CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Dupa ce a pornit si s-a dezmortit uimitor de rapid,e gata de imbarcare pe platforma.
Motreanu Sorin – poza de Motreanu Sorin, in Prezentare forumisti · 51.3KB
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
#82
deceneu32 Membru Senior Din: Craiova
Postari: 3598
Felicitari,Sorin!!!Sa-l stapanesti sanatos si pe acesta!!!
Motreanu Sorin – poza de Motreanu Sorin, in Prezentare forumisti · 50.2KB
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
@Deceneu: multumesc ! Un mic popas.Nu imi mai pot lua ochii de la "Aronica" si ii mai fac o poza.
Motreanu Sorin – poza de Motreanu Sorin, in Prezentare forumisti · 58KB
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
Ajunsi la desinatie,debarcam de pe platforma si cu frica-n san (fara ITP,fara asigurare,fara centuri-care au fost furate,fara oglinda laterala si dupa cca 6-7 ani de stat mergem pe un drum principal cale de 8 km pana acasa. Ce-o fi o fi...dar uite ca am ajuns cu bine.
Motreanu Sorin – poza de Motreanu Sorin, in Prezentare forumisti · 47.9KB
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
Din cauza frunzelor uscare care au putrezit si au tinut umezeala dar si a chederului din guma lipit in partea de jos a remai parbrizului vad si primele probleme cu tabla ( plafonul in partea din fata,la imbinarea cu rama parbrizului si rama parbrizului in partea de jos,spre capota). Nu sunt foarte grave,se pot face,pana atunci repede cu ulei peste tot pe unde e vreo urma de rugina si fuguta la plimbare cu el prin comuna....
Motreanu Sorin – poza de Motreanu Sorin, in Prezentare forumisti · 55.3KB
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
In interior..jale mare.Soarele a copt tot ce se putea.Bordul a scapat intreg dar grilele de la gurile de aeraj sunt topite si sfaramate complet.Dosurile de vinilin de la tapiseria originala sunt pe alocuri crapate iar invelisul interior al plafonului si chederele au nevoie de mult adeziv.....
Motreanu Sorin – poza de Motreanu Sorin, in Prezentare forumisti · 39.3KB
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
E mult de lucru,dureaza,bani sunt putini dar important este ca il am si tin la el foarte mult.
Motreanu Sorin – poza de Motreanu Sorin, in Prezentare forumisti · 49.1KB
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
#89
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Faina achizitie! Are elemente de la modele mai vechi, de exemplu masca, dar la Aro asa a fost, ca s-o montat ce piese aveau la dispozitie la momentul fabricarii. Vad ca pragurile is bune, ca ala e boala lor, partea de jos a stalpilor si pragurile. Pune-l undeva intr-un sopron, nu-l mai lasa sa stea afara.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#90
Nicu_Nix Membru Senior Din: Costesti - Arges
Postari: 2622
Super-faina achizitia si in stare destul de buna , felicitari !
_______________________________________ Dacia Sport '87 negru .....and more
#91
g-power Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1088
@G-power,Nix: multumesc ! Sper la cat mai multe Aro ( in special 10 ) salvate...e pacat de ele ! @ Misu: Masina nu mai este expusa intemperiilor acum,sta sub un acoperis. Am sprituit deocamdata ulei in toata caroseria pana am timp de ea. Legat de praguri si stalpi: in stalpii fata,la baza am gasit ceva rugina dar nu e grava problema.Pragurile usilor sunt ok dar pragurile de rezistenta de sub caroserie au ceva probleme la partea dinspre exterior a fetelor (contrapragurile lor fiind din fericire neatinse de rugina). Acolo insa se poate face usor,le voi inlocui acele fete mai ales ca sunt simplu de rezolvat nu ca la dacii... La imbinarea dintre stalpii fata si podea este iarasi ceva rugina,in rest masina este ok,sasiul e bun si el,merge si pe 4x4. Ramane intrebarea cu instalatia electrica ( fiind la sat masina, nu am acum poze..voi reveni),au mai existat modele cu plusul in caroserie ?
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
#93
deceneu32 Membru Senior Din: Craiova
Postari: 3598
Eu am vazut mai multe cu plusul la caroserie in Romania. E simplu... Pui bornele bateriei invers si gata. Numai ca se vor arde cam asa ; releu incarcare , punte redresoare alternator, temporizator stergator parbriz si intr-un cuvant cam tot ce este electronic. Demarorul daca este cu stator bobinat va functiona normal iar releul de semnalizare daca e din ala cu bimetal nu va simti nici el inversarea polaritatii.
_______________________________________ ,,Nu lasa pe maine ce poti face azi . Lasa pe poimaine ca poate nu mai trebuie''
Releul de incarcare,alternatorul,stergatoarele si restul functioneaza perfect. Imi pare rau ca nu am facut poze,dar cand ajung sa ma ocup de masina revin cu imagini de sub capota
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
Atunci ii tare curios . Numa Rusii auzisem ca mai aveau intalatii cu plusul la masa . De masini Romanesti insa....
_______________________________________ ,,Nu lasa pe maine ce poti face azi . Lasa pe poimaine ca poate nu mai trebuie''
#97
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Nu a exisatat nici un Aro cu plusul la caroserie si nici o alta masina romaneasca. Eu lucrez in domeniu si in 20 de ani, doar la cateva masini japoneze vazusem plusul legat la caroserie.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Au existat mai multe masini cu plusul la caroserie . Skoda Octavia si Felicia modelele vechi aveau toate plusul la caroserie . Apoi mai sint si multe interbelice... Nu stiu explicatia , insa probabil exista una .
O intrebare pentru cei care lucreaza in domeniu si cunosc BINE datele: -Cat cantareste un motor de dacia berlina fara accesorii ( fara galerie,alternator si desigur fara lichide).De asemnea cat canteaste o cutie de viteze in patru trepte de Dacia
Vreau sa aduc cu masina un motor si o cutie de viteze de pe o dacie si nu stiu daca pot cara atata cu o D 1300. Drumul e de 240 Km.Motorul m-am gandit sa il pun in pozitie verticala in spatele scaunelor din fata,prins de acestea cu niste chingi pt a echilibra cat de cat greutatea intre punti,iar cutia in locul banchetei spate. Va rog sa ma lamuriti si pe mine (cei care stiu sigur si au mai carat astfel de piese) cat cantaresc (sperarat) cele doua.
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
#100
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Motreanu Sorin a scris:
O intrebare pentru cei care lucreaza in domeniu si cunosc BINE datele: -Cat cantareste un motor de dacia berlina fara accesorii ( fara galerie,alternator si desigur fara lichide).De asemnea cat canteaste o cutie de viteze in patru trepte de Dacia
Vreau sa aduc cu masina un motor si o cutie de viteze de pe o dacie si nu stiu daca pot cara atata cu o D 1300. Drumul e de 240 Km.Motorul m-am gandit sa il pun in pozitie verticala in spatele scaunelor din fata,prins de acestea cu niste chingi pt a echilibra cat de cat greutatea intre punti,iar cutia in locul banchetei spate. Va rog sa ma lamuriti si pe mine (cei care stiu sigur si au mai carat astfel de piese) cat cantaresc (sperarat) cele doua.
Apoi asta este transport usor! Eu cand am carat jumatate de R17 din dezmembrari sau in Lastun intreg dezmembrat ... Motorul in jur de 70-80 kg, iar cutia in jur de 40-50 kg. Mai mult de 150 kg nu au impreuna. Nu-i greutate mare! Daca se urca trei persoane solide pe bancheta din spate, este mult mai greu. Scoate banchta, inclusiv spatarul, si pune niste folii de nailon si niste cartoane groase de ambalaj, ca sa nu strici nimica. Doua persoane le urcati cu usurinta. Pune-l culcat pe o parte, ca sa nu se rastoarne. Doar s-o legi sa nu se miste in mers. Iar cutia o pui in porbagaj, cat mai aproape de axa spate. Si inca ceva, da jos uleiul din motorul ala inainte sa-l transporti, ca unii au prostul obicei sa nu dea jos uleiul, inainte de demontarea motorului de pe masina!.
Mai aproape de casa nu gaseai un motor si o cutie de Dacie?
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
