CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
graffi80 a scris:
Baieti va rog eu frumos .... poze cu bunicuta mea ... chiar imi lipseste si cateodata am remuscari ... nu trebuia sa o dau ... sper doar ca intr-o buna zi sa am onoarea sa o conduc putin :-/
Ti-am zis? Vara trecuta ti-am zis ca daca o vinzi, iti va parea rau si te vei da cu capul de perete. Ami cauta-ti alta identica, ca sa nu-ti strici peretele cu capul!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#42
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
cristi_lupsa a scris:
Felicitari pentru achizitie...... Motorul seamana al naibii cu cel de la Julieta mea, doar ca al meu e de 1600... Ce carburatoare sunt?
Multumim! Carburatoarele din ce stiu eu sunt Solex; nu le-am studiat dar urmeaza. Daca mai prindem cateva dupa mese de munca ajungem la pornitul motorului
_______________________________________ diverse cazane
#43
Aztek Membru nou Din: Bucuresti/Constanta/Navodari
Postari: 21
cristi_lupsa a scris:
Felicitari pentru achizitie...... Motorul seamana al naibii cu cel de la Julieta mea, doar ca al meu e de 1600... Ce carburatoare sunt?
Solex 40 ADDHE.
#44
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
_______________________________________ diverse cazane
#45
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Zilele astea e mai cald. Speram sa putem continua lucrul
_______________________________________ diverse cazane
#46
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Am reusit sa conectam aproape toate electricele pe motor si am si testat cu bateria. N-a luat foc! Culmea ca mai si functionau chestii
Am strans piulita la fulia arborelui cotit la 190 Nm (ca asa zice la carte) iar in procesul asta mi-am distrus telefonul (ma sprijineam pe masina fix pe telefon) Good job! Partea buna e ca avem fulia stransa
Dupa astea ne-am apucat amandoi de curatat carburatoarele. Evident ca si aici fac o boacana: am uitat ca sunt niste bile, care au cazut cand am intors carburatorul si duse au fost (garajul e in panta, cimentul lin, bila rotunda si canalizarea la baza pantei ) Deci acum caut 2 bile de 4 mm
Urmeaza noi aventuri!
_______________________________________ diverse cazane
#47
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
jgr1001 a scris:
Deci acum caut 2 bile de 4 mm
Am gasit bile! Traiasca ciclismul romanesc si magazinele aferente!
_______________________________________ diverse cazane
#48
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Eu m-as fi bagat in canalizare dupa bile!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#49
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
jgr1001 a scris:
jgr1001 a scris:
Deci acum caut 2 bile de 4 mm
Am gasit bile! Traiasca ciclismul romanesc si magazinele aferente!
Alea care au plecat nu au fost bile! Bila cand cade pe beton face poc-poc. Trila cand cade pe beton face poc-poc-poc. Iar alea care fac poc-poc-poc-poc-poc-poc-poc-poc si pleaca in canalizare sunt multiplile. Deci trebuia sa cumperi multiplile. Ca sa fii sigur, sacapa-le si pe astea ce ai cumparat, ca sa vezi daca au acelasi comportament.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#50
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Pai multiplile am luat. Dar am folosit numai doua
_______________________________________ diverse cazane
#51
Aztek Membru nou Din: Bucuresti/Constanta/Navodari
Postari: 21
Cu viteza melcului salbatic, am mai facut cate ceva. Ne-am oprit la instalatia de alimentare cu combustibil deoarece, opa! nu se vede returul, cred ca nu exista. Paginile din manual cu "Fuel system diagram" pentru carburatie lipsesc cu desavarsire (iar tot internetul se pare ca are acelasi manual cu pagini lipsa). Nu m-am mai intalnit pana acum cu instalatii de alimentare 'returnless' (sincer eu pana ieri nu stiam ca exista). Azi desfacem pompa sa vedem ce misca prin ea.
P.S. Am facut niste albume pe imgur. Se pot gasi aici.
#52
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
....adica presupunem ca pompa de benzina are returul incorporat. O supapa calibrata de trecere intre zona de refulare si cea de admisie, gen
_______________________________________ diverse cazane
....adica presupunem ca pompa de benzina are returul incorporat. O supapa calibrata de trecere intre zona de refulare si cea de admisie, gen
Nu asa functioneaza sistemele cu carburator fara retur, ci mult mai simplu, toata smecheria se bazeaza pe tararea arcului de la membrana pompei de benzina, in asa fel incit sa nu invinga forta de flotabilitate a plutitorului din camera de nivel constant si sa deschida (fortat) cuiul poantou. Adica pompa baga pina se umple camera, dupa care cind cuiul poantou s-a inchis, se autosuspenda, undeva pe inceputul de cursa, datorita presiunii create in refulare, pina cind motorul consuma benzina si se redeschide cuiul poantou (intre timp membrane mai face o cursa - doua, datorita pierderilor de la supapele de aspiratie - refulare) . Sistemul are si dezavantaje fata de cel cu retur - si anume, atunci cind cuiul poantou este mai uzat, consumul creste datorita vibratiilor ce apar in timpul functionarii, vibratii ce deranjeaza etansarea cuiului poantou. De aceea, cam toate carburatoarele fara retur aveau cuie poantou cu virful imbracat in cauciuc - pt a asigura o oarecare ,,elasticitate'' la asigurarea etansarii, in caz ca plutitorul se mai misca.
#54
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Oldman a scris:
Nu asa functioneaza sistemele cu carburator fara retur, ci mult mai simplu, toata smecheria se bazeaza pe tararea arcului de la membrana pompei de benzina, in asa fel incit sa nu invinga forta de flotabilitate a plutitorului din camera de nivel constant si sa deschida (fortat) cuiul poantou. Adica pompa baga pina se umple camera, dupa care cind cuiul poantou s-a inchis, se autosuspenda, undeva pe inceputul de cursa, datorita presiunii create in refulare, pina cind motorul consuma benzina si se redeschide cuiul poantou (intre timp membrane mai face o cursa - doua, datorita pierderilor de la supapele de aspiratie - refulare) . Sistemul are si dezavantaje fata de cel cu retur - si anume, atunci cind cuiul poantou este mai uzat, consumul creste datorita vibratiilor ce apar in timpul functionarii, vibratii ce deranjeaza etansarea cuiului poantou. De aceea, cam toate carburatoarele fara retur aveau cuie poantou cu virful imbracat in cauciuc - pt a asigura o oarecare ,,elasticitate'' la asigurarea etansarii, in caz ca plutitorul se mai misca.
Bine de stiut!
Azi demontez pompa si o inspectez
_______________________________________ diverse cazane
#55
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Nu exista nici un retur incorporat! Este sistem fara retur! E asa cum zice Oldman. Sunt foarte multe masini, care nu au conducta de retur. Asa este si la Renault4, Vw Broasca, Microbuzele T2, chiar si la Lastun era fara retur. Sa-ti zic o smecherie! Daca vezi ca merge inecat si baga prea multa benzina in carburator, atunci poti regla presiunea pompei, montand garnituri intre corpul pompei si blocul motor. Asa scade cursa membranei si baga mai putina benzina. Iar daca baga prea putin, mai scoti o garnitura. Atata tot jonglezi bagand si scotind garniturile, pana reglezi debitul de benzina corect. Asta ce ti-am zis acuma este o smecherie foarte sucita si la sistemele de alimentare fara retur este obligatorie ajustarea debitului pompei de benzina !!! Unii arunca garnitura veche de sub pompa de benzina, fara sa-i masoare grosimea, apoi pun alta garnitura asa aiurea ce gasesc, fara sa tina cont de grosimea garniturilor. Sunt si mecanici profesionisti, care nu stiu smecheria asta, apoi sa vezi cum se dau cu capul de pereti, ca nu reusesc sa regleze carburatoarele. Apoi sachimba carburatoare, monteaza conducte de retur, si tot merge motorul prost. Am intalnit cazuri cand unii vroiau sa vanda masina, ca nimeni nu o putea regla sa functionese bine. Nu isi dau seama ca debitul de benzina se regleaza prin adaugarea sau scoaterea garniturilor dintre blocul motor si pompa de benzina.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#56
graffi80 Membru Junior Din: Cluj-Napoca
Postari: 69
Misu de Cluj a scris:
graffi80 a scris:
Baieti va rog eu frumos .... poze cu bunicuta mea ... chiar imi lipseste si cateodata am remuscari ... nu trebuia sa o dau ... sper doar ca intr-o buna zi sa am onoarea sa o conduc putin :-/
Ti-am zis? Vara trecuta ti-am zis ca daca o vinzi, iti va parea rau si te vei da cu capul de perete. Ami cauta-ti alta identica, ca sa nu-ti strici peretele cu capul!
Mersi ... iti dau palosu sa-l rasucesti ?
Baieti multumesc mult pt poze , mai asteptam si altele poate din miscare am auzit ca azi dupa fix 5 ani de cand am inceput eu proiectul a scos primul sunet ... pfui ce zboara timpul
_______________________________________ Alfa`s don`t break down.... they stop to be admired !!!
#57
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Da, cica a pornit si avem si un filmulet
Astept pe colegu sa-l posteze
_______________________________________ diverse cazane
#58
Aztek Membru nou Din: Bucuresti/Constanta/Navodari
Postari: 21
Am strans si intinzatorul intre timp =D
#59
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Prea mare avansul. Porneste-l si misca un pic delcoul in sensul acelor de ceasornic, mpana va functiona mai lin.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#60
Aztek Membru nou Din: Bucuresti/Constanta/Navodari
Postari: 21
Misu de Cluj a scris:
Prea mare avansul. Porneste-l si misca un pic delcoul in sensul acelor de ceasornic, mpana va functiona mai lin.
Nu l-am mai pornit intre timp. Voiam sa vedem daca se aprinde. A pornit imediat si fara figuri, dintr-un pahar de benzina dupa ce a fost, ehm, supta pana la carburatoare. Nu avea apa in el, toba era pusa la misto iar dupa cum se vede recircularea atarna pe langa. Dar nu mai rezistam, voiam sa-l pornim!
