CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Astea-s chestii care nu se scriu pe forumuri . Eu va sfatuiesc sa urmati calea legala . Ceea ce scrieti mai sus se numeste fals si uz de fals si poate fi pedepsit de legile in vigoare .
Ca pasionat vorbesc: - urmand "calea legala" ar insemna sa ne luam toti plasticuri si sa ne ducem la casat masiniile,ca asta e mai simplu si de fapt...asta urmareste statul.Vedeti cazul Aro24x care a disparut din cauza impozitelor, a se vedea taxele de mediu care te impiedica sa iti achitionezi o masina. Ideea e sa cumpar (legal) o masina de acelasi model cu caroseria buna,sa o radiez (ca altfel trebuie sa achit taxa aceea enorma) si sa o refac pe actele mele.Alta cale "legala" de a supravietui acestor legi nu vad. Cu alte cuvinte,in loc sa fi iesit ceva peticit (masina originala fiind intr-o stare avansata de coroziune) care nu valoreaza nimic mai bine o masina buna si originala in stare buna.Pentru mine ca pasionat asta ar fi singura calea legala in societatea in care traim.
later edit: Cand imi amintesc cat am de dat pt Aro 10 (timbrul de mediu) pt a-l trece in proprietatea mea ma doare capul. Cu banii respectivi puteam sa-l reconditionez total
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
In cazul ala nu vad sensul de a ,,aplica " prin diverse modalitati vechea serie pe noua masina . De ce nu folositi noua masina pina se distruge sau se corodeaza . Exista multe modalitati prin care puteti s-o folositi legal , fara a recurge la falsuri, invocind Legislatia nefavorabila noua tuturor . Oare de ce trebuie sa cautam tot felul de alte cai pentru a duce la capat un proiect ? In cazul de fata oare ce obtineti ? O masina falsa , care nu cred ca o sa bucure vre-un pasionat de oldtimere ? Ideea oare nu este sa fie cit mai originala masina ? Sau nu aveti mijloc de deplasare si de asta vi se pare varianta cea mai ieftina ? Nu cred...varianta asta, mai ales acum cind preturile masinilor mai noi, nu neaparat plasticuri , se invirt in jurul sumei de 2000 lei cu tot cu timbrul de mediu platit. Oare cum credeti ca s-ar simti oricare dintre cititorii forumului asta , sa cumpere o masina ,,aranjata " in acest mod ? Sau daca va opreste RAR-ul la un control de rutina si identifica falsul ? Ginditi-va la un singur lucru . Libertatea dvs este mult mai scumpa decit orice fier, fie ca-i Dacie sau Mercedes ...
In toate astfel de situatii eu unul NU pot fi de acord cu dvs. Si cred ca nici moderatorilor acestui forum nu cred ca este posibil sa permita astfel de discutii , pentru ca pina la urma este un loc public iar aici citesc si tineri care cine stie cum pot interpreta cele scrise ... Nu mi-o luati in nume de rau, dar nu e bine calea solicitata si aleasa de dvs., indiferent de motivatie .
In cazul ala nu vad sensul de a ,,aplica " prin diverse modalitati vechea serie pe noua masina . De ce nu folositi noua masina pina se distruge sau se corodeaza . Exista multe modalitati prin care puteti s-o folositi legal
Sa platesc timbrul de mediu de 1800 si ceva de ron pe noua masina care altfel ar fi ajuns la REMAT desi este impecabila ? Oricum trebuie sa platesc deocamdata pt Aro Cu banii respectivi pot cumpara o multime de piese pentru intretinerea durabila a acesteia.
gherghin nicolae a scris:
Ideea oare nu este sa fie cit mai originala masina ?
Tocmai.Din vechea masina (D 1310 primul model) nu puteam obtine decat un "fals de masina" dpdv al autenticitatii intrucat trebuia sa o umplu de table de Conex motiv pentru care singura solutie este asta mai ales ca e vorba de acelasi model si an si cu siguranta rezultatul e mult mai "autentic".Peste cateva decenii ar fi oricum o raritate apreciata.
Iar interesul meu NU este sa "folosesc" (sunt pasionat) ci mai degraba sa pastrez,sa conserv si sa ma bucur in mod rezonabil de ele,conducandu-le din cand in cand.Cu aceasta ocazie nu pot sa nu remarc faptul ca sunt multi pasionati (unii din pacate cu pretentii si cu masini pe masura) care nu pun accent pe pastrarea in timp,pe tezaurizarea modelelor pe care le detin...o fac eu dintr-un salariu mic (magie nu gluma..ma mir cum reusesc)
Fiind un forum de pasionati nu doresc sa mai intru in polemica cu nimeni. O sa vad ce fac (cum spuneam, la aro 10 trebuie sa platesc cat mai repede timbrul de mediu ca sa-l trec pe numele meu. Daca nu,in cel mai rau caz radiez acea dacie,o suflu cu ulei de transmisie in toate unghierele si o urc intr-un sopron ca am deja trei.Noroc ca am ceva loc prin curte sa ma plimb cu ea din cnad in cand.Asa suntem unii,ne chinuim sa pastram valorile acestui stat caruia in momenul actual nu-i pasa de trecutul lui deci probabil nici viitor prea luminois nu va avea.Mi se pare un abuz sa aplici astfel de legi masiniilor inmatriculate in Romania ca oricum cei care le au fie se scarbesc de lipsa de piese sau de proasta lor calitate,fie le dau la remat pline de rugina si raman doar cei (numarabili pe degete probabil) care au acest hobby.
gherghin nicolae a scris:
mai ales acum cind preturile masinilor mai noi, nu neaparat plasticuri , se invirt in jurul sumei de 2000 lei cu tot cu timbrul de mediu platit.
Incerc sa imbin pasiunea cu utilul (altfel cea dintai ar fi doar pierdere de bani). Nu ma vad conducand altceva decat masini clasice. Probabil singura masina "mai noua" care are o forma decenta pt mine si pe care mi-ar palce sa o folosesc zi de zi ar fi un Tico. Cat ar fi taxa de mediu pentru asa ceva? Am inteles ca are motor de 800 cmc si ca si, poate fi reparata acasa iar dpdv mecanic este foarte fiabila.
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
#125
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Sa nu faci smecherii ilegale ca e periciulos si poti ajunge la puscarie. In principiu daca ai actele de la masina veche, poti incerca sa faci o recarosare in mod legal la RAR. Sau poti sa zici ca ai lovit masina si ansamblul fata unde sunt stantate seriile si placutele a fost lovit grav si avariat, trebuiau schimbate si sa-ti repoansoneze cei de la RAR seriile din nou, dar atunci trebuie sa le predai elementul de caroserie lovit (clopotul de telescop) cu seria la RAR. Cea mai simpla soolutie ar fi sa-ti cauti o alta masina, cu acte in regula, care are 30 de ani, pe care sa o inscrii ca si vehicul istoric. Sunt destule Dacii la pret decent, mai ales alea de la inceputul anilor '80. Le poti cumpara cu 1000-1500 lei si le inscrii ca si istorice.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#126
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Mergi la RAR si intreaba cat te costa o recarosare. Daca ai cartea de identitate si elementul de caroserie cu seria poansonata, atunci poti cere la RAR o recarosare sau repoansonare dupa caz. Placutele cu seriile nu au nici o valoare fara elementul de caroserie cu seria poansonata, care este esential in acest caz. Daca ai doar placutele, si nu mai ai elementul de caroserie cu seria, atunci placutele is bune de pus in rama si agatate pe perete. Nu poti face absolut nimic cu ele! Dar nu uita ca o masina recarosata nu mai are valoare istorica sau colectibila si nu va putea primi atestat istoric in viitor. Si nu uita ca si la RAR sunt tarife destul de mari. Pe de alta parte Daciile din anii '80, in prezent au preturi extrem de mici, poti cumpara exemplare decente, cu acte in regula, la preturi derizorii, masini intretinute pe care poti obtine atestat istoric fara prea mare efort. Din punctul asta de vedere nu vad vreun rost sa te complici inutil! Chiar si aici pe forum poti gasi cateva exemplare bune si ieftine! http://classiccar.3xforum.ro/post/21811 ... ACIA_13OO/ http://classiccar.3xforum.ro/post/21426 ... acia_1300/ http://classiccar.3xforum.ro/post/21587 ... 1_49000km/ http://classiccar.3xforum.ro/post/21787 ... 300_grena/ https://www.olx.ro/oferta/vand-dacia-13 ... d9e5537f8a https://www.olx.ro/oferta/vand-dacia-13 ... ebdac80a53
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#127
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Ni! 1310 timpuriu chiar la tine in zona, cu acte in regula, doar o vopsesti si ai masina ca cea veche! Poti obtine atestat istoric fara mare efort! Doar 250 euro negociabil. Iti da la 1000 lei sigur! Asta iti ziceam, ca nu au pret mare si nu are sens sa te complici si sa risti inutil. https://www.olx.ro/oferta/vand-dacia-13 ... 0838c3d954
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#128
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Chiar ca arata bine si este foarte ieftina! Poate si doar cu o polishare profesionala ai putea face minuni. In cel mai rau caz, daca vopseaua este prea deteriorata, trebuie revopsita. Eu chiar iti recomand sa te duci sa vezi aceasta masina si sa o cumperi, ca oricum iesi cu profit! O poti face istorica fara mare efort, ca pare sa fie o masina solida fara rugina si scapi de taxe! Plus ca daca obtii atestatul istoric, in mod automat va urca valoarea masinii cu cateva sute de euro! Daciile 1310 din prima serie, in momentul de fata sunt extrem de subapreciate si ieftine. Dar preturile nu vor ramane asa prea mult timp! In urmatorii cativa ani valoarea acestor masini va creste peste valoarea Daciilor 1300, ca exista mult mai putine exemplare! Daca iti place modelul, acuma este momentul sa faci cumparaturi!
Motreanu Sorin – poza de Misu de Cluj, in Prezentare forumisti · 41.5KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Pe aceea rosie o stiu. E 1300 cu "elemente de 1310" nu e 1310.Din pacate sta prost cu tabla si pragurile au fost schimbate. Am gasit eu alta mai buna dar proprietarul vrea sa o radieze. O sa ma interesez si la RAR care e procedura
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
#130
iustin.nt Membru Senior Din: Piatra-Neamt
Postari: 1155
Motreanu Sorin a scris:
Iar interesul meu NU este sa "folosesc" (sunt pasionat) ci mai degraba sa pastrez,sa conserv si sa ma bucur in mod rezonabil de ele,conducandu-le din cand in cand.
Daca spuneti ca stiti deja o masina buna, de ce nu o luati pe aia ca sa o faceti vehicul istoric? Scapati de timbrul de mediu si obtineti si o certificare a eforturilor dvs. + niste facilitati.
E buna in sensul ca are tabla originala in stare buna,nu a suferit lucrari (cineva destept a stiut sa o conserve cu ulei in cavitati).Pana sa se puna problema de retromobil trebuie multa munca,masina a stat ani multi si lipsesc si unele elemente de pe ea.O sa vad pe parcurs...la anul doream sa incerc cu cea verde treaba asta,nu le pot face pe toate.Si cea verde trebuie vopsita fiind in parte vopseaua originala cu imperfectiuniile de rigoare.
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
Am cumparat o dacia 1310 din 1984.Initial am zis ca o iau pt piese dar parca imi pare rau de ea asa ca as face-o sa si mearga.As avea nevoie de putin ajutor ca sa leg corect firele de la aeroterma.
Si butonul aerotermei (cu doua trepte):
Daca are cineva o dacie din acelasi an la care coincide codul culorilor as aprecia ajutorul. Multumesc pt atentie
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
#133
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Apoi ia-l pe incercate. Ai doar cateva combinatii. Vezi ce se intampla la fiecare incercare. In cel mai rau caz, daca o legi din greseala in scurtcircuit, se pusca o siguranta. Firul rosu este plus, ala negru este masa, iar celalalte doua sunt treapta 1 si 2 de la aeroterma. In mod normal, ar trebui sa scrie niste cifre pe lateralul intrerupatorului, cu codurile firelor.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#134
Alex1300BV Membru Senior Din: Brasov
Postari: 1312
Misu,din pacate pe buton nu scrie absolut nimic decat stema IAEA. Daca esti amabil ai putea sa imi faci o foto cum vin legate la a ta (Caramida)? Este identica cu a mea.Din pacate schema electrica de 1310 nu am decat pt modelul mai recent la care difera multe.
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
#136
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Motreanu Sorin a scris:
O sa pun si poze...e pt piese dar se poate face.
Misu,din pacate pe buton nu scrie absolut nimic decat stema IAEA. Daca esti amabil ai putea sa imi faci o foto cum vin legate la a ta (Caramida)? Este identica cu a mea.Din pacate schema electrica de 1310 nu am decat pt modelul mai recent la care difera multe.
Caramida nu e aici. E in alt garaj in oras. Dar cred ca am undeva o schema electrica, pentru modelele 1310 pre 1985.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Pai trebuie sa iei logic . Masori sa vezi care contact se inchide in prima pozitie si care in urmatoarea primul ramanad inchis . Pe pinul comun vine + iar pe cel care inchide prima treapta motorasul prin rezistenta balast ce ii reduce tensiunea de alimentare pentru turatie mica, iar in poz urmatoare se sunteaza rezistenta balast motorasul primind astfel tensiunea maxima pentru turatie mare. Cu un aparat de masura , ar trebui sa dureze max 5 min.
_______________________________________ ,,Nu lasa pe maine ce poti face azi . Lasa pe poimaine ca poate nu mai trebuie''
Misu,daca ai schema color pt D1310 primul model te rog trimitemi-o si mie pe mailul Azi am reusit sa leg ceasurile suplimentare. Mai am probleme cu stopurile care functioneaza aiurea .Se aprind intermitent ambele lumini rosii cand semnalizez dreapta -se intampla cand am farurile aprinse .Cand sunt stinse luminiile de drum ,merg ok semnalizarile.
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
#139
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Motreanu Sorin a scris:
Misu,daca ai schema color pt D1310 primul model te rog trimitemi-o si mie pe mailul Azi am reusit sa leg ceasurile suplimentare. Mai am probleme cu stopurile care functioneaza aiurea .Se aprind intermitent ambele lumini rosii cand semnalizez dreapta -se intampla cand am farurile aprinse .Cand sunt stinse luminiile de drum ,merg ok semnalizarile.
Verifica masa. Ala insemna ca nu au lampile masa si ia masa de la celalalte becuri. Verifica si curata legaturile de masa, atat in fata, cat si in spatele masinii. Mai mult ca sigur, farurile au legatura de masa oxidata. O sa caut maine schema.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Da,am patit si cu Tico la fel (semnaliza cu pozitia pe stanga fata si imi porneau stergatoarele)....pana la urma era o banala masa de pe contraripa desi surubul respectiv nu arata deloc oxidat.Dupa ce am miscat de el a inceput sa functioneze ok
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
