipsesc multe prezoane, lipsurile le-am completat cu ce am avut de pe chiulasa mea. A urmat o asamblare foarte rapida, reglajul jocului de supape on-the-fly, si dupa ce am completat cu ulei, ziua urmatoare a fost pornit. Ieri l-am pornit din nou, am pus in el engine flush sa curete tot jegul si depunerile din el. Intr-adevar s-a curatat un pic. Urmeaza s-o pun la conservare.
PS: am modificat titlul in Lada 1500 (S), ca s ul are motor de 1.6 (nu toate)
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
#478
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
knx a scris:
PS: am modificat titlul in Lada 1500 (S), ca s ul are motor de 1.6 (nu toate)
Atunci ar trebui sa fie Vaz 2106 in loc de 2103! Si pe mine ma tot bate gandul, ca poate as lua un Ladoc 1500-1600... cine stie.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Azi am facut un pic de ordine, ca a ramas multa mizerie si dezordine dupa pornirea motorului, in concluzie, m-am uitat la seria motorului inca o data, e din '92 motorul Pe langa asta mi s-a blocat un tambur Chestia e ca nu inteleg de ce, frana de mana n-am tras-o de multa vreme, si de miscat am miscat masina, iar nu are cum sa faca presiune in cilindul de frana
Lada 1500 (S) ( vaz 2103) – poza de knx, in Reconditionari si Restaurari · 32.8KB
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
Catalizatorul l-as pune la inceputul intermediarei in ideea in care de la setarile rotii dintate al axului cu came distributia va merge "mai repede" cu cateva grade. De aici rezulta ca amestecul se poate regla din carburator dar anumiti parametrii vor fii dati peste cap, iar testul de noxe iese daca mai e ajutata de "ceva". Acel ceva va fii un catalizator. Din documentatiile tehnice stiu ca au fost ceva variante de 2107 pana si 1500/1600 (de finlanda) dotate cu catalizatoare (fara sonda, fara comanda electronica), si pedeasupra cu sistem de recirculare a gazelor de evacuare (un fel de EGR). 
(( 
