CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Si modelul dupá care ne-am ghidat : Macheta adusá de proprietar , care a gásit-o intr-un shop in Amsterdam, si ca fost taximetrist, a inceput nostalgiile páná si-a cumpárat si DS-ul mare .... Cred cá se va bucura enorm la volanul acestei masini, identicá cu cea pe care a condus-o acu 40 de ani.....
Citroen -ds -taxi – poza de cv2adi, in Reconditionari si Restaurari · 33KB
Liviu-Florin Membru Senior Din: Suceava
Postari: 2253
Superba lucrare ati facut Adi! Si detaliile si specificatiile de la fiecare poza prezentata de tine sunt incantatoare! Sunteti grozavi! O intrebare: sub capota fata, intre cutia de viteze si bara fata este mult loc liber. Acolo se monteaza ceva? Roata de rezerva? In loc de scut motor e o plasa sau ce e aia ce se vede in poza?
Superba lucrare ati facut Adi! Si detaliile si specificatiile de la fiecare poza prezentata de tine sunt incantatoare! Sunteti grozavi! O intrebare: sub capota fata, intre cutia de viteze si bara fata este mult loc liber. Acolo se monteaza ceva? Roata de rezerva? In loc de scut motor e o plasa sau ce e aia ce se vede in poza?
In primul ránd multumim mult ptr cuvintele adresate, ptr atentia deosebitá si ptr faptul cá intiotdeauna ne onorezi topicele, mai mult chiar decát am merita ! MULTUMIM ! Referitor la intrebárile puse : 1.Sub capotá pe acea plasá de sármá se montazá un tunel de aluminiu care face legátura cu radiatorul de rácire, deoarece "rechinul "-cum este denumit tamandin aceastá cauzá DS-ul in tioate limbile , isi ia aerul de rácire prin acest tunel ! Dat fiind cá are nasul inchis (bot astupat ) fárá grilá , s-a optat ptr aceastá metodá, si a iesit f.bine. De asemenea cele 2 discuri de fráná sunt rácite prin celelalte t tunele de aer fixate orizontal pe placa de dedesubtul motorului care au alte douá orificii late de cáte o palmá care conduc aerul pe discuri. Voi cáuta poze sá se inteleagá mai bine. Sub cutie, deopatre si de alta se vád cele 2 tunele de aer din aluminiu care dau spre spate ele fiind responsabile ptr transportul aerului la discuri. Discurile la DS sunt6 enorme, supradimensionate, nu se incálzesc niciodatá tocmai din cauza asta .
Citroen -ds -taxi – poza de cv2adi, in Reconditionari si Restaurari · 50.8KB
cele 2 tunele de absorbtie a aerului de rcire ptr discuri vázute de jos Din cauza numárului de circulatie se vede doar buza orificiului oval al tunelului de rácire a radiatorului.
Citroen -ds -taxi – poza de cv2adi, in Reconditionari si Restaurari · 35.5KB
Si tunelul vázut din compartimentul motor, cu roata de rezervá pe ea.
Citroen -ds -taxi – poza de cv2adi, in Reconditionari si Restaurari · 44.3KB
#73
Liviu-Florin Membru Senior Din: Suceava
Postari: 2253
Multumesc Adi pentru explicatii! M-ai pus pe ganduri...stiam ca cei de la Citroen sunt in top cu masinile lor la capitolul inovatii, dar de fiecare data mai aflu cate ceva nou, mai ales de la mari pasionati ca si tine Adi si raman uimit de fiecare data. Sincer Adi, desi am Citroen dar model muuuult mai nou, ador vechile Citroen-uri care nu contenesc sa ma uimeasca la capitolul inovatii si tehnologie!
Multumesc Adi pentru explicatii! M-ai pus pe ganduri...stiam ca cei de la Citroen sunt in top cu masinile lor la capitolul inovatii, dar de fiecare data mai aflu cate ceva nou, mai ales de la mari pasionati ca si tine Adi si raman uimit de fiecare data. Sincer Adi, desi am Citroen dar model muuuult mai nou, ador vechile Citroen-uri care nu contenesc sa ma uimeasca la capitolul inovatii si tehnologie!
Intr-adevár dragá prietene , absolut tot ce spui este adevárat si aceste inovatii si tehnologii care au fost proiectate si implantate in Citroenuri, m-au uimit la fel acum vreo 20 de ani si m-au furat ptr totdeauna. Nu existá incá o marcá in Europa sdau poate chiar in lume, care sá fii fácut intr-o perioadá atát de scurtá asa multe inovatii, invetii tehnice care au revolutionat industria constructoare auto. De aceea sunt si rámán ptr totdeauna un fan al acestei minunate márci, cu care tráiersc impreuná de mai bine de 17 ani intr-o ambiantá perfectá . In club , in fiecare an la intálnirea de deschidere al anului respectiv, vorbim despre marii ingineri de la Citroen, cánd incá firma era indepenndentá , (pre 1974 )si in deceniile remergátoare acestei date, cánd aceste GENII ca : Paul Mages, Flaminio Bertoni , André Léfebvre, etc si-au dat tot ce era mai bun in intelectul lor sá creeze niste automobile care si-au depásit cu mult parametrii tehnici existenti la acea orá! Nu existá nici azi automobil cu care sá má pot deplasa cei 7-800 km fárá sá trebuiascá sá má opresc ca sá má dezmortesc , desi am cálátorit deja cu foarte multe tipuri .Si asta n-o spun eu, un inráit Citroenist, ci o spun multi altii care au avut ocazia sá cálátoreascá drumuri lungi cu aceste minunátii tehnice , si care niciodatá nu au avut Citroen. Ce sá-i faci ...??? Vremurile se schimbá, conform unui citat din revista Automobil din Ungaria, : " Citroenul a coborát pe pámánt, nu mai face masini zburátoare,( aluzie la Fantomas )extravagante, de primá clasá ptr extraterestrii ( a se intelege Cumpárátori cu exigente sporite ptr confort )ci masini simple ptr oamenii de ránd" . Cred cá fárá sá doresc sá jignesc pe nimeni , cu asta am spus totul .
In comparatie Ford a inventat doar banda de asamblare.
_______________________________________ Renault 16 1968 Renault 10 1965-in curs de restaurare Volvo 121S-in asteptare Mini Cooper- in vis
#76
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
vio16 a scris:
In comparatie Ford a inventat doar banda de asamblare.
Nici vorba! Nu Ford a inventat banda de montaj! El doar a pus-o in aplicare pe scara larga.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Da, insá André Citroen si Henry Ford au fost amici foarte buni si-si fáceau vizite reciproce asa cá Domnul Citroen s-a inspirat de la Ford in privinta benzii de montaj, de aceea a fost primul in Europa care a utilizat-o , si páná am inteles eu treaba asta din documente, .....am fost socat de numárul incredibil de Citroen Traction Avnat fabricate intre 1934 si 1957 ccaa 8 milioane si jumate de exemplare!
Felicitari pentru rigurozitatea sau exigenta de care dati dovada cind vine vorba de orice restaurare . Sint putini care fac restaurarile astfel , la mare arta , si de aceea cred ca sinteti si foarte solicitati . Cit despre Citroen , mie unul imi pare rau ca decizia celor din Franta , vis-a-vis de modelele noi , este ca folosesc platforme comune , si se incearca o aplatizare a virfului care a fost Citroen . Pacat ca nu lasa firma sa se dezvolte si sa implementeze tehnologiile asa cum vor ei . Din pacate dupa cum observ eu . curentul este ca Peugeot-ul sa fie virf de gama . Mie imi plac masinile Citroen pina in anii 85 . Dupa anii astia , personalitatea masinilor este mult si voit scazuta ...
#79
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Prin 1975, a inceput decaderea, nu prin 1985.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Adi, pina acu' as fi fost in stare sa ma iau de par cu oricine mi-ar fi spus ca a existat DS diesel, habar n-aveam de asta, de pe ce alt model Citroen provine - sau a servit ca baza de modificare - motorul diesel ?
