CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Mai aproape de casa nu gaseai un motor si o cutie de Dacie?
Motorul si cutia care sunt in stare foarte buna (plus eventuale alte piese ce se mai pot recupera) sunt de pe o dacie 1310 din 83 care a apartinut tatalui meu.Din pacate tatal a decedat si masina a ramas la tara.
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
M-am apucat de lucru la Dacia 1300 din '82 si as dori sa-mi recomande si mie cineva cu experienta (prin mesageria privata) o marca de chit auto (normal,nu fibra) de CALITATE care a trecut proba timpului fara crapaturi si s-a dovedit rezistent. Multumiri anticipate
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
Dupa patru ore de "zdronganeala" am ajuns cu bine dupa primul drum lung de la cumpararea Aro-ului (280 km). Ii multumesc mult lui AMB13 pentru ajutorul nesperat fara de care nu luam ITP-ul intrucat aveam probleme cu suportul cutiei de viteze care a trebuit inlocuit. La ITP s-au mai luat de sistemul de franare ( voi face o poza maine) pe motiv ca pompa nu este cea originala.A trebuit sa merg la alt service si pe drum m-a oprit si politia dar noroc ca au fost oameni de nota 10 si m-au iertat. Pana la urma a luat ITP-ul.Am ceva scurgeri de ulei din cutia de transfer care pierde pe la semeringul cardanului dinspre grupul fata. In rest foarte multumit...
Motreanu Sorin – poza de Motreanu Sorin, in Prezentare forumisti · 33.2KB
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
#104
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Motreanu Sorin a scris:
Dupa patru ore de "zdronganeala" am ajuns cu bine dupa primul drum lung de la cumpararea Aro-ului (280 km). Ii multumesc mult lui AMB13 pentru ajutorul nesperat fara de care nu luam ITP-ul intrucat aveam probleme cu suportul cutiei de viteze care a trebuit inlocuit. La ITP s-au mai luat de sistemul de franare ( voi face o poza maine) pe motiv ca pompa nu este cea originala.A trebuit sa merg la alt service si pe drum m-a oprit si politia dar noroc ca au fost oameni de nota 10 si m-au iertat. Pana la urma a luat ITP-ul.Am ceva scurgeri de ulei din cutia de transfer care pierde pe la semeringul cardanului dinspre grupul fata. In rest foarte multumit...
Frumos Aro 10. Pune mai multe poze.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
E de lucru la partea estetica,deocamdata,in mare e la fel cum l-am cumparat. Daca il luam prin 2008 cand l-am vazut prima data cel putin scapam de petele de rugian din exterior dar am crezut ca omul l-a facut daor ca sa se scape de el si astfel a zacut si s-a mai copt oleaca pana cand YoKoMy l-a suprins intr-o poza si m-am hotarat sa il iau...asta este.Proprietarul e un om deosebit,masina e chiar mai buna decat mi-a spus dumnealui initial (nu am schimbat nimic,motorul e facut,sunt schimbate multe piese cu unele noi inainte de fi tras pe dreapta)
Partea proasta acuma: Fiind faricat in '90 (dupa cum stim anul de boom in care se statea la coada si se dadeau masiniile chiar si incomplete) prezinta destule probleme cum ar fi: -Tapiseriile sunt confectionate dintr-un vinilin subtire care se macina si ramne doar stratul subtire de material textil pe care a fost "turnat". Fetele de usi la fel,va trebui sa gasesc unele mai vechi din vinilin gros (ca la dacii)
-Se pare ca au facut economie de grund. Cand am desfacut capitonajul plafonului am observat ca sub traversa din mijloc pe care se monteaza plafoniera tabla era goala si din loc in loc cu mici puncte de rugina superficiala. Tot pe interior a dat rugina in partea din fata ,deasupra parbrizului iar tabla este foarte foarte subtire.Nici un strat de grund sub vopseaua originala
- la imbinarile elementelor de caroserie sudate prin puncte ale cabinei nu s-au dat cordoanele de sudura decat in doua locuri de exemplu: in poza de mai jos e dat
Motreanu Sorin – poza de Motreanu Sorin, in Prezentare forumisti · 18.2KB
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
Pe partea cealalta insa imbinarea arata asa (se observa si culoarea originala a masinii..din pacate proprietarul a schimbat-o) :
Motreanu Sorin – poza de Motreanu Sorin, in Prezentare forumisti · 18.2KB
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
Aceeasi problema pe toata partea stanga si partea spate
Motreanu Sorin – poza de Motreanu Sorin, in Prezentare forumisti · 14.3KB
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
-De la borna + a bateriei,firul gros merge la "masa" (cu ghilmelele de rigoare). Am marcat cu rosu pe poza ca sa nu fiu nevoit sa tai acel manson de cauciuc care uneste firele de la + si - http://i59.tinypic.com/10p9d3o.jpg
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
#109
amb13 Moderator Din: Petrila, jud Hunedoara
Postari: 5004
Mi e nu mi deschide nici o poza la linkurile respective, dar ce spui tu , acolo pe aripa doza aceea contine doua sigurante de 50 de amperi.De acolo incepe imparteala la instalatia electrica la Aro 10 care este mult mai complexa si complicata decit crezi .Tapiteria cumperi material de la Hornbach Timisoara cauti o croitoreasa buna si se rezolva ieftin .lucru bin si ieftin.Fete de usi s ar putea sa mai am.eu o pereche in stare buna.dar alea nu mai sint cadou . Grundul a fost ceva optional la Aro 10, era echipare de lux.Cauta pe Aro forum topicurile mele si ai sa vezii si iveti multe.
_______________________________________ Decit sa moara trei, mai bine unul!
Vad ca la mine se deschid ok pozele...daca le pun folosind upload-ul de pe forum ies cam mici si se observa greu,
Incerc totusi:
Motreanu Sorin – poza de Motreanu Sorin, in Prezentare forumisti · 33.2KB
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
Motreanu Sorin – poza de Motreanu Sorin, in Prezentare forumisti · 29.5KB
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
Motreanu Sorin – poza de Motreanu Sorin, in Prezentare forumisti · 44.7KB
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
Motreanu Sorin – poza de Motreanu Sorin, in Prezentare forumisti · 41.4KB
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
amb13 Moderator Din: Petrila, jud Hunedoara
Postari: 5004
Exact ce ti am spus mai sus.
_______________________________________ Decit sa moara trei, mai bine unul!
#116
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Motreanu Sorin a scris:
Poza 3
Cablul din poza2 ese aceasi cu poza3 si leaga borna+ al bateriei de borna + al alternatorului. In ultima poza este un fel de cutie de sigurante. La exemplarele de seria1 pe care le am eu nu exista asa ceva. Grund a fost pana prin 1986, dupa aia s-o trecut la fusereala, la fel si cu sudurile dupa revolutie nu mai exista control CTC.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#117
amb13 Moderator Din: Petrila, jud Hunedoara
Postari: 5004
Au avut si unele din Mk 1 .dar altfel de sigurante, din portelan, ca si sigurantele fuzibile de la tabloul de sigurante din casa.Am pe undeva prin garaj si o sa va arat cum arata ca am refacut instalatia electrica la un Aro si i am pus modelul asta de sigurante cum are Sorin.
_______________________________________ Decit sa moara trei, mai bine unul!
Rog un sfat intrucat nu sunt priceput la asemenea detalii:
Am fost nevoit sa casez o masina de-a tatalui meu din 83 (Dacia 1310 primul model).Incep sa regret din ce in ce mai mult asta. Am salvat de pe ea tot ce se putea si caroseria am taiat-o fiind deja atacata de rugina si ne dispunand la momentul respectiv de resurse pt reparatii costisitoare..
Intrebare: Daca gasesc o masina radiata cu acest tip de caroserie si daca am actele+ placutele cu seriile masinii pe care am taiat-o , pot face ceva fara sa fiu nevoit sa merg cu ea la RAR si alte complicarii ( o fac undeva la sat,destul de departe de domiciliu) O alta intrebare: ajunge doar seria inscrisa pe placuta de aluminiu care vine nituita pe caroserie fara cea de pe oala amortizorului ? Oricum nu vand masina dar sa nu am probleme la ITP
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
#119
om_bland Membru Senior Din: Ramnicu Valcea
Postari: 915
Salut , daca pastrai de la vechea caroserie , suportul telescopului de pe partea dreapta, cu seria stantata de fabrica + placutele aferente nituite pe semi-aripa interioara , puteai face o recarosare ( dupa ce achizitionai noua caroserie)
Acel ansamblu al telescopului dreapta cu seria stantata se inlocuia cu atentie, el fiind sudat pe langa tunelul despartitor de langa baterie
Eu impreuna cu tatal meu am luat o caroserie de la remat, am inlocuit suportul amortizorului + alte mici modificari la faţa masinii , pt ca ea era din 84 in acte , iar caroseria cea noua este din 2002.
Daca faci acele suduri cum trebuie, nu se observa pe unde a fost sudata In service nu stiu daca se mai baga cineva sa faca o recarosare de genul
Nici la identificare nu a fost necesar sa ma duc cu ea, daca am avut seriile originale ale masinii ( suportul de amortizor intreg+ stanta lui neatinsa+ placutele de pe semi-aripa), prinse din nou prin nituire .
#120
om_bland Membru Senior Din: Ramnicu Valcea
Postari: 915
om_bland a scris:
Salut , daca pastrai de la vechea caroserie , suportul telescopului de pe partea dreapta, cu seria stantata de fabrica + placutele aferente nituite pe semi-aripa interioara , puteai face o recarosare ( dupa ce achizitionai noua caroserie)
Acel ansamblu al telescopului dreapta cu seria stantata se inlocuia cu atentie, el fiind sudat pe langa tunelul despartitor de langa baterie
Eu impreuna cu tatal meu am luat o caroserie de la remat, am inlocuit suportul amortizorului + alte mici modificari la faţa masinii , pt ca ea era din 84 in acte , iar caroseria cea noua este din 2002.
Daca faci acele suduri cum trebuie, nu se observa pe unde a fost sudata In service nu stiu daca se mai baga cineva sa faca o recarosare de genul
Nici la identificare nu a fost necesar sa ma duc cu ea, daca am avut seriile originale ale masinii ( suportul de amortizor intreg+ stanta lui neatinsa+ placutele de pe semi-aripa), prinse din nou prin nituire .
Semi-aripile eu le-am pus pe cele originale ale masinii din 1984 .
