CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
cv2adi a scris:
Si iatá , am ajuns cu totii la sfársitul acestui proiect demult rávnit , asteptat , care ar fii putut iesi mult mai bine , insá din cauza lipsei de experientá in domeniul modelului prezentat, oarecum timid, dar totodatá cu multe invátáturi de minte in cap, incerc sá inchei acet topic lung. In primul ránd imi cer scuze pt váicárelile repetate dupá piese, sfaturi, pt lipsa de cunsotinte , etc cu care " am scos eventual peri albi unora " ! Nu din intámplare am folosit modul de exprimare in plural : La realizarea sa si-au dat cncursul foarte multi membri ai acestui forum, ptr care le MULTUMESC mult. Nu cred cá acest cuvánt exprimá in mod cert ceea ce as dori sá inteleagá TOTI cei care m-au ajutat ori de cáte ori am intrat in impas (teoretic si practic ). Piesele, cártile tehnice, sfaturile, pozele, experientele proprii, si multe multe altele si-au dat rodul . De multe ori am incercat sá scot maximul, insá nu a depins numai de mine.Anumite faze tehnoloice din pácate lasá de dorit, deci masina e departe de a fii perfectá. Totusi consider cá este un exemplu pozitiv pt toti cei care isi doresc ajutor la finalizarea unui proiect de restaurári. Mai multi colegi pe care i-am intrebat , doresc sá-si pástreze anonimitatea, mai ales din cauze de modestie, lucru plauzibil pe care-l respect intocmai. Fiindcá nu doresc sá omit pe niciunul dintre ceilalti colegi de breaslá, am considerat ca solutie oportuná de a nu nominaliza pe nimeni , cine citeste topicul acesta lung de tot, isi poate da seama perfect care sunt acei colegi cárora le MULTUMESC incá o datá pt ajutorul acordat . Produsul finit nu mai seamáná deloc cu ce a fost odinioará, telul meu a fost imbátránirea masinii páná pe la anul 72-73 .... MÁINE . DACIA FORUMULUI , va merge la atestare istoricá in Budapesta, motiv pt care azi am si urcat-o pe platformá, gata de plecare. Deci ULTIMELE poze inainte de plecare din clinica noastrá !!!!!
In sfarsit te-ai eliberat si de poimaine te poti reapuca de R8, cu forte proaspete! Multa bafta la atestare!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Mersi mult Mishu, de asemenea ulte multumiri pt rábdare, sfaturi si material tehnic acordat !
#1603
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
cv2adi a scris:
Mersi mult Mishu, de asemenea ulte multumiri pt rábdare, sfaturi si material tehnic acordat !
Cu placere. Acuma daca te apuci de 1310-le crem, pe ala o faci in doua luni, ca ai deja experienta
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Mersi mult Mishu, de asemenea ulte multumiri pt rábdare, sfaturi si material tehnic acordat !
Cu placere. Acuma daca te apuci de 1310-le crem, pe ala o faci in doua luni, ca ai deja experienta
Am nevoie de cel putin 2 luni de deconectare si rehabilitare psihicá, dar la gándul cá mai am si afurisitul ála De Renault 8 ....má lasá chiar si rámásitele de putere care le mai am
Sunt multi care si-ar dori o asemenea masina. Asa ca nu te mai stresa daca ti se pare ca nu e perfecta. In final e o masina unica ce poarta amprenta ta.
Succes la atestare! Am inteles ca la voi este mult mai greu procesul de atestare decat in Romania. Sa ne povestesti cum a decurs.
Sper sa fie ultimul drum pe care il face cu "roti ajutatoare" si de acum sa ii dai voie sa mearga pe rotile ei
Sunt multi care si-ar dori o asemenea masina. Asa ca nu te mai stresa daca ti se pare ca nu e perfecta. In final e o masina unica ce poarta amprenta ta.
Succes la atestare! Am inteles ca la voi este mult mai greu procesul de atestare decat in Romania. Sa ne povestesti cum a decurs.
Sper sa fie ultimul drum pe care il face cu "roti ajutatoare" si de acum sa ii dai voie sa mearga pe rotile ei
Multumesc mult Iulian ! De-abia sosisem de la atestare...... Ca si concluizie generalá, totul a decurs bine, comisia nu a avut obiectiuni . Ca si fapt divers, era sá má aleg cu un dosar penal !!!!!De ce ? 1. Seria sasiului acestei masini , care este trecutá atát in cartea de identitate cát si in talon este cel decupat din mijlocul rombului de alamá de pe contraaripá. Insá nici numárul poansonat de pe clopot nici cel de pe placheta ovalá de pe contraaripá identic nu figureazá in nici un act. dat fiind faptul cá am schimbat culoarea masinii si am dat jos plácutele de pe contraaripá sá o pot vopsi peste tot, Domnii au vázut niplurile noi , care putin diferá de cele de fabricá si mi-au ataras atentia cá la ITP sunt pasibil de un dosar penal. M-au sfátuit : 1.Ori dau jos plácuta ovalá cu R 1170 ....... prinsá in 2 nipluri pe contraaripá, si totodatá fac dispárutá si poansonarea de pe clopot cu chituire sau altá metodá !!!!!pt cá aceste douá numere nu figureazá in nici un act al masinii din 1976 incoace ! Solutia 2 : Fac rost de un clopot cu poansonare, care contine cifrele identice cu cele din talon si Cartea de identitate, si a rombului de alamá ! Támpenii mai mari nici nu am auzit ! Intre timp am clarificat ce inseamná cifrele poansonat si cele din mijlocul rombului (decupate ) Problema este cá in 1976 cánd s-a eliberat primul act al masinii , s-a trecut gresit ca serie cadru cel din mijlocul rombului, care dupá cum am inteles este un numár de evidentá al firmei Renault Franta , iar Daciile au avut evidenta lor separatá in Romania, pe baza numerelor ponasonate in clopot si pe plácuta ovalá . Acum nu mai stiu ce sá fac, voi vedea cxe zic cunoscátorii legislatiei de aici. Oricum treaba e incurcatá.
#1607
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Aia care ti-au dat cele doua sfaturi, is niste BOI cretini, care nu-s capabili sa gandeasca! Nu cumva sa faci asa ceva! Nu-ti fa probleme, ca toate Daciile au doua serii. Ala de pe romb este ala dupa evidenta Renault, iar ala de pe placuta ovala cu UAP unde scrie si anul, este seria romaneasca. Iar pe caroserie este poansonata seria romaneasca. La Renault-uri este doar o singura serie, ala de pe romb care este si pe caroserie. Doar o incurcatura. In cel mai rau caz trebuie sa te duci la un notar in care sa dai o declaratie pe proprie raspundere ca asa a fost cand l-ai cumparat, apoi la registrul auto sa ceri s-o verifice, eventual poti cere sa ti-o repoansoneze si seria aia de pe romb, daca vor neaparat. Ambele serii sunt corecte si originale, doar ca sunt doua serii, una romaneasca si una frantuzeasca.
In actele unguresti sunt multe prostii, ca de exemplu la Fuego scrie "Fuego GTX" ceea ce ar trebui sa fie cu motor de 1995 cmc, iar masina esre GTS de 1647 cmc, iar la seriile in acte scrie clar ca R1362, ceea ce este GTS, dar pristii au trecut GTX, care ar trebui sa fie R1363. Astea-s prostii, care se rezolva!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Nu-ti fa probleme, ca toate Daciile au doua serii. Ala de pe romb este ala dupa evidenta Renault, iar ala de pe placuta ovala cu UAP unde scrie si anul, este seria romaneasca. Iar pe caroserie este poansonata seria romaneasca. La Renault-uri este doar o singura serie, ala de pe romb care este si pe caroserie. Doar o incurcatura. In cel mai rau caz trebuie sa te duci la un notar in care sa dai o declaratie pe proprie raspundere ca asa a fost cand l-ai cumparat, apoi la registrul auto sa ceri s-o verifice, eventual poti cere sa ti-o repoansoneze si seria aia de pe romb, daca vor neaparat. Ambele serii sunt corecte si originale, doar ca sunt doua serii, una romaneasca si una frantuzeasca.
Multumesc mult ptr edificarea telefonicá si postatá, acum voi incerca sá accesez pe cineva care stie toate astea ! E foarte obositor sá te lovesti tot timpul de asemenea probleme pe care altii ar trebui s-o cunoascá, fiindcá e "specialitatea lor " nicidecum a mea.
#1609
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
E obositor ca de obicei "specialistii" is cei mai prosti, si stiu cel mai bune, iar daca le contrazici sau vrei sa le corectezi, atunci se supara. Si eu cand m-am dus cu Lastunul la RAR, a venit inspectorul si a zis "Asta e in doi timpi, ca nu i se vad supapele" si a vrut sa treaca in acte ca e motor in doi timpi. Degeaba ai ziceam si-i aratam ca acolo este cureaua de distributie care antreneaza axa cu came, ca degeaba "daca nu se vad supapele, este in doi timpi". Apoi a doua zi am vorbit cu seful lui, care i-a zis ca-i prost, si atunci a corectat actele.
Tot inspectorul ala, la masina unui vecin (un Ford Mondeo) i-a trecut codul de reper al chiulasei, drept serie de motor. Iarasi a fost cu scandal.
Deci nu-ti fa probleme, ca au patit-o si altii!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#1610
Liviu-Florin Membru Senior Din: Suceava
Postari: 2253
Sa te folosesti sanatos de aceasta masina Adi si de fiecare data cand vei merge cu ea sa iti aduci aminte de anii tineretii si de perioada cand 85% din masinile de pe strazi erau DACIA!
#1611
deceneu32 Membru Senior Din: Craiova
Postari: 3598
cv2adi a scris:
Problema este cá in 1976 cánd s-a eliberat primul act al masinii , s-a trecut gresit ca serie cadru cel din mijlocul rombului, care dupá cum am inteles este un numár de evidentá al firmei Renault Franta , iar Daciile au avut evidenta lor separatá in Romania, pe baza numerelor ponasonate in clopot si pe plácuta ovalá .
Poftim?In primul document al masinii a fost trecuta ca serie de sasiu numarul din placuta de alama frantuzeasca rombica?In Ungaria? Aceasta se numeste ''numar in seria tipului''(numero dans la serie du type) si indica numarul de exemplare produse pe perioada unui an,intre 1 sept-31 aug. anul urmator.
#1612
deceneu32 Membru Senior Din: Craiova
Postari: 3598
cv2adi a scris:
ásta e seria sasiului sau nr de organizare, cá la mine-n talon e trecut ca serie sasiu numárul din Rombul de cupru....
Am luat topicul la rasfoit:gandesc ca trebuia sa rezolvi chestiunea asta inainte de a o restaura si inainte de a-i demonta placutele de identificare.
Dacia – poza de deceneu32, in Prezentare masini · 27.5KB
Da, asa este, acum sunt putin implicat si eu in treaba asta, cá se vád niplrile noi, fatá de cele vechi ......deci problema mare este cá nicidecum nu vreau sá-mi fac necazuri ... Dacá seful mare de la ITP imi va spune s-o las baltá, atunci o las asa, sá nu fiu eu insumi inamicul nr 1 pt mine ! Da, au trecut numárul decupat din centrul rombului drept serie sasiu in 1976 in talon, si tot asa a circulat masina zeci de ani, si mergea la ITP tot la 2 ani si era bine mersi .... Acum cánd trece printr-un nou proces de verificári, atestári etc.... a iesit la ivealá treaba Numai cá deja niplurile astea le-am schimbat din cauza schimbului culorii .....altfel nu am puitut rezolva ca rosul sá dispará de sub placutele astea ...
#1614
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
cv2adi a scris:
Da, asa este, acum sunt putin implicat si eu in treaba asta, cá se vád niplrile noi, fatá de cele vechi ......deci problema mare este cá nicidecum nu vreau sá-mi fac necazuri ... Dacá seful mare de la ITP imi va spune s-o las baltá, atunci o las asa, sá nu fiu eu insumi inamicul nr 1 pt mine ! Da, au trecut numárul decupat din centrul rombului drept serie sasiu in 1976 in talon, si tot asa a circulat masina zeci de ani, si mergea la ITP tot la 2 ani si era bine mersi .... Acum cánd trece printr-un nou proces de verificári, atestári etc.... a iesit la ivealá treaba Numai cá deja niplurile astea le-am schimbat din cauza schimbului culorii .....altfel nu am puitut rezolva ca rosul sá dispará de sub placutele astea ...
Eu acopar placutele cu banda adeziva. Niciodata nu umblu la vreo placuta de identificare, la nici o masina! Cat despre niplurile noi care ies in evidenta, ia putin acid clorhidric, si pune pe capul lor cate o picatura si lasa asa o zi, dupa care le stergi si arata de parca ar avea 40 de ani. Asta trebuia sa faci neaparat, ca atunci nimeni nu ar fi comentat ca s-a umblat si ca ar fi noi. Daca ai poze cu placutele inainte de demontare, atunci dai o declaratie notariala in care explici treaba si ceri o expertiza la registrul auto si eventual sa-ti repoansoneze seriile. Nu exista nici un risc de dosar penal, ca seriile is ale masinii, clopotul de telescop este original din fabrica, neumblat. Iar cu placutele dai declaratie notariala, ca le-ai dat jos, ca sa nu se deterioreze la sablare. Nu ai facut nimic ilegal! Dar placutele de obicei trebuie lasate asa cum a lasat fabrica, ca sa se vada culoarea originala pe dedesubt, ca ala atesta faptul ca nu a fost umblat la ele. Iar daca trebuie neaparat umblat la ele, atunci prin "metode specifice", o faci asa sa se para neumblate.
In nici un caz sa n-o lasi balta! In cel mai rau caz, faci un contract cu taicato, i-o vinzi, o aduci la Oradea, ceri atestare de la Retromobil, ca nu au cum sa te refuze si te duci la RAR Oradea pentru identificare, ca acolo nu vei avea probleme ca seriile romanesti corespund, ceri carte de identitate si-i bagi numere romanesti!
Crede-ma ca si eu de fiecare data, cand ajung la finalizarea si rezolvarea actelor, mi-se ridica parul in cap, din cauza birocratiei si umblaturii aiurea.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Mersi pt incurajare si idei ! Azi merg la RAR-ul autohton ( Közlekedés felügyelet ) si-l voi intreba pe sef ce párere are, ce anume sá fac ? :rolleyes Nu stii cumva unde as putea gási un desen original, sau fotografie care explicá denumirile celor 2 tipuri de serii ? Cá ástia au rás de mine cánd le-am explicat cá-s 2 serii pe aceeasi masiná ? Una francezá si cea de Pitesti !Nu má crede nimeni ...
Problema este cá in 1976 cánd s-a eliberat primul act al masinii , s-a trecut gresit ca serie cadru cel din mijlocul rombului, care dupá cum am inteles este un numár de evidentá al firmei Renault Franta , iar Daciile au avut evidenta lor separatá in Romania, pe baza numerelor ponasonate in clopot si pe plácuta ovalá .
Poftim?In primul document al masinii a fost trecuta ca serie de sasiu numarul din placuta de alama frantuzeasca rombica?In Ungaria? Aceasta se numeste ''numar in seria tipului''(numero dans la serie du type) si indica numarul de exemplare produse pe perioada unui an,intre 1 sept-31 aug. anul urmator.
Nu stiu cum e la 1300 dar la 1100 toate masinile, pana sa se infiinteze RAR-ul, aveau trecuta in acte seria frantuzeasca de pe romb. In momentul in care a aparut RAR-ul si autovehiculele au primit carti de identitate s-a renuntat la seria franceza si s-a trecut cea romaneasca poansonata pe caroserie si pe placuta ovala, vorbesc despre masinile care nu au serie "VIN", seria din 17 caractere. Eu am factura originala cu care s-a cumparat masina mea de noua si pe factura era trecuta seria de pe romb, la fel si pe Certificatul de Inmatriculare (Talon), eliberat in anul '69 si pe care l-am preschimbat eu cand am facut CI masinii in 2009. La fel s-a intamplat si cu sutica lui tata, sutica avea in acte tot seria de pe romb si in momentul in care a ajuns la RAR in CI si pe noul talon s-a trecut seria romaneasca, poansonata pe placuta ovala si pe caroserie. Faza tare a fost la politie, nu au vrut sa-mi inmatriculeze masina pentru ca pe toate actele aparea seria de pe romb si RAR-ul a trecut pe CI seria poansonata pe caroserie, au motivat ca nu au cum sa inmatriculeze o masina care figura in toate actele anterioare identificarii la RAR cu o serie si dupa cu o alta serie. Am rezolvat problema dupa ce am mers la RAR si i-am rugat sa treaca la Observatii ca masina are pe o placuta si seria frantuzeasca, seria care aparea pe toate documentele anterioare identificarii.
Tata a avut Dacie fabricatie '75 - cu serie franta pe placuta rombica, serie romaneasca pe cea ovala, nimic pe oala telescop si cu seria caroseriei in portbagaj, pe suportul rotii de rezerva, Atentie! aceasta nu era seria masinii, era numai seria caroseriei, serie care nu definea masina, seria sa de fabricatie fiind cea de pe placuta ovala, asa fiind trecuta si in carte cind a trebuit facuta..., am avut destule belele cu ITP - urile, intr-o vreme te trimitea la nu stiu care poarta a uzinei de unde iti dadeau o adeverinta ca la seria de fabricatie x s-a pus caroseria y (seria din portbagaj)...
EEEE, am sosit ! Am fost la RAR-ul autohton . Seful RAR-ului de aici ,un om foarte simpatic si plin de intentii de ajutor, a fost SINGURUL om de specialitate care a stiut despre cele 2 tipuri de plácute, (inclusiv si anul cánd s-a renuntat la placa romboidalá Renault )si a zámbit cánd vorbeam despre problema asta a mea, Am rámas uimit. Intre timp am gásit si cartea de reparatii si descriere Dacia 1300, unde sunt fotografiate plácutele cu explicatiile aferente despre fiecare numár in parte. Solutia propusá de Dánsul : Totul va rámáne asa cum a fost initial ! Adicá, se va folosi acelasi numár de serie din mijlocul rombului, care s-a foloit din 1976 si páná acum. Motivul : Baza de date actualá precum si modalitatea de a efectua schimbarile, sunt mult prea complicate si greoaie ca sá se reviná la forma corectá, dupá 30 de ani Si asta si pt a preveni unele complicatii nedorite pe viitor.
#1619
BTL-gordini Membru Senior Din: Alba Iulia
Postari: 1790
Un final frumos dupa atata munca, bravo.Sa o folosesti cu placere.
