CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
e relativ simplu. se pune o piulita mai mare in diametru in prezon si se sudeaza acolo. asta inseamana sa ai un ap de sudura pe aproape. am folosit metoda asta de zeci de ori
#83
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
sdandrei a scris:
e relativ simplu. se pune o piulita mai mare in diametru in prezon si se sudeaza acolo. asta inseamana sa ai un ap de sudura pe aproape. am folosit metoda asta de zeci de ori
Ideea este foarte buna. Daca blocul este din fonta. Daca blocul este din aluminiu, atunci cand sudezi piulita de prezon, se va incalzi prea tare si cand o scoti, risti sa ramai si fara filetul din bloc.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
trebuie sa mentionez ca majoritatea a fost prezoane rupte la motoarele de skoda, care au blocu din al. uneori e bine ca sunt din al, in cazul in care prezonul e la fata sau sb fata blocului. poti sa sudezi fara sa te lipesti de bloc. situatia de fata pare chiar una fericita, in care e prezon 2 cm peste bloc si poti suda o piulita M12 sau M14 linistit. bafta
PS: gaura in surub e cea mai nefericita varianta. parerea mea
Nu m-am facut inteles. Nu am reusit inca sa dau chiulasa jos pentru ca un surub (nu cel rupt) nu am reusit sa-l scot. s-a miscat un pic dar s-a stricat capul. Stiu ca s-a miscat pentru ca a trosnit, exact ca la celelalte, dar probabil a mai fost fortat in trecut. Cu cel rupt o sa vad cand dau jos chiulasa ce metoda incerc.
se pare ca cineva de pe forumul vw a incercat metoda si a reusit:
"m-am confruntat cu un caz ca al tau, la un peugeot, unde s-au stricat 4 din10 (capuri de surub) si dupa ce le-am "mancat" cu masina de gaurit si am scos chiulasa, s-au desfiletat la mana .oricum, daca urmezi aceasta cale, dupa "extragerea" chiulasei, ai mai mult spatiu pentru a putea scoate suruburile .
Am achizitionat set prezoane chiulasa Victor Reinz. Parca sunt mai sanatoase decat ce am avut montat. Dupa serviciu continui lucrarea si poate pana deseara dau jos chiulasa
bus T3 din 1984 – poza de gclaudiu, in Prezentare masini · 23.8KB
in principiu daca ai folosit o tubulara torx care nu este cat de cat de firma si nu ai batut cu ciocanul in ea inainte de a incerca sa il desfaci, asa se intampla se rotunjesc canelurile,treaba cu gauritul,trebuie sa ai grija la ce burghiu folosesti, cu cele mai de piata sau negre nu reusesti nimic,cauta burghie de cobalt pentru inox si o bormasina buna ,probabil va trebui si un antrenor unghiular daca motorul este montat pe masina,cand ajungi la faza cu montatul chiuloasei inapoi pe motor, ai grija sa cureti bine gaurile unde intra suruburile chiuloasei, si sa folosesti cheia dinamometrica ,ai sa vezi ca gaurile de pe colturile blocului motor sunt chiar pe margine si blocul motor este foarte subtire in carne in colturi se poate fisura usor blocul.la chiuloasa cauta si un burghiu si refa gaurile unde intra suruburile,in partea de sus se face un pic de floare in aluminiu.succes si pune poze.
M-am intors de pe front, unde am dus o lupta de unul singur, pe viata si pe moarte, cu fiara salbatica. Dar am invins-o. Rezultat : chiulasa este jos. Torx-ul a fost bun, pentru ca am desfacut cele 8 suruburi fara probleme, cu toate ca pana se slabeau tosneau de ziceai ca se rup. Greu i-am venit de hac surubului blocat. Am dat gaura cu un burgiu cat gaura de torx. pana am ajuns sub saiba, dupa care am batut un imbus, am invartit si s-a rupt imediat capul. Dupa a urmat alt calvar. Corpul surubului ramas m-a incurcat sa scot chiulasa. Trebuia sa ridic s-o scot de pe surub, dar nu ma lasa sa misc in lateral sa-i fac loc. Cu chiulasa jos am desfacut "cioturile" fara probleme. Dupa cum se vede in poza, a intrat apa pe langa garnitura si le-a mancat rugina.
bus T3 din 1984 – poza de gclaudiu, in Prezentare masini · 54.5KB
Si "maseaua de minte extrasa". Si binenteles ca exista celebrele fisuri intre supape. La fac poze maine pe lumina . Oricum nu-mi bat capul cu ele, asa le las. Daca a mers motorul in halul acesta 2 ani, nu are cum sa mearga mai prost cu garnitura noua, si nu vreau sa cheltui mai multi bani decat merita.
bus T3 din 1984 – poza de gclaudiu, in Prezentare masini · 59.3KB
Este o adevărată performanță că ai reușit să le scoți. Curăță cu foarte mare atenție blocul, dacă nu vrei să ai surprize la montaj, iar în privința fisurilor dintre supape, îți recomand să le rezolvi (sudură în aluminiu). De cele mai multe ori ele sunt cauza unei proaste funcționări la cald, a supraîncălzirii motorului, sau a pătrunderii fluidelor de lucru unul într-altul. De asemenea, îți recomand să cumperi în vederea montajului, garnitură de chiulasă Elring sau Victor Reinz și dacă tot este dată chiulasa jos de pe motor, schimbă și simeringurile supapelor. Este de mare importanță pentru consumul de ulei. Eu dintr-un CY care-mi consuma 1 litru de ulei/1000 km, prin schimbarea simeringurilor l-am adus la un consum neglijabil, maxim 200 ml/8000 km
Garnitura am luat Victor Reinz cu trei gauri, pentru ca cea veche avea tot trei gauri.
#96
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Si eu iti recomand sa duci chiulasa la sudat apoi sa-i rectifici si rodeaza si supapele. Daca e in bucati, fa-o cum trebuie si te va scuti de belele ulterioare.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Stiu ca asa ar fi bine, dar eu am serviciu care nu are legatura cu domeniul auto si nici cunoscuti apropiati mecanici auto. Pe langa asta nici bani mai multi alocati reparatiei nu sunt si daca as propune rectificare de buget nu ar trece prin consiliu de familie.. Aceasta masina este doar o satisfacere a placerii mele da a avea cu ce ma duce la munte si sa pot cara bicicletele inauntru ( de fapt pe a mea numai in masina o tin) fara sa ma chinui. Pentru masina de utilizare zilnica am un "plastic" cumparat nou in rate.
Ce m-a motiveaza s-o repar este consumul. Dus intor la Mare cu 60 de litri si sa poti cara doua biciclete, masa, scaune, cutie frigorifica, butelie voiaj, lazi cu legume, si sotia cu strunfita sa doarma tot drumul in pat normal nu cred ca gaseam altceva la banii investiti. Poza este facuta in mers pe autostrada A1 in drum spre mare.
bus T3 din 1984 – poza de gclaudiu, in Prezentare masini · 39.6KB
